ZIL-157: specifoj kaj fotoj

"ZIL 157" (foto de la aŭto estas prezentitaj sur la paĝo), potenca kamiono, kiu estis fabrikita en la sovetia periodo en la fabriko Likhachev, de 1958 al 1991. La maŝino havas la karakterizaĵojn de ĉiuj radoj ĉiu tereno veturilo, kaj tial la seria produktado estis direktita al certigi la kamionon de la armitaj fortoj de Sovetunio. En ĉi tiu kazo, certa kvanto de "ZIL 157" estis uzita en la nacia ekonomio.

plibonigoj

En 1961, la modelo estis modifita kaj ricevis indekso "ZIL 157K." La nova versio de la aŭto estis produktitaj ĝis 1978, poste movis lian produktadon al la Ural Automobile Plant (UAMZ), sed sub la nomo de "ZIL 157KD". La nova maŝino estas malsama de la antaŭa plibonigita transdono, fidinda sola disko ovodemetado, bona axial akordigo kun eĉ ŝarĝo distribuo kaj skusorbiloj telescópicos. Veturado agado de la modifita modelo ankaŭ plibonigis, la indico kreskis de 60 al 65 kilometroj por horo. La ĝisdatigita versio estis havebla dum kelka tempo por koni lin: "Zil 157" kies fotoj ne estis eldonitaj ie ajn, estis klasifikita kiel ajna milita tekniko de la tempo.

La aŭto korpo estis ligna kajo kovrita longitudinales metalo randoj kiuj protektas kontraŭ abrazio. La tabuloj kunvenis el lignaj teleroj, dikeco 20 kaj larĝo de 80 milimetroj. Desegni forto longitudinal transversaj stangoj intensiĝis kun metalaj krampoj. Antaŭa estraro estis muntita fikse kaj la flanko kaj malantaŭo kuŝis, tiel plene malfermante la platformo korpo. Tiel, la ŝarĝo kaj malŝarĝo de militistoj kaj ajna alia propraĵo efektivigita facile kaj rapide.

El la armeo en la nacia ekonomio

Aŭto "ZIL 157KD" estis produktita ĝis 1991, kaj la elfaro de la aŭto ne ŝanĝiĝis, ĉiuj teknikaj parametroj plene renkonti la postulojn de operacio. Kaj ĉar la armeo komencis produktadon de ĉiu tereno veturilo en 1966 en la planto Likhachev "Zil 131", la provizo de "ZIL 157KD" en la fortoj armitaj de la Sovetio parte haltis. La maŝino estas ĉiam pli uzita en civila inĝenierio, en la kolektiva kaj ŝtataj bienoj kaj forstado. Fidinda, senpretenda tereno veturilo iĝis nemalhavebla ilo en diversaj kampoj.

Model "ZIL 157B" traktoron sen korpo, estis speciale oportuna transporto en tala. Potenca tirado rajtas uzi la maŝinon por la transporto de longaj ŝtipoj.

teknikajn karakterizaĵojn

Parametroj de la ĉefaj komponantoj kaj asembleoj, "Zil 157" renkontas la plej altaj postuloj de la tempo. Ekde la maŝino estis produktita por la Sovetia Armeo, por ĝia produktado ne indulgis fondusoj. Tiel, "Zil 157", la karakterizaĵoj de kiuj ne bezonas esti plibonigita, kolektita sur bendo transportadora en klasika kazo, dum jaroj sen ŝanĝi teknologio.

La aŭto estis ekipita kun motoro de duona kapablo kaj transdono kun kvin veturado stangoj, el kiuj ligas la Dispensing unuo kun la skatolo de ŝanĝoj, du manoj rotacio de la fronto kaj meza aksoj. La kvara kaj kvina Cardan ŝafto konektas la mezo ponto al la malantaŭo, per intera kiuj semas kunveno.

aŭtobuso

Radoj "Zil 157" havis profundan paŝado direktaj, praktike elimini slippage. Unuafoje en la hejma industrio de la aŭto en la kamiono estis starigita paginado sistemo reguligi pneŭo premo. Pikoj kaj malgrandaj truoj en la radoj ne tuŝas al la kurado de la maŝino, la compresor estas aŭtomate pumpas la postulata kvanto de aero por kompensi la mankon de premo. El la ŝoforo segxo povus ankaŭ inkludi pumpanta meĥanismo.

Pneŭoj "Zil 157", inter aliaj, estis desegnita por movado sur virgulino neĝo aŭ marĉaj areoj. Tiucele estis necese redukti la premon al 0.7 atmosferoj. Radoj starigitaj, ilia surfaco iĝis pli larĝa. Post pasi la komponigita parto, la pneŭo denove pumpis supren al la normala premo de 2.8 atmosferoj.

malvarmigosistemon

Cilindro bloko "Zil 157" kun la "jako" fermita tipo. Per cirkulanta refrigerante buklo. La radiatoro estis strukturo tubular, zonita per vertikala persienoj. Ses klingoj ventumilo rado provizas aldonan malvarmigo.

Per konstrua malavantaĝoj malvarmigo sistemo "Zil 157" povas esti atribuita al la sentiveco de motoro malalta temperaturo. Ĉe minus 10 gradoj devis uzi specialajn por izola sudarios por motoro kupeo, ĉar la sistemo de refrigeración ne subtenas la deziratan temperaturon. Poste, la termostato estis finitaj, sed la carcasas estas ankoraŭ inkludita en la pakita maŝino.

Motoro "Zil 157"

• cilindrada - 5559 cm / 3;
• tipo - benzino, karburilo;
• maksimuma potenco - 109 ĉp.,
• numeron de cilindroj - 6, en-linio aranĝo;
• cilindron diametron - 101,6 mm;
• densigproporcio - 6.2;
• malvarmigo - anticongelante;
• materialo - fera cilindro bloko, culata aluminio;
• kvar - operacio;
• ordigi 1-5-3-6-2-4 de cilindroj;
• karburaĵo A-66, A-72.

transdono

Transdono manlibro, kvin-paŝo:

• Model 151;
• ŝanĝi - etaĝon levilo.

Ilaro kvocientoj:

• kvina ilaron (rekta) - 0.81;
• kvara ilaron - 1.00;
• tria ilaro - 1.89;
• dua ilaro - 3.32;
• la unua transdono - 6,24;
• Inversa - 6,70.

Distributing skatolo, du-stadio:

Ilaro kvocientoj:

• la unua transdono - 2.44;
• dua ilaro - 1.24;
• ĉefa transdono veturado aksoj - sola, 6.67.

Dimensioj kaj pezo karakterizaĵoj

• la totala pezo estas 10.190 kg;
• longo 6684 mm;
• alteco: plena, kun kovrotukoj 2915 mm, sen kovrotukoj 2360 mm;
• 2315 mm larĝa;
• antaŭa trako 1755 mm;
• malantaŭo trako 1750 mm;
• bazo rado 3 665 + 1 120 mm;
• grundo senigon (senigo) - 310 mm.

modifoj

Dum la produktado de "ZIL 157" estis kreita de dek unu bazaj versioj, kiu elfaras specifan taskon. Krome, estis speciala celo veturiloj:

• fajro kamiono kun benzinujo de akvo kun kapablo de 4,5 tunoj, extensible ŝtupetaro kaj duobla kajuto por dungitaro;
• aŭto kun kriza generanta aro por provizi elektron por provizore de-fortigita objektoj.
• modelo kun plifortigita antaŭa bufro por trenante puŝante;
• aŭtoj ekipitaj kun turbo, desegnita por eltiranta plenplena rado kaj trako veturiloj;
• baza modelo "Zil 157", eldono 1958;
• traktoron "157B";
• la baza modelo de 1961, "157K";
• traktoron en 1961, "157KV";
• baza modelo kun 1978 "157KD";
• traktoron en 1978, "157KDV";
• Tropika versio kun plibonigita malvarmigo sistemo kaj radiatoro surround, "157YU";
• eksporti modelo "157E";
• modelo kun la protektita ekipaĵo, ŝirmita - "157G";
• modelo kun protektataj protektita ekipaĵo ekde 1961 - "157KG";
• modelo specialigis duala benzinujoj de brulaĵo, tuta volumo de 300 litroj - "Zil 157E".

Totalo 797 934 aŭtoj estis produktitaj de ĉiuj modifoj, "la reĝo de ĵipo", kiel "Zil 157" referita sub la homojn.

La nova motoro

La baza modelo 1978 "157KD" estis ekipita kun motoro, motoro veturilo kun unuigita "Zil 130". densigproporcio estis pliigita de 6,2 al 6,5. Piŝto grupo - cilindron ekskursoŝipoj, piŝtoj, metita de compresión ringoj, fingroj, biela tute pruntita de la motoro "130". lubrikado sistemo draste ŝanĝis la petrolo estas jam purigita en centrifugaj filtrilo.

Akvo pumpilo potenco signife pliigis, muntita ĉefe novaj alternatoro, kompakta, efika unuo. Regula startigilo anstataŭita de vysokooborotisty, pliigis potenco. Normala temporizador kolapsis kontakti kaj transistoro sparkado sistemo. La ĝisdatigita motoro estis instalita sur "ZIL 157KD" en la Ural filio de la ZIL.

"ZIL 157" diesel

La produktado periodo de ĉiu tereno veturilo, diesel potenco plantoj, kiu estus produktita sur industria skalo ne ekzistis. Tial, en Sovetunio, ĉiuj kamionoj estis ekipita nur per benzino motoroj. Tamen, "Zil 157" povas principe esti aro D245-12S diesel marko, ĝi ne bezonas ŝanĝi ion ajn, ĉio munti la acoplamiento motoro kaj predach skatolo povas esti facile adaptita. Nur necesas tranĉi la regula malantaŭo subteno krampoj kaj veldo de "Zil 130" aŭ "131 Zil '. Tamen, kiam instali motoron diésel devas esti preta por palpeblaj skuante la tuta maŝino estas la sola negativa de tiaj modernigo.

pontojn

Aŭto "Zil 157" sendepende de la modifo estas ekipita kun tri de la sama tipo kurado ilaron. Ĉi planeda, semiaxial pontoj, kun la diferenciales. La ilaron rilatumoj de dentaĵoj identa por ĉiuj tri traboj. muntado krampoj estas desegnitaj por elipsa folio fontojn, kvankam la pendado povus pendolo kun bobeno fontoj kaj hidraŭlikaj skusorbiloj.

Anstataŭ malmola mastruma kondiĉoj, "Zil 157" pontoj kiuj spertas la ĉefparton, devigis diseñadores serĉi solvojn povyshayushie fidinda aŭto pendadoj. skemo estis evoluigita sufiĉe simpla kaj fidinda, kiu implikas la instalado de hidraŭlikaj skusorbiloj.

Ĉiuj duone linio de la aŭto estas aligitaj kun gisferaj tamburoj, kiuj estas parto de la "157" tute efika sistemo de bremsita. Blokoj de universala materialo "feredo" funkciis perfekte. La aŭto estas preskaŭ neniam lasis paŝado markoj survoje, halto estis glata kaj sen Jerks, kiuj estas kutime akompanita per la inhibición de pezaj veturiloj.

aŭto riparoj

Malgraŭ la simpleco de konstruo kaj longa servo vivo, "la reĝo de ĵipo" foje rompas. Tamen, la nuna posedantoj ne maltrankviliĝu-tereno veturilo anstataŭigoj "Zil 157" estas la vendo en sufiĉa kvanto. En la sovetia periodo, en paralela kun la produktado de veturiloj, aparte kamionoj, laborante fabrikoj por la produktado de riparon ilarojn. Kaj, kiel regulo, anstataŭigoj produktitaj en grandaj kvantoj ĝis tre peto. Tiuj estis la kostoj de la planita ekonomio, sed estas danke al ili, ke hodiaŭ oni povas aĉeti preskaŭ ĉion kion vi bezonas por ripari la aŭton.