Kunpremo en motoro cilindroj. Kunpremo ĉeko en veturilo motoro cilindroj

Kiel estas bone konata, la motoro - la koro de la veturilo. El lia bona dependas de multaj aferoj. Grava faktoro en determinado lia kondiĉo estas compresión en motoro cilindroj. Ĉi tiu parametro estas malsama sur diésel kaj de benzino aŭtojn. Kio estas la motoro kunpremo, kiel mezuri ŝin kaj kiuj estas normalaj valoroj? Ĉio ĉi vi lernos de nia hodiaŭa artikolo.

trajto

Do, kio estas la compresión en la cilindroj de la motoro? Ĉi tiu parametro indikas la premon kiu estas kreita en la cilindron fine de la compresión apopleksio. La grando de ĉi tiu figuro dependas de la teknika kondiĉo de la motoro. Tial, konfirmo de compresión en la cilindroj de la motoro de la aŭto estas prenita kiel diagnoza faktoro kiu permesas taksi la serviceability la povo unuo.

Kio estas la normo?

Se ni parolas pri la benzino motoroj, tiu opcio estas averaĝe de 11 al 12 kilogramoj por kvadrata centimetro. Tia kunpremo sur plej markoj de aŭtoj "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" kaj aliaj. Plej alta - la "Mazda" sesa serio. Tiel, la fabrikanto elektas la rapideco de 16 kilogramoj por kvadrata centimetro. Sed estas ankaŭ motoroj kie la normo estas la figuro de 7-7.5. Kutime, ĝi estas malnova derated motoroj kun malalta densigproporcio. Al konata ekzemplo estas la motoro Zil-130 aŭ GAZ-3307. Normo compresión en la cilindroj de la kamiono - 7 kilogramoj por kvadrata centimetro. Tio estis farita por movi la motoron al malalta octanaje benzino. Kiel praktiko montras, tiuj motoroj facile "digesti" la 76-a kaj 72-a benzino, eĉ la plej dubindan originon. Ni nun turnas al la motoroj diésel. Ĉi tie, la mezumo estas ĉirkaŭ 25-30. Kritika indikilo por motoroj diésel estas premo de 20 kilogramoj por kvadrata centimetro. En ĉi tiu kazo, la motoro povas eĉ komenci.

Supozu se kuros en la interligo?

Ni notu, ke la compresión en la cilindroj de la motoro devas esti ne nur alta, sed ankaŭ uniformo. Se unu cilindron la indico de 12.8 kg, kaj en alia - la 10-ĉi ne estas bona. Produktanto permesas kuri ne pli ol unu kilogramon por kvadrata centimetro. Fortaj guto povas signali problemo. Kiel konsideroj motoroj diésel, povas esti eraro 3 atmosferoj, sed ne pli.

mezurado kondiĉoj

La plej grava kondiĉoj por testado compresión en motoro cilindroj hejtas la motoro kaj malfermi la akcelilo. La mezurado estas farita kun vykruchennyh kandelojn kaj utilaj baterio.

pri Kunpremo

Estas ĉi tiu mekanismo, ĉi parametro estas mezurita. Kunpremo Estas multaj modeloj, sed ili diferencas nur konstrua agado. Tiel, la aktiva aparato konsistas trinkmonon (ĝi estas metita al la sparkilo truo), kaj ĉeko valvo kalibraj. La elementoj estas interkonektitaj dika metala hoso aŭ tubon. Fakuloj konsilas aĉeti la unua personigo, ĉar parto de la aparato povas abut aliflanke abisagraban elementoj pro la rigida vergo. Ankaŭ ekzistas compressometer ke ŝraŭbas en la sparkilo truo, aŭ simple premis kontraŭ li.

Motoro Kunpremo Testa - utilaj konsiloj kaj mejloŝtonoj

Tiel, la unua hejti la motoron al mastruma temperaturo. Tiam ensordecer li, malfermu la kapuĉo kaj desatornillar kandelojn. Sekva instali compressometer pinto en la truo (por esti ŝraŭbita en la fadeno, aŭ simple premas) kaj alvoko asistanto. Li estos je via komando turni la malfermilo. Rotacii ĝi prenas proksimume du al tri sekundoj. Ne plu bezonas - alta kunpremo ne faros, kaj via baterio estas malalta signife. Tuj, ni ripari la kalibraj kaj skribi ilin en kajero. Tiam iru al la dua cilindro. La proceduro estas ripetita en simila maniero. Sparkiloj por cilindro tordaĵo estas necese - nur unufoje ĉiu mezurado proceduroj (alie la motoro estos ricevis troit). Post plenigo de la mezurado metita reen kandeloj kaj analizi la rezulton.

Mezuroj de la diesel

Pli frue ni rigardis la compresión procedo por mezuri cilindron benzino motoro. Sed dizelaj fajreron kontaktŝtopiloj ne - miksaĵo estas ŝaltita por compresión. Kiel mezuri la compresión de motoroj? Estas simpla. Unue, vi devas prepari specialan densigado kalibraj kun skalo ĝis 60 atmosferoj. Li devus iri kun adaptador en la formo de jetoj. Plue, la brulaĵo provizo devus esti malebligitaj. Por fari tion, de-fortigi la solenoide valvo. Ni notu, ke la compresión mezurado en diesel cilindroj povas esti farita nur se oni forigis la cigaredingo. Do, ni komencu la starter kaj tordi lin du-tri sekundoj. Dum tiu tempo, la sago devus iri ĝis 25-30 (kaj eble pli) atmosferoj. Plue, la cigaredingo estas metita en loko kaj desatornillar la sekva, sur proksima barelo. Ĉiuj datumoj devas esti registrita en kajero aŭ fotoj.

Kio povas kaŭzi malalta kunpremado?

Se ĉi tiu parametro estas signife malsamaj de la fabriko en la plej malgranda flanko, ĝi estas tre malbona signo. Eble, la motoro postulos gravaj riparoj. Kaj la kialoj por la malalta kunpremado eblas:

• Poentado en la cilindron muroj. Estas formitaj pro swarf, kiu ekestas ene de la cilindro dum operacio de la motoro. Blatoj indikas signifan generacio - eble sperta motoro oleo malsato aŭ kuŝis ringoj.
• Burnout kapo gasket. Sekve, la premo de la sistemo estas perturbita "valvo-piŝto cilindroj".
• La fendo en la bloko. Tia fenomeno estas generita pro la motoro sobrecalentamiento.
• Likanta valvoj. ilia burnout eblas kaŭzita de aŭ malĝustan ĝustigas. Ankaŭ notu ke la valvo klaro estas rompita eĉ kun la vipo. Kun la tempo, ilia petrolo truoj ŝtopitaj. La elementoj ne plu povis kompensi la necesa rajtigo, kaj valvoj funkcii konvene (ne tute fermita pro kiuj la premo falas grave fine de la compresión streko).
• Coking de piŝto ringoj. La problemo povas esti kaŭzita de la uzo de malriĉaj brulaĵon aŭ antaŭtempa anstataŭigo de oleo.
• Natura eluziĝo kaj larmo. Kun la tempo, la breĉon inter la muroj de la cilindro kaj la piŝto pliiĝas. Pro tio dezirata premo ne formis por la laborfluo en la ĉambro. Ĉi tio kutime okazas post 300-400 mil kilometroj.

Ĉu eblas prokrasti ĉi tiu problemo? Por ne havi problemojn kun malalta compresión, nur sufiĉe da tempo por ŝanĝi la oleon, filtrilo kaj kandeloj (se vi havas benzino motoron). La sola vojo por plilongigi la vivon de via motoro.

konkludo

Do, ni trovis, ke tia compresión en motoro cilindroj kaj por kio kialoj povas varii. Se ĉi tiu parametro estas sub la fabriko, devus tuj prenos paŝojn por ripari la motoron. Establi la preciza kaŭzo povas jam Minder. Sed kutime estas ringoj aŭ bruligitaj-ekstere valvoj.