ZAZ-968A: specifoj kaj fotoj

La prezo de ĉi tiu aŭto en la fruaj 70'oj estis nur 3.500 rubloj. Li prave konsiderita la plej demokratia kaj la plej popularaj rimedoj de transporto en la tuta Sovetio. Dum ZAZ-968A estis sonĝo por ĉiu soveta familio. Malgraŭ lia aĝo, la aŭto estas la nediskutebla heroo de anekdotoj. Eku konas la historion de la popolo aŭto, ni lernas pri lia teknika teamo kaj karakterizaĵojn. Superrigardo ZAZ - poste en ĉi tiu artikolo.

Legendo, kiu aŭdis ĉion

Sovetunio estis membro de la 1960-aj jaroj, kaj je la Zaporozhye planto "Kommunar" en produktado lanĉita amuza aspekto malgranda aŭto - ZAZ-965. Nacia dezajno memoras la ikonecan aspekton dum Fiat 500. Poste la aŭto malkovrita al la grandega nombro de ŝanĝoj, inter ili - la instalado de nova korpo. Inĝenieroj pliiĝos ĝia grandeco - ĝi estos du pordoj sedán. Ankaŭ sperti signifan rafinaĵojn kaj motoro. Tamen, kaj ĉi tiu aŭto bezonas kelkan tempon en la analoj de la historio.

En 1980, la aŭto estis prezentita al publiko Sovetio ZAZ-968A, kiu estas preskaŭ sen ŝanĝoj okazas conveyors Zaporozhye planto ĝis 1994.

Kurioze, ĉi tiu komikso estas jam evidenta en la modelo nomo. Tiel, la indekso 968 sugestas asocio kun la "Porsche 968". La letero aludas al la fakto ke la strukturo estas parenco de la potenca bavara maŝinoj kreitaj en APR Motosport fako. La unua tia indekso komencis uzi ĝin en Zaporozhye. Ankoraŭ neklara kial la okcidentaj automakers ne arkivis proceson kontraŭ la Sovetio por kopirajto malobservo.

Sed estu kiel ĝi irus, la ZAZ-968A "Zaporoĵec" estis la plej atingebla aŭto por ĉiu sovetia civitano. Kompreneble, ili havas ian konsolon en la funkciado de ĉi tiu maŝino absolute ne necesa. Sed la aŭto estas pli ol adekvata por utilisma taskoj - iras, kaj tio estas bona. Tia simpla maŝino farita pli bone ol la problemo, kaj eble eĉ pli bone ol aliaj hejmaj modeloj.

Sur ebena tereno Zaporozhye aŭto povus kompari nur kun la monstro SUV. Je la kosto de malantaŭo-ligante ZAZ-968A bona kiel UAZ venkis la marĉojn kaj vintro snowdrifts.

Nun sur la vojo, tiuj maŝinoj ankoraŭ ie tie. Sed ilia tasko, ili ne plenumante, kaj operacias nur kiel hobio (ekzemple, ofte aĉetitaj por la projekto). Tiuj kiuj ne estas tiom amis avtotematiku agordi "Zaporoĵec", feliĉa vendi siajn Zaza. Nun aĉeti aŭton povas esti iu ajn. Vendi ĝin al la prezo de bona kurado ŝuoj aŭ malmultekosta smartphone - ĝis $ 200.

Tiel, eĉ modestaj rimedoj studentoj povas gajni senprecedencan ŝancoj - ekzemple, havi "Zaporoĵec", estas facile akiri riĉa. Aŭto bloggers instalita sur ZAZ-968A motoro de la BMW 520-e34, eltiris serion de ruloj kaj fari bonan monon. Nu, duoble kontenta kiam "Zaporoĵec" ŝirante al pecoj la vojo iu moderna potenca ekstera aŭto.

Iom de historio

Rigardante la intenseco kun kiu disvolvis la aŭtindustrio en la mondo, Sovetio decidis ke necesas tute reverki la ZAZ-965, aŭ "Jorobado". Forigado la modelo kun la produktteamo de dezajno inĝenieroj komencis aktive labori por krei pli moderna aŭto. En la 71-a jaro, venas sur la produktado linioj de ZAZ-968. ZAZ-968A estos paro de jaroj poste - en la 74-a jaro.

Aliĝante al la strategio de alirebleco, la diseñadores decidis ne pagi tro da atento al la nivelo de komforto. Tial, la nova maŝino havis nur bazajn aro de elektraj aparatoj, motoro trasero, tiel kiel primitiva kabano.

Lasta renovigo de la maŝino okazis en '79 - a ZAZ-968M. Estas nova fronto, nova taillamps, alia panelo.

aspekto

Kompare kun la lasta modifo de la ZAZ-968A aspektis pli nova kaj moderna. Dimensioj iĝi proporcia. La aŭto korpo de lagro, ĉiuj-metalo. Finu ĝi iĝis pli akceptebla. Sur la malantaŭo kotŝirmilo diseñadores aranĝis interesa formo aero. malantaŭo arkaĵoj ankaŭ povas esti identigita - ili estas tre malmultaj malsupreniris.

"Zaporoĵec" - ĝi estas ankoraŭ malgranda klaso sedán por ĝis kvar pasaĝeroj. Sed de neniu komforto el la demando. Interesa fakto estas ke la inĝenieroj uzis por desegni universala buklojn - malferma ili povas esti io ajn.
Sed la aŭto estis pentrita tre alta kvalito. Pentrita en unu koloro. Nun, multaj kredas ke estas unu el la ĉefaj avantaĝoj de la modelo. La farbo ne ŝiri ekstere kaj ne eliros eĉ post dekoj da jaroj de malfacila uzo. Estas ankaŭ eble asigni altan korpo rezisto al korodo. Ĉi tiuj aŭtoj estas neniu ansoj, kaj ili postvivis sen truoj. Multaj ZAZ-968A kaj la fundo de la unuo neniam estis riparita.

La pordoj estis stampita kaj konsistis el du partoj. Estis ekipitaj kun manlibro meĥanismo glasojn malsuprenirante / levo kaj turnante la vitro-fenestro folio kun klinko ene.

interno

Interne la aŭto ZAZ-968A (foto salono havas en nia artikolo) surprizis lia modesteco, diri la malpli. Ĉi tie la minimuma teamo, malgranda spegulo, la forno de sendependa tipo, sufiĉe mallonga spaco. Centrita faris mem-koloraj materialoj sen aludo de la minimuma komforto. Sed eblas distingi bonon seĝo.
De la ebloj kiuj povas trovi en la kajuton, sekrecias titolkaptisto, vizieroj de la suno, la ganto kupeo. Forno, tamen, kaj estis memstara, sed, al juĝi por la recenzoj de posedantoj, ŝi laboris afero. Veturo en la "Zaporoĵec" rusa vintro estis nur nereala.

La trunko en lia medio similas bonan "ganto kupeo". Ĝi ne taŭgas eĉ granda subwoofer. Sed ĉar la situacio povas facile eliri - simple forigi la fronto pasaĝero sidejo aŭ baca instalita.

ZAZ-968A: especificaciones teknikaj

La modelo estis produktita de 1974 ĝis 1980 .. Korpo longo estis 3730 mm, larĝo - 1570 mm, Alteco - 1400 mm. La kvanto rajdo alteco - 190 mm. Curb pezo - 840 kg. Tuj, ni aparte rakonti pri motoro kaj skatolo.

motoro

La potenco unuo en tiu aŭto estas malantaŭe; en la procezo de riparo kaj bontenado estas havebla tute. Tiu kvar-ciklo motoro karburilo 968 Mezmay volumo de 1.2 litroj. Lia dikeco de 40 l. al. Al la operacii ĉi unuo eldonita timige mistera sonoj, sed la motoro voĉo estis tute tolerebla en laboranta sistemo de ellasilo. Rimedoj powertrains ne havas longan - mezume, estis proksimume 40-50 mil. Km. Tamen, ĉi tiu estas ligita al la fakto, ke la posedantoj uzis ajna oleo, kaj eĉ perfektigo. En ĉi tiu kazo, la motoro ne perdas liajn karakterizaĵojn kaj donis la tutan povon. Ankaŭ sur ĉi tiu "dieto" neniu serioza damaĝo.

Mezmay-968 diferencis superkape valvoj kaj la aero malvarmigo sistemo. Mi devas diri, ke kun malvarmigo la aŭto ĉiam estis granda problemo. Cast fero cilindron, V-forma - ili povas esti facile forigita, kaj ili distingas por ribbed surfaco. Sed la culata estas de aluminio. La krankŝafto estas farita el fero kaj karakterizita de bona ekvilibro kun la stirradon kaj centrifugiloj. Timing estis ilaron-tipo superkape valvo. Mi havis balancer mekanismo, stangoj, arbo de levas kaj rockero brako.
La motoro akcelas la aŭton al 100 km / h en 38 duaj por ĉiam. Fuelkonsumo neniam estis pli alta ol la 7,8 l / 100 km. Kaj ĉi tie ni notu, ke la maŝinoj operaciita sole sur malbonaj vojoj.

transdono

Inĝenieroj uzata kune kun tiu potenco unuo kvar-transdono manlibro. Ĝi diferencas en tio ke la tri havis apopleksion kaj estis kunigita kun la diferencial. La dezajno de ĝi ne ŝanĝis de la tagoj de la 965-a modelo. Komence, la skatolo laboras tute konstante. Sed dum la operacio vergo babilado kaj Switching perdis sian akrecon. En la aŭtoj postvivis ĝis hodiaŭ, PPC hurloj transdoni mem flugi. En iuj modeloj, ne estas marŝas malantaŭen. Rapide muelas la kuplilo, kvankam la sistemo havis hidraŭlikan veturado.

interrompo

La pendado uzata tordo levilo-tipo. La sistemo reprezentita de du tubojn konektita kun krampoj. Ankaŭ, la sistemo uzita hidraŭlikaj skusorbiloj kun bobeno fontoj. La pendado trasera estas ekipita kun ŝtalo duobla-brako. Por tio estis ligita veturilo plankon. Ĉiuj tiuj aŭtoj kiuj estas al la vendo hodiaŭ jam preskaŭ rompita kravato stangoj kaj lagroj en la naboj. Promenado en tia aŭto povas esti danĝera.

sistemo de bremsita

tiuj aŭtoj bremson tamburo aro (antaŭa kaj posta akso). La propreco de ili estis en flosanta tipo kajero. La breĉo inter la ŝuoj regas speciala kontrolo.
Nature, ĉi tiu dezajno ne kongruas modernaj postuloj. Sed por maŝino kun ĉi tiuj karakterizaĵoj estas sufiĉe. La ĉefa bremson cilindron ZAZ-968A kelkfoje likanta, kaj konstante devis ripari ĝin. Kun la tempo, plimalboniĝo la kuplilo tamburo kusenetoj. Bremsoj postulas konstanta bontenado (kaj ankaŭ ĉiuj detaloj de la pendado).

konkludo

Do, ni trovis la historion de la origino kaj especificaciones ZAZ-968A. Ĝi supervivis tre malmultaj tiaj okazoj. Sed, malgraŭ la rareco, la maŝino estas ĉiam en la merkato. Prezo etikedo rare superas $ 200. Kompreneble, post la aĉeto necesas sufiĉe elspezi monon sur riparoj. Sed ZAZ-968 - unu el la plej malaltaj prezo aŭtoj kiuj povas preni por la projekto.