Kio estas la plej bona franca tanko? modelo Superrigardo

Tanko-konstruaĵo en nia tempo - unu el la ĉefaj tendencoj en militaj aferoj. Evoluo de kiraso ĉiam estis fama por multaj eŭropaj potencoj, inkluzive de Francio. Ĉi tiu lando estas unu el tiuj ŝtatoj, kiu povas esti sekure kalkulis inter la fondintoj de la kirasa trupoj. Tial, detalan revizion de la franca tankoj estos efektivigita en ĉi tiu artikolo, la analizo modelojn kaj enhavas la historion de ilia evoluo.

antaŭhistorio

Ĉiu scias, ke la konstruo de tankoj, kiel ekzemple, komencis dum la Unua Mondmilito. Francio estis la dua lando kiu adoptis la tankoj en la batalkampo.

La unua franca tanko estis lerta en septembro 1916. Lia kreinto estis Jean Etienne, kiu, strikte, estas konsiderata la patro fondinto de la franca tanko evoluo. Tiu oficiro estis la stabestro de la artilerio regimento. Li sciis, kiel ŝanĝi la situacion en la fronto, kaj ĉar la unua penso tra la rompo de la malamiko linio de defendo estas uzanta spuritaj veturiloj. Poste, en la okupita teritorio, ĝi planis establi kaj artilerio subpremi malamiko rezisto ĉar ĉi pozicio. Ĉi tie ni devas fari gravan rimarkon: kirasaŭtoj, kiujn ni nomas la benzinujoj de la franca en tiu tempo estis nomita "atako de artilerio traktoroj."

Komenco de produktado

La supera komando de la franca, kiel la plimulto milita cxefaj aliaj landoj tiutempe, la ideo de tanko konstruo prenis ekstreme singarda kaj skeptika. Tamen, Etienne estis persista kaj ili havis la apogon de Generalo Joffe, do permeso estis koncedita por konstrui prototipon. kompanio "Renault" estis en tiuj jaroj de inĝenierio gvidanto. Ke ŝi Etienne proponis malfermi novan eraon de blenditaj veturiloj. Sed la kompanio mastrumado devis rifuzi, citante la fakton ke ili ne havas sperton kun spuritaj veturiloj.

Tiurilate, franca tanko estis konfidita por konstrui la entreprenon "Schneider", kiu estas la plej granda produktanto de diversaj armiloj kaj havis la sperton de "Holt" en rezervanta traktoro. Rezulte, frue en 1916 la firmao ricevis ordon por 400 tankoj, kiu poste iĝis konata kiel la CA1 ( "Schneider").

Trajtoj de la unua kirasaŭtoj

Ekde ĉiu aparta tanko koncepto ne estis farita publiko, tiurilate, Francio ricevis du malsamajn enkorpiĝoj de tankoj, kiuj ambaŭ estis bazitaj sur la modelo de raŭpo traktoron. Kompare kun la angla franca tanko ŝirmita veturiloj havis raŭpoj spanning la loĝejo sur la perimetro. Ili situas sur la flankoj kaj rekte sub la kadro. Ĉasio elkreskis, kio permesis funkcii la maŝinon sen malfacilaĵo. Cetere, tia dezajno certigas komforton al la ŝipanaro. Tamen, la antaŭa parto de la aŭto korpo pendis super la reloj, kaj ĉar neniu vertikala obstaklo iĝas nerezistebla.

Tanko Lui Reno

Post ĝi iĝis klare, ke la tanko konstruaĵo - promesplena direkto, Etienne returnis sin al la kompanio "Renault". Je tiu momento la oficiro povis artiki la problemon al la fabrikanto - krei malpeza benzinujo kun malgranda silueto kaj minimuma vundebleco, kies ĉefa funkcio estas subteni la infanterio en batalo. "Renault FT" - Rezulte de la franca malpezaj tankoj naskigxo.

nova generacio de teamoj

Tanko "Renault FT-17" estas konsiderata la unua modelo de la tanko, kiu estis aplikita al klasika aranĝo (motoro kupeo lokita malantaŭe, batalo kupeo - en la centro, kaj la disiĝo de mastrumado - fronto), sed ankaŭ havis turon kiu povas rotacii 360 gradojn.

La ŝipanaro estis du - a ŝoforo-mekaniko kaj la komandanto, kiu estis implikita en priservanta pafilo aŭ pafiloj.

Armita per tankoj povus esti ilo aŭ mitralo. "Cannon" varianto antaŭvidita instalado semi pafiloj "Gochkiss SA18" diametron de 37 mm. Gvidado pafilo portita de speciala ŝultro ripozo, permesante realigi vertikala pinto en la intervalo de -20 al +35 gradoj.

Ĉasio tanko estis provizita kaj apogante la subteno ruloj, gvidi radoj, spuri tensioning ŝraŭbo meĥanismo, kiu, siavice, estis krupnozvenchatymi kaj cogging.

En la pobo parto de la benzinujo havis krampo, tra kiu la maŝino povis renversi arboj diametron de 0,25 metroj, venki la tranĉeoj kaj tranĉeoj de larĝa ĝis 1,8 metroj kaj povis rezisti la rulo en angulo de 28 gradoj. La minimuma radioaparato de turno de la tanko estis 1,41 metroj.

La fino de la Unua Mondmilito

Dum ĉi tiu periodo, General Etienne celis krei sendependa tanko fortoj, kiuj laŭsupoze apartigis lumon, meza kaj peza maŝinaro. Tamen, la ĝenerala korpo havis opinion, kaj, ekde 1920, ĉiuj departementoj estis subordigitaj tanko infantería. Tiurilate, ekzistis divido de kavalerio kaj infantería tankoj.

Tamen la entuziasmo kaj aktiveco de Etienne ne vane - ĝis 1923, la kompanio «FCM» kreas dek turis pezaj ĉaroj 2C. Siavice, danke al la kompanio "Timna", estas la franca branĉo de tankoj M modeloj, ĉi tiuj maŝinoj estis interesaj en kiuj estas uzataj samtempe kaj la reloj kaj radoj. tipo de motoro povus esti ŝanĝita depende de la ĉirkaŭaj cirkonstancoj.

Armeo motorización programo

En 1931, Francio komencis pagi specialan atenton al la rado kaj rekono veturiloj. Tiurilate, la kompanio "Renault" enkondukis la lastan de la tempo de lumo AMR tanko. Ĉi tiu maŝino turo kaj la korpo estas konektita kune per angular kadro kaj nitoj. Metalo folioj estis metita fare racian angulo de deklivo. La turo estis ŝanĝita al la maldekstra flanko, kaj motoro - dekstren. La ŝipanaro konsistis el du homoj estis listigitaj. Norma armiloj estis du pafiloj - Reibel kalibro de 7,5 mm kaj krupokaliberny Hotchkiss (13.2 mm).

Netradicia kirasa aŭto

Maksimuma evoluo de francaj tankoj estis en la periodo de 1936-1940 jaroj. Ĉi tio debeto al la kresko estis la milita minaco prezentita fare de la franca armea estis sensciaj.

Unu el la tankoj, kiuj eniris servon en 1934, estis B1. Lia funkciado montris ke ĝi havis signifan malavantaĝojn: netaŭga instalado de armiloj en la kazo, la alta grado de vundebleco de la ĉasio, la malracia disdonado de funkcioj inter la sirvientes. Praktiko montris, ke fakte la ŝoforo devis ĵeti la kontrolon de la maŝino kaj realigi la provizo de municio. Tio kondukis al la fakto, ke rezulte de la tanko iĝis senmova celo.

Krome, speciala zorgo estas, ke la maŝino kiraso. Franca pezaj ĉaroj, kaj ankaŭ iliaj ekvivalentoj aliloke en la mondo, havas specialajn postulojn por sia protekto. B1 ne plenumi.

Kaj fine, plej grave - B1 estis tro multekosta en la konstruo, operacio kaj bontenado. El la pozitivaj kvalitoj de la maŝino estas notinde lia alta rapido kaj bona uzado.

plibonigita modelo

Konsiderante la francaj pezaj ĉaroj, vi devus definitive atentu la maŝino B-1 bis. La pezo de la tanko estis 32 tunoj, kaj la kvanto de la kirasa tavolo estis 60 mm. Tiu ebligas al la ŝipanaro senti sin zvschischennym de germanaj pafiloj krom kontraŭaviada kanono Flak 36 kalibro 88 mm. Estis ankaŭ plifortigis armilaro.

Por oni sama, kirasa aŭto estis eliranta el rolantaro partoj. La turo ankaŭ faris sursxutitaj, kaj la loĝejo estas muntita de pluraj kirasaj sekcioj interkonektitaj de boltoj.

Ekskluziva noveco povas konsideri la ĉeesto de la benzinujo de la hidraŭlikaj propagandisto, permesante administri multi-ton koloso sen malfacilaĵo.

Kiel armiloj uzitaj de la CA-35 75 mm kalibro kanono, kiu estis lokita en la dekstra mano de la ŝoforo. Angulo de alto de 25 gradoj kaj declinación - 15. La horizontala pafilo havis rigida fijación.

Ankaŭ havebla estis fusilo "Châtellerault" kalibro 7,5 mm. Ĝi estis muntita ĵus sub la pafilon. Pafi el ĝi povis kiel la ŝoforo kaj estro de ĉaro. Samtempe uzata elektra ellasilon.

Entajpu la tanko povis tra kirasa pordo dekstre, lukoj, lokita en la turo kaj sur la ŝoforo segxo, kaj ankaŭ du kriza enirejoj - unu estis lokita ĉe la malsupro kaj unu sur la motoro kupeo.

Ankaŭ tiu franca tanko estis provizita per mem-sigelante benzinujojn de brulaĵo kaj direktaj turno. Funkciigite aŭto ŝipanaro en la nombro de kvar. Karakteriza trajto de la maŝino povas esti konsiderata la ĉeesto de radiostacion, kiu tiutempe estis maloftaĵo.

Dum la dua mondmilito

Francaj tankoj de la Dua estis prezentita al la sekva maŝinoj:

• Hotchkiss H35 - maŝinon, disvolvita de "Gochkiss". En lia trajno de surteriĝo aplikita ses ruloj por ĉiu flanko. Preskaŭ ĉiuj partoj de la tanko estis ĵetita. Brakoj estis reprezentitaj pafilo 37 mm. Armour havis dikecon de 34 mm al 45 mm, depende de ĝia loko.
• Renault R35 - tanko kun klasika aranĝo. La tuta maŝino estis riglita kaj harpinglon konekton. Trupo estis gisitaj. Firepower estis provizitaj pafiloj kaj mitraloj. La fonto de energio - la motoro carbureted kvar cilindroj potencon de 83 ĉevaloj de potenco. Bedaŭrinde, la tanko estis malrapida. En korpo pezo de 10 tunoj, ĝi povis nur atingi rapidojn de 19 km / h, estis tre malmulta subteno por infanteritrupoj.
• Mez infantería tanko "Reno D-2 '- maŝino kun deca kiraso dikeco kaj malrapida rapido de movado. Tanko pafilo havis diametron de 47 mm mitralo - 7,5 mm. Turret rotacio kaj pafilo portita mane levilo. Ambaŭflanke de ruloj 14 estis uzataj.
• Somua S35 - tanko kun trasero muntita motoro. Engine - karburilo, ok cilindroj, likva-malvarmigita. Ĉasio estis agordis kun transdono manlibro. Por kontroli la maŝinon uzita duobla diferencial. La pendado estis miksitaj ruloj. korpo trajto estis la ĉeesto de la ses pecoj de kiraso riglita plu. Seslatera turo estis solida. Ĝi establas la kanono kaj mitralo. La dikeco de la blindaje frontal egala al 36 mm, flankoj - 41 mm, la blindaje frontal turo - 56 mm. La malavantaĝoj povas nur klasifikita malalta rapido de la tanko, precipe sur malglata tereno.

tagoj post la milito

Adoptita en 1946, la tanko-konstruaĵo programo kaŭzis kio komencis esti produktitaj la plej bonaj francaj tankoj.

En 1951 venis lumo tanko AMX-13 de la transportadora. Lia funkcio estas karakterizita oscilante torreta.

Battle Tank AMX-30 komencis esti eldonita en 1980. Lia aranĝo havas la klasika skemo. Ŝoforo en ĝi emas sur la maldekstra flanko. Gunner kaj estro de ĉaro lokita en la batalado kupeo sur la dekstra flanko de la pafilo, ordonante al la sama batalanto sidas dekstre. La volumo de la benzinujoj de brulaĵo estas 960 litroj. Municio estis 47 pafoj.

Tanko AMX-32 havas mason de 40 tunoj. Kiel protrudas pafilo brakoj 120 mm, 20 mm pafilo M693 mitralo kaj 7,62 mm. Municio - 38 preterpasas. Por ŝoseo tanko kapablas rapidoj de 65 km / h. brakoj stabiligo sistemo senkonekta. En la ĉeesto de cifereca balísticos komputilo, laseron telémetro. Labori ĉe nokto uzis kuplita kun la pafilo fotilo "Thomson S5R". Ronda videbleco eblas realigitaj kun ok periscopios. Ankaŭ, la benzinujo estas ekipita per fajro forigo sistemo kaj klimatizilo, agordi por krei fumo ekranoj.

La eksportado versio

Se la supre modelo franca tankoj konsistis el Francio armitan, tanko AMX-40 estis produktita ekskluzive por eksporto. fajro gvido kaj kontrolo sistemoj proponas 90% ŝancon trafi la celon, kiu povas tial esti lokita al distanco de 2000 metroj. Tiel de la momento de detekto al la detruo de la celo pasas nur 8 sekundoj. La motoro aŭto - Diesel, 12 cilindroj, turbocompresor motoro. Ĝi estas konektita kun la aŭtomata dissendo 7P, kiu permesas vin evoluigi kapablo 1300 l. a., sed poste la germana transdono estis anstataŭita per franca ekvivalento. Sur la ŝoseo tanko havas maksimuman rapidon de 70 km / h.

la moderna epoko

Ĝis nun, la plej nova franca tanko - AMX-56 "Leclerc". Lia seria produktado estis lanĉita reen en 1991.

Tanko estas karakterizita de alta grado de saturación de la elektroniko, la tuta valoro de kiu estas egala al la duono de la prezo de la tuta maŝino. La aranĝo de la tanko - klasika. La ĉefa armilaro metita en la turo.

Armour maŝinojn - multicapa kaj ekipita per estraro obturadora faritaj el materialoj cerámicos. La antaŭa parto de la loĝejo havas modula dezajno kiu faciligas ŝanĝi difektita partoj.

La benzinujo estas ankaŭ ekipita kun sistemo kiu protektas la ŝipanaro de armiloj de amasa detruo kaj averti pri la laseron radiado sistemo.

La batalo motoro kupeo kaj havas rapidan-estingo de incendioj sistemon. Neniu problemo povas esti prezentita kaj fumo ekrano je distanco de ĝis 55 metroj.

La ĉefa tanko pafilo estas pafilo SM-120-26 120 mm. Krome, la ĉeesto de du malsamaj kalibro pafiloj. Luktante Maŝino pezo - 54,5 tunoj.