Kio estas la mastruma temperaturo de la motoro diésel?

Antaŭ vi determini kion devus esti la mastruma temperaturo de la motoro diésel aŭ iu ajn alia optimuma parametroj lernu kio konsistigas lian strukturon kaj modon de operacio.

Trajtoj de la diesel

Ĉi tiu tipo de motoro estis inventita en 1824 fare de la franca fizikisto kiu teoriadis ke ŝanĝante la volumo de la korpo, ĝi povas esti varmigita, tio produktas rapida kuntiriĝo.

La praktika apliko de ĉi tiu hipotezo estas trovita nur en 70 jaroj. Tio estas kiam la unua motoro diésel estis liberigita. Lia laboro principo estas jena: ekzistas spontaneaj sparkado de injektita karburaĵo, kiu interagas kun la aero en la procezo de compresión.

La diésel estas vasta gamo de aplikoj, kiuj iras de aŭtoj / agrikultura maŝinaro kaj finante milita tekniko (tankoj, mara ŝipo).

Avantaĝoj kaj Malavantaĝoj de la diesel

Kiel ĉiuj aliaj motoroj, la diésel havas kelkajn kaj pozitivaj kaj negativaj flankoj. La ĉefaj avantaĝoj:

• Unue, motoroj diesel povas konsumi ajnan karburaĵo, do al ĝi ne faras gravajn postulojn.
• Due, la pli granda la pezo kaj la koncentriĝo de karbono atomoj, des pli la hejtado valoro de la potenco de la motoro kaj eficiencia.
• Trie, veturiloj kun motoroj diesel pli respondemaj pro la alta tordmomanto valorojn al malaltaj rapidoj. Tial, la mastroj de sportoj rapidaj aŭtoj preferas diesel opcion.
• Kvara, la enhavo de karbona dioksido en la ellasilo estas pli malalta ol komparebla benzino.
• Kvina, la diésel estas pli ekonomia, ĉar la kosto de dizela karburaĵo estas malpli ol la kosto de benzino.

Malgraŭ tia impona listo de avantaĝoj de la motoro diesel havas kelkajn malavantaĝojn:

• Unue, la kosto de la diesel super la kosto de benzino, ĉar pro la levitaj dum operacio de alta mekanika forto komponantojn devus esti de alta kvalito kaj fortika.
• Due, la potenco de la motoroj de benzino pli potenca ol la diesel.
• Tria, la probablo de vintro obstinigxo de dizela karburaĵo pli ol benzino.
• Kvara, la funkciado de la motoro diesel devus esti ekstreme atenta kaj zorgema, ĉar se vi ne prizorgi lin, vi devas efektivigi riparon laboro, kiu kostos multe da mono.

brulado fazo

Laboro Engine procezo estas dividita en kvar partoj. Unue - injekti brulaĵo miksaĵo en la ĉambro de brulado, en kiu la premo estas alta.

Due - tio miksaĵo komencas ŝalti kaj bruligi. La tria parto - la formado de nepurigita miksitaj gutoj, kiu poste estas konvertita en fulgo. La 4an fazo - brulanta de karburaĵo restaĵoj por limigi la poluado de ili. Ĉi tie montriĝas manko de oksigeno, estas pro la maso de karburaĵo bruligita en la antaŭaj partoj.

motoro parametroj, funkcianta sur dizela

Multaj aŭtoj posedantoj demandi la demandon, kion la laboranta temperaturon de la motoro diesel devus esti. Sed por respondi ĝin, vi devus pagi iun atenton al la ĉefa parametroj influanta motoron elfaro. Gravaj en motoro operacio estas la nombro de cikloj, tio estas, ekzistas du kaj kvar tempoj.

La potenco unuo ankaŭ dependas de la paro. La mastruma temperaturo de la motoro diésel estas determinita de la grado de compresión de la gasoj-karburaĵo miksaĵo, tiel ke la temperaturo estas rekte proporcia al la compresión. Tiel, al la pliigi la compresión pliiĝos kaj la temperaturo estos do pliigi la intensecon de la procezo, la plibonigo de la efikeco. Ĝi valoras memori ke la plej efika laboro estas farata per uniformo brulado de la miksaĵo de brulaĵo.

Grava parametro por atingi la plej bonan eblan rendimenton estas la mastruma temperaturo. Laborante diesel temperaturo estas konservenda surbaze de la dezajno de la motoro kaj celo. Ĉi tiu fakto determinas ĉu aŭ ne la normala temperaturo.

Funkcianta temperaturon "Volkswagen"

Kio estas la mastruma temperaturo de la motoro diesel "Volkswagen"? multaj posedantoj de ĉi tiuj veturiloj estas precizigita kun tiu temo. Kiel estas konata, ĉiu marko, aŭto modelo depende de la tipo de motoro havas propran mastruma temperaturo.

Tipe, la mastruma temperaturo de la motoro diesel "VW" estas en la gamo de 90-100 ° C. Foje okazas, ke la instrumento panelo montras la temperaturon estas pli alta ol oni reale estas. Ĉi tio okazas ofte en la individua aŭto "Volkswagen". Sed ne rapidi por ŝanĝi la aparataro, vi devas unue kontakti la servo por teknika inspektado kaj establante la kaŭzo de paneo.

La mastruma temperaturo de la "Mercedes"

La mastruma temperaturo de la motoro diésel, "Mercedes" dependas de multaj faktoroj. Unue, ĝi estas la veturilo mastruma kondiĉoj. Tajpu de termostato. Ankaŭ laŭ la regiono de loĝejo, ĉu Siberio aŭ pli sudaj regionoj, la termostato estas ĝustigitaj por la optimuma temperaturo.

La kutima mastruma temperaturo de la motoro diesel "Mercedes" povas varii de 80 al 100 gradoj. La potencaj motoroj de 220 ĉevaloj de potenco doni termostato je 75-78 gradoj Celsius. Por malvarmaj regionoj, male, kaj ĝis 97 gradoj.

Funkcianta temperaturon "Opel"

La mastruma temperaturo de la motoro diesel "Opel" ĉar tio estas sub alta premo, povas foje superi la normala markon indekso de pluraj punktoj. Kutime ĝi estas ĉirkaŭ 104-111 gradoj Celsius.

La aŭto "Opel" provizis la sistemo de refrigeración. Kiam tre la supra limo de la mastruma temperaturo estas inkluzivita ventumilo kiu malvarmigas la motoro rapide al minimuma valoro.

Funkcianta temperaturon Kamaz

Tre populara inter la posedantoj aŭ okazos al demando pri kiu la temperaturo de funkciado de la motoro diésel Kamaz. La respondo al tiu demando estas periodo de 95-98 gradoj Celsius.

Je tiu temperaturo la karburaĵo estas tute bruligita, plej elektitaj permesebla clearances en la motoro. Se la mastruma temperaturo estas tro malalta, povus malbone influas la operacion de la motoro.

La oleo en motoro diésel

La ĉefa tasko de oleoj kaj aliaj lubricantes en la motoro estas signifa redukto en la frotado inter la partoj, kiu pliigas ilian servon vivo. La elekto de lubricante dependas de la motoro tipo kaj celoj. La laboranta temperaturo de la oleo en motoro diésel dependas de la motoro refrigerante. La diferenco estas 10-15 gradoj Celsius. La supra sojlo de ĝia normala temperaturo - 105 gradoj.

Krom oleo temperaturoj maksimumigi utila laboro la motoro devas ankaŭ havi optimuman parametroj: viskozeco kaj lubrikado. La viscosidad devus baziĝi sur la vetero kondiĉoj, la aero temperaturo. Pro tio ke en la malĝusta elekto de oleo kun viscosidad malracia povas interrompi la motoro kaj ĝia partoj. Lubrication havas du tipojn: Limo, gidrodinamichnoe. Boundary lubrikado implicas ke malŝparo petrolo estas forigita de la partoj de la motoro, kaj ĝi alportis al la parto de la nova. Premo estas ke la petrolo estas konstante renovigita, Lubricating partoj. En pli lastatempaj modeloj de motoroj uzis lubriki unua personigo.

Pliigante la mastruma temperaturo

La akra pliiĝo en la motoro mastruma temperaturo povas kaŭzi grandan damaĝon ol la nesufiĉa temperaturo. En ĉi tiu kazo, la motoro partoj komencas labori en la hidrodinámico lubrikado modo, kiu malaltigas la viscosidad de la oleo. Tiam la oleo ne estas tute kovras ĉiuj partoj, kiu plue kondukas al damaĝo de la motoro meĥanismo. Oleo figuroj ankaŭ estos normala, danke al la konstanta dozalivam. En kazo de la sobrecalentamiento de la motoro en la unua loko venas en la loĝejo kadukiĝon kaj lagroj, sed la pumpilo estas normala. Tiu fenomeno similas al la problemoj kaŭzitaj de nesufiĉa lubrikado.

Komencante de motoroj diesel en vintrokondiĉoj

Preskaŭ ĉiuj homoj scias, kion vi bezonas por hejti antaŭ veturanta vian veturilon motoro. Aparte vintre intervalo. Se vi konsideras tiun varmiĝo procezo detale, ni vidas la jenon: unue komencu hejti la piŝtoj, kaj nur tiam la cilindron bloko. Se vi komencas veturanta kun malvarma motoro, la oleo havanta dikan consistencia ne fluas en la dekstra kvantoj. Kaj kiel rezulto de tiu okazaĵo povas konduki al rompiĝo.

Notu ke la veturilo kaj la troa hejtado de la eluziĝo estas tre malutila. Ĉi tio reduktas la servo vivo de la motoro kaj la tuta aŭto partoj. Por hejti la aŭto konvene, necesas alporti helpe de mallaboruloj likva temperaturon ĝis 50 gradoj Celsius. Poste, vi povas sekure komenci movanta, ne superante 2500 revolucioj. Post hejti la oleon por funkciantan nivelo de la gaso povas esti aldonita.

Plenumanta tiujn kondiĉojn, ĝi eblas subteni la integrecon de ne nur la motoro sed ankaŭ via buĝeto. Se la motoro rifuzas starti tiam vi devus uzi speciale inventita aldonaĵo. Pro lia komponado ili ne parafinoj. Ili estas aldonitaj ne nur kiel aparta aldonaĵo, sed kune kun la karburaĵo observi optimuma proporcioj.