La turbo en la UAZ propramane

Aktivaj Vivo iĝis pli pageblaj ol dudek jaroj. Multaj fanoj de emocioj ekipi soveta UAZ ĵipoj kaj "Niva" kaj provi superi la lokoj kie konvencia aŭto ne povas iri. Sed eĉ sperta ŝoforo povas eniri en la situacio, kiam vi bezonas tiri la aŭton el la putoj, aŭ koto. Kaj nu, se ekzistos homoj kaj teknologio. Se en la profunda arbaro sole aŭ kun familio?

En ĉi tiu kazo, Vi povas savi nur la turbo. Nur necesas trovi taŭgan apogon (sufiĉe dika ligno poluso aŭ rokego), kaj certigi kun kablo. Certiĝu la turbo en la UAZ "Patriot", ekzemple, aro, malrapide sed certe tiri vian aŭton el la sablo, malpuraĵo aŭ la tombon. Sed estas unu malavantaĝo - la prezo. Tiu aparato ne pagi ĉiun motorciklisto. Tial en nia hodiaŭa revizio ni parolos pri kiel konstrui turbo en la UAZ metiista.

Kio aspektas kiel turbo, farita per la propraj manoj?

Turbo kolektitaj en garaĝo kondiĉoj estas mekanismo kiu povas movi, moviĝi, kaj tiri el la malpuraĵo pezaj veturiloj. Komence ĝi aspektas en la foto sube. Homemade aparato eblas de malsamaj dezajnoj. Jen la plej komuna:

• turbo kun manlibro mekanismo;
• aparato kun hidraŭlika motoro;
• mekanikaj (malneta);
• Potenco.

La supre menciitaj tipoj de turboj havi pura kaj simpla mastruma principo: ŝtala drato de certa diametro serpentumis sur la bobeno muntita sur la aŭto. Li tiras ĉi "ŝnuro" reductor aŭ la persono (kun, ekzemple, peceto). Ekstere, tiu turbo (en UAZ 469 tiu aparato eblas ligi) kaj la resto de lia specio estas tre simila, sed diferencas signife en rapideco, potenco kaj ilaron dimensioj.

Kiel la mano turbo?

Mano Turbo (UAZ "pano" A konstruita, ekzemple) havas tre simplan strukturon. La kablo estas serpentumis sur la bobeno brako (vi povas uzi malgrandan levstango aŭ pry bar). Tia aranĝo havas sian avantaĝojn:

• Sen konsidero de la fonto de energio kaj aliaj rimedoj;
• sufiĉe malgranda grandeco kaj malpeza pezo;
• alirebleco (malalta prezo);
• kun kreskanta influo pliigas tiradon turbo.

Inter la mankoj povas esti identigita malkomforto kiam laboranta sub netaŭga kondiĉoj (pluvo, neĝo, frosto, malpuraĵo).

Malneta aŭ mekanikaj turbo

La esenco de tiu speco estas ke la aparato estas konektita al la elekto ŝafto tirado ĵipo motoro. Neniu alia nutraĵo fontoj. La ĉefa avantaĝo de mekanikaj turbo sur Oise estas simpla kaj klara konstruado de la aparato, la malalta prezo kaj la eblecon kontroli la rapidon de serpentuma la kablo en la tamburo, suprenirante aŭ malsuprenirante la motoro rapido. Malavantaĝoj estas evidentaj: la funcionalidad de la retejo dependas de la sano de la motoro.

Turbo kun hidraŭlika motoro

Tute komuna tipo. La beleco de ĉi tiu turbo estas ke ĝi povas esti muntitaj en ajna veturilo kie estas hidraŭlika bombo, inkluzive de la UAZ. Turbo kun hidraŭlika sistemo estas sufiĉe potenca, havas malgrandan grandecon, trankvila operacio. Tamen la instalado dependas de la ĉeesto en la veturilo stirado. Sen tiu elemento, ĝi ne funkcios.

elektra turboj

Tiu tipo estas la plej populara inter la multaj aŭtistoj. La ĉefa parto de ĉi tiu turbo estas elektra veturado, kiu funkcias per la surŝipe cableado. Administri ĝi tute facile. Plus elektra turbo estas, ke ĝi povas funkcii sen la motoro kurado, kiu estas aŭtonoma. Kiel ĝi funkcias estas simpla: vi bezonas malstreĉiĝi la deziratan longo de la kablo, ripari ĝin kaj komenci la veturado. Muntita sur speciala povo bufro (lia skemo estas montrata sube).

Avantaĝoj de elektra turboj :

• sufiĉe alta rapideco de la veturado dum serpentuma de la kablo;
• sendependecon de la kuranta motoro;
• facileco de uzo;
• eblon por ekipi la aparato kun aldonaj sensores.

Inter la mankoj notis maltoleremo malsekeco, relative malgrandan zorge de baterio kaj alta kosto.

Kaj nun por la esencajn aferojn. Kiel turbo en la UAZ iliajn manojn?

Faru caseros detalo estas sufiĉe reala. Por fari tion, vi devas havi la necesajn ilojn, materialojn, kapablojn kaj pacienco. Muntita turbo (UAZ), farita per la propraj manoj, devus havi altan tordmomanto tiri for el la koto aŭ sablo pezaj veturiloj. Iuj aŭto posedantoj ne kredas ke fidinda aparato povas esti farita en la hejmo. Sed ĝi estas reala. Kaj plej grave - ĝi ŝparos monon kaj ne aĉeti doroguschy afero.

La materialoj kiuj estos necesaj por la fabrikado de turboj:

• kadro tubon de kvadrata sekcio 30x30 mm;
• tubon diametron de 150-180 mm por estontaj tamburo;
• kvar metalaj folioj (5 mm dika) por la fabrikado de laboranta surfaco kaj tamburo diskoj;
• metalo enkrustajxoj (M12 kaj M14) de longo 200 mm - ses pecoj;
• Ses 12 mm segmentojn de tubo, 200 mm longaj;
• ĉeno, du steloj, la nabo por munti la ŝafto kaj la tamburo.

Vi ankaŭ bezonos kablon de certa longo, fortika karabeno, soldador, Bulgara, farboj kaj glazuroj.

Bona scii

Antaŭ komenci ajna negoco, estas dezirinda por fari klaran planon de agado. Estas necese desegni desegnaĵon kun pluaj agoj de ensamblar casero turbo. Vere faciligi la laboron, ĝi ŝparas tempon kaj nervojn.

Stadioj de fabrikado turboj UAZ propramane

• Prenu grinders kaj tranĉi tubon de kvadrata sekco, kaj tiam per veldo aliĝi parton. Ni kontrolu sian perpendicularidad, egaleco de anguloj, dimensioj. Ludejo sub la turbo al UAZ estas fiksita, do ni faru ĝin en la truoj, tra kiu la motoro estos fiksita. La esenco de la sekvanta stadio estas purigi, primo kaj pentri la rezultanta strukturo. Tiam iru al la fabrikado tamburo.
• El metalo folio tranĉita laŭ du 350 mm circunferencia, kaj la centro borilo truo, kie la sago estas sekurigita. Ĉirkaŭ ĝi, sur la cirkonferenco de 80 mm, ses identajn boris truojn. Tiam alia kvar por fiksi la nabo. Preparita fix enkrustajxoj, ili metis sur la pipo diametro de 12 mm, kaj la ferdeko kun la dua disko, tirante la tuta afero nuksoj.
• La jam kunvenis ŝafto estas metita sur la tamburo. Ekstere fiksita nabo kaj granda stelo.
• La tamburo mem estas muntita sur la bazo de la turbo. La ŝafto estas fiksita per la nabo boltoj kaj pretiĝis. En senakva loko metis la motoro. Lia produktado ŝafto devus havi iom stelo. Tiam surmetis specialan cirkviton taŭga grandeco kaj ekspoziciis streĉiĝo (ĝi ne devus pendigi aŭ esti pintigita).
• Ĝustigante ĝin, vi devas rigardi, ke la ĉeno ne malhelpas la kablo bobeno volvi. Post ĉi alĝustigo, sekure fiksi la motoro.
• La kablo estas fiksita al la ŝafto kaj forte serpentumis sur la finita tamburo. Fiksu la karabeno hokon kaj la ŝtalo. La turbo en la UAZ propramane kunvenis kaj preta por uzo. Vi povas sperti!

Jes, pri la tempo pasigita en la laboro. Kiel ĝenerala regulo, la instalado de la maŝino sur la UAZ - ĝi ne estas tro longa. Dek horoj sufiĉas.

Faru turbo de startigilo

Multaj ne scias, sed la turbo povas esti faritaj el ordinara startigilo. Funkcias same kiel supre. La sola diferenco estas ke anstataŭ motoron en ĝi - funkciantan startigilo. Por tia aparato pli taŭga planeda ilaro, kiu povas esti forigita de la motoro "pencon" aŭ "ses". Por ĝi estas alfiksita memfarita adaptilo, kaj poste - la startigilo. Ni metis la ilaron sur la enigo ŝafto kaj ili konvenas kune. Konsideru instali startigilo kaj rekonekti la cableado.

Turbo ratchets el la manoj

Por mekanismo de ĉi tiu tipo, ni bezonas la bremsojn sur la Kamaz kamiono. Tiu mekanismo povas kontrauxstari ŝarĝojn de ĝis ses tunoj.

Desmantelar la skatolo de ŝanĝoj, forprenu la ilaron, malmuntado la tiel nomata "Chervyakova mekanismo." Por fari tion, ni bezonas martelon frapi la ŝafto splines. Eblas elpremi el lia gazetaro, sed ne ĉiuj de ĝi estas.

La rezultanta partoj estas soldatoj kune laŭ la plano. Forigi la pinion vertikale ripari la pipo en la malvirto. Inter la fendoj kaj la tubo provanta veturi ungojn fronto. Tio helpos vicigi la meĥanismo relativa al la pinion.

Poste Dehaku najlo kapoj ĉe la radiko kaj plifortigante strukturoj veldo. La pinion ilaron estas enigita en la korpo samtempe kun la "vermo". La ŝafto estas movita en la "vermo". Por instali la tamburo, prenu du golojn kaj veldoj ilin al la veturado ŝafto.

La laboro estas kompletigita, Vi povas nun instali turbo en la UAZ kaj uzi la helpema aparato.

Turbo de motorciklo kun la manoj

Vi ne kredos, sed la turbo povas distingi la malnova biciklo kuŝis ĉirkaŭe, aŭ pli ĝuste, iuj de la detaloj, kiujn perfekte taŭga por la fabrikado de "mem-faritaj" meĥanismo.

Kiel en antaŭaj versioj, ripari la motoron al la kadro. La laboranta parto de la turbo estas farita de la ĉefa catalina (lokita en la motoro). Motorcikla ĉeno estas perfekta por niaj bezonoj. La bobeno estas antaŭe preparitaj kun praktikaj detaloj. Se la dezajno permesas la kadro povas esti oblonga truoj. Ili permesas movi la tamburo, kio helpos reguligi la streĉiĝon de la ĉeno.

Konklude

Vi nun estas konvinkita ke kolekti sian propran turbo kaj improvizis tute reala. La ĉefa afero - konservi materialon, ilojn, determino kaj deziro. La rezulto de via penado estos turbo - tre necesa aparato en la domanaro.