Franca kamiono Renault Mascott ( "Renault Maskoto"): especificaciones, pakita, recenzoj

Kiam aĉetanta malgrandan komercan veturiloj ofte la demando pri la elekto de la marko - la hejma aŭ "ino"? Multaj venis al la elekto de hejma "Gazelle". Ili estas pli malaltekosta kaj pli malmultekosta ol la germana "sprintuloj". Tamen, en la komerca transporto merkato, ekzistas multaj aliaj interesaj proponoj. Do, renkonti - kamiono "Renault maskoto." Recenzoj, fotoj kaj specifoj de la aŭto - poste en ĉi tiu artikolo.

ĝenerala kono

Unuafoje ĉi kamiono aperis en majo 1999. Tiutempe, la franca fabrikanto liberigis nur kelkajn komercaj veturiloj. Tiu "Renault Majstro" kaj "Mesaĝisto". Renault Mascott sukcesis "Mesaĝisto". Samtempe la maŝino havis similan aspekton al la "Majstro".

Tamen, la aŭto gajnis grandan popularecon ne nur en la hejma merkato, en Francio, sed ankaŭ multe pli tie. Seria produktado de Renault Mascott ĉesis en 2010. Sed la maŝino daŭre aktive uzata de rusaj portantoj.

dezajno

La maŝino havas polukapotnuyu aranĝo kie la motoro estas iomete "dronis" en la salono. Renault Mascott neniam deviis rafinita dezajno formoj.

Ankoraŭ, ĝi estas laboranta aŭto, kaj ĝi devus havi la bono tute malsamaj. Ni notu, ke la franca kamiono estis produktita en du generacioj. La unuaj amasproduktitaj - de 1999 ĝis 2004. La maŝino havis dezajno, kiel en la foto supre. Big sen pentri bufro, du-pecon optiko kaj grandega vitra spaco - ĉiuj trajtoj de la komerca veturilon Renault Mascott. Recenzoj de posedantoj diri, ke la aŭto havas komfortan tauxgas, kiu estas certigita de la footrests. ŝoforoj ankaŭ laŭdis la "maskoto" por la granda kaj informa spegulo.

Mascott-2

En 2004, la aŭto iris tra restyling. Rigardu, ĝi aspektas kiel la dua generacio Renault Mascott.
La dezajno de la aŭto forte similis "Renault Majstro" 2-serio. Male al la unua generacio, la nova "maskoto" havas pli rondigita optiko, alia krado kaj bufro. Oni ankoraŭ ne pentris korpe koloro (kvankam, kiel speguloj, kiuj ne ŝanĝis en formo). Flanko diferencoj de la unua kaj dua generacio preskaŭ neniu - eĉ la vico signalo ripetiloj troviĝas je la sama nivelo. Kiel tia, la kamiono "Renault Maskoto" estis produktita ĝis 2010. Dum tiu tempo, la fabrikanto ne faras ŝanĝojn al la dezajno de la maŝino.

Recenzoj noti bona korodo rezisto de metaloj. Eĉ post vintro operacio korpo restas sendifekta. Tamen, ĉi validas por komercaj veturiloj nur. Por microbuses problemo areoj estas la sojlojn kaj fundo de la pordoj traseras. Se la metalo estas damaĝita, tuj apliki korodo centroj. La denaska ankaŭ pentri la aŭto ne rustos dum longa tempo.

salono

kamiono kajuto samtempe modesta kaj ergonomiaj. Karakteriza trajto de la "Renault Maskoto" - speciala aranĝo de la scenoj de la PPC. Ĝi estas ĉe la panelo nivelo, prefere ol sur la planko. Ĉi savas kajuto spaco. La centra konzolo estas tacógrafo (pro pliigis kapaciton estas malgranda tonelaje kamiono), la kontrolunuo forno kasedon kaj paro de deflectores, tuboj. Sube estas disponebla la alarmo butono kaj malgranda niĉo por dokumentoj. Rado - tri-interparolis, sen aldona fora kontrolo butonoj. La panelo de instrumentoj inkludas ĉiujn necesajn skalo, kaj ankaŭ surŝipe komputilo, kiu montras la konsumon de brulaĵo, eraroj kaj aliaj utilaj informoj.

Sur la maldekstra flanko de la ŝoforo estas fenestro kontrolunuo. Sur la pasaĝero flanko, oni povas vidi roomy ganto kupeo. Aldonigxis ĝi ekzistas alia niĉo. Sidlokoj en la "Renault Maskoto" estas sufiĉe komforta - noto recenzoj. Ekipita per stango de tordo pendado kaj havas apartan stiffening regulador kun pezo skalo. Ankaŭ ekzistas reposabrazos. La longa trairita reen estis sensenta, kiu estas tre grava por la ŝoforo de tia veturilo. Sen konsidero de kio havis Renault Mascott agordo, la aŭto de la fabriko ekipita per hidraŭlika potenco stirado.

Tre kontenta pri la posedantoj de la ĉeesto de multnombraj poŝojn kaj niĉoj en la kajuton. Ja en komercaj veturiloj devus porti multajn subtenanta dokumentaron. En ĉi tiu "maskoto" de la franca plano interno de la kamiono tre bone pensita - rimarku recenzoj. La sola malavantaĝo de la kajuto - ĝi estas tro malfacila plasto. Sed eĉ per ili la nivelo de izolado acústico supre.

teknikajn karakterizaĵojn

Aŭto homekipita malsamaj powertrains. Jr al la vicigo estas de 4 cilindroj diesel kun 86 ĉevaloj de potenco. Tia motoro pliiĝis sur mikroavtobusy- "Korotyshev". Poste en linio - ankaŭ turbo diesel de SOFIM (tiuj starigis al "Iveco Ĉiutaga" kaj "Fiat Ducato"). Kiam lia kvanto estas 2.8 litroj (kiel en la antaŭa personigo), ĝi produktis 125 ĉevalfortojn. Rimarkinde, la tuta potenco unuoj en la kurso de produktado estas konstante fajna agordis. Do, antaŭ la fino de la produktado de "Renault Maskoto" estis ekipita kun 2,8 litroj havas 146 ĉevaloj de potenco.

"Renault" kaj "Nissan"

Ankaŭ ĉeestis en la linio de powertrains, "Nissan". La bazo por la diesel motoro P4 estis farita ke la volumeno de 3 litroj eligis 115 ĉevaloj de potenco. En 2004, la motoro estis ŝanĝita. Do, lia maksimuma potenco pliigis al 130 ĉevaloj de potenco. La plej potenca en afiŝo estas la 156-ĉevaloj motoro de la sama "Nissan". La motoroj estis bonega tirado kun mil turnoj. Eĉ kiam plene ŝarĝita aŭto konfide daŭras grimpadoj kaj akcelas kun granda loko. Ĉiuj potenco unuoj ekde 2001 konsekvenca kun mediaj emisioj normoj "Eŭro-3" kaj uzata sistemo de injekto "Komuna Rail". La ĉefa diferenco de ĉi tiu sistemo de la konvencia motoroj diésel konsistas en provizado de brulaĵo sub alta premo (sur la ordo de 1500-1800 bar).

En la dua generacio Renault Mascott kamiono especificaciones plibonigis signife. Ekzemple, en motoroj diésel uzitaj en piezo inyectores. Eblas redukti la konsumon de brulaĵo de 12 litroj por 100 kilometroj kiam plene ŝarĝita. Parenteze, la maksimuma pezo de la veturilo estis malsama. Depende de la modifoj (ambaŭ antaŭ-kamionetoj, kaj plena kamiono kun duobla radoj sur la akso trasero) estas de 3,5 al 6,5 tunoj. Kio rimarkinda fuelkonsumo ili restis proksimume samnivelaj. Li neniam iris preter 14 litroj (kun ne pli ol 100 rapido). Interesaj fakto: kiam la rapidometro kudrilo pasas la markon de 120, konsumo pliigas de 20-30 procentoj. La plej ekonomia maniero por franca kamiono - 90-100 kilometroj por horo.

transdono

Franca kamiono "Renault Maskoto" homekipita fare de du transdonoj. Ĉi kvin- kaj ses rapidoj manlibro. La transdono ankaŭ suferis ŝanĝojn ekde 2004. Recenzoj diri ke PPC ĝisdatigita dezajno minimumigas konsumon de brulaĵo kaj altan tordmomanto eĉ ĉe malaltaj revolucioj. Laŭ priservanta la sistemo de transdono ne kaŭzas problemojn posedantoj. La sola afero - estas anstataŭi la oleo, kiu devas esti farita ĉiu 70 mil kilometroj.

konkludo

Do, ni eltrovis kion la kamiono "Renault maskoto." Kiel vi povas vidi, ĉi tiu estas tre bona, kaj plej grave - fidinda komerca veturiloj. La maŝino estas facile funkcii kaj komforta en movado, precipe super longaj distancoj. En la duaranga merkato valoro de la aŭto estas proksimume 5000 dolaroj por la unua generacio kaj 7-10 - por la dua. "Renault Maskoto" en la malantaŭo de kamioneto valoras malpli - foje ekzistas proponoj por 3-4 mil dolaroj.