Jeep "Willys": trajtoj kaj foto

Jeep "Willys" - aŭto legendo, pasis vojo de la Volga kaj al Berlino, transiris la dezertoj de Afriko, vadi tra la aziaj ĝangaloj. Lia koncepto estas ankoraŭ la bazo por la kreo de moderna ĵipoj. "Willis" estis la fondinto de la alta klaso aŭtoj, kiu hodiaŭ portas la nomon "jeep".

Jeep "Willys": la historio de kreado

Ekde la 30aj jaroj la usona milita komencis montri pliigita intereso en aŭtoj de alta permeablo, kiu povus anstataŭigi la nunan maljuniĝanta floto de lumo armeo veturiloj. La eksplodo de la milito en Eŭropo devigis la usonanoj por akceli la procezon. Tiurilate, aro de necesaj teknikaj kondiĉoj por la aŭtoj de la estonteco, kiu devus traduki en realo.

Automakers bone scias, ke la ricevo de tia ordo sub la nuna politika situacio promesis bonan revenon. Sekve, la lukto por la mola por la produktado de ĵipoj, anoncita de la usona armeo, 135 kompanioj eniris. Sed antaŭ la fina stadio povis atingi nur tri "American Bantam", "Ford Motor Company" kaj "Willys Overland", kio povus krei veran prototipojn kiuj renkontas la bezonojn de la militistoj. Rezulte, ĉiu el tiuj firmaoj ricevis por produkti 1.500 unuecoj de lia SUV.

determinado elekto

Kiam iĝis klare ke la usonanoj ne povas resti for de la milito, en julio 1941 oni decidis liberigi alian, havas grandan aron de ĵipo veturiloj, kiu konsistas de 16.000 aŭtoj. Sed denove estis demando de elekti inter la tri produktantoj.

Unue, la pesilo klinis direkte "Ford" kiel la plej granda fabrikanto de la mondo. Sed tiam la demando leviĝis la kosto de la maŝino. Ĝi rezultis ke la SUV, la proponita "Ford", valoras pli ol ĉiuj - de ĝia produktado sukcesis en 788 dolaroj. Iomete pli malmultekosta kosto, "Bantam" - 782 dolaroj. La plej malalta prezo estis proponita "Willys Overland," kiu taksis la valoron de unu el liaj maŝinoj en la 738,74 dolaroj, kaj tio malgraŭ la fakto ke armea ĵipo "jeep" havis pli bonan rendimenton kiu la konkurantojn ĵipoj.

Ŝajnas esti la konkludo estis evidenta, sed la milita dubis ke la entrepreno povos teni ene de la specifita tempo kadro, kiel la kazo ne estis tre bona. Punkto en tiu afero metis Bill Knutson - usona fakulo en la kampo de amasproduktitaj aŭtoj, apogis la kandidatecon de "Willys Overland."

Julio 23, 1941 kun la "Willys Overland" subskribis kontrakton por produkti 16,000 aŭtoj. Kaj en aŭgusto, la Jeep "Willys" (bildigita malsupre) poste de serio de plibonigoj estis tute preta por amasproduktado, kaj al ĝia nomo - Willys MB Aldoni Indekso.

La registaro sekureco reto

Zorgiga "Willys Overland," starante sur la rando de bankroto kaj ne povis superforti la seria ordo de milito, do la registaro decidis fari sekuran kaj doni kroman ĉeko en la produktado de kopioj de ĵipoj pli fidinda kompanio - "Ford Motor".

posedanto de la firmao konsentis granda registaro ordo, malgraŭ la fakto ke la "Ford" devis uzi la originala motoro en la produktado de siaj maŝinoj, aĉetita de "Willys Overland." dokumentado sur la Willys MB estis transdonis kopion de la inĝenieroj "Ford", kaj frue en 1942, la grupo ĵetis lian unuan SUV ekvivalento, nomita Ford GPW.

Dum la milito, "Willys Overland" produktitaj proksimume 363.000 ĵipoj. "Ford Motor" farita milita ordo por 280.000 maŝinoj. Preskaŭ tuj post la komenco de seria produktado de SUV aŭtoj iris aliancanoj - unue la brita kaj poste la sovetia partio.

Transmission Laboro milita SUV

Sur la vojo, malgraŭ la kvar radoj, Jeep "Willys" mi kondutis tre dece. Akcelita rapide, mi veturis bone, iom post iom venkis la vojo. Tiu konduto estas bone provizita "adaptita" transdono SUV.

Carrier elemento "Willis" rondfosto kadro estis konektita pere fontoj kaj skusorbiloj aldonan sola direkto kun pontoj ekipita interkroĉitaj diferenciales. La motoro de la maŝino estas interkroĉitaj kun manlibro 3-rapideca transmisiilo.

Administrado de la antaŭa akso kaj la downshift efektivigita de la transigo kazo.

"Willis" Jeep havas grandan avantaĝon en la formo de hidraŭlikaj bremsoj de ĉiuj 4 radoj kiuj kun liaj parametroj kaj la dinamika karakterizaĵoj estis grava aspekto.

La aŭto korpo

Pro la kompakteco de la komforto de via usona SUV, kompreneble, ĝi lasas tre ke deziri, sed en tiu tempo ne devis pensi pri la oportuneco en la unua loko estis la parametroj de funkciojn.

En naivan mienon korpo "Willis" havas propran dezajno trajtoj de manko de pordoj kaj kunmeteblaj sur la kapuĉo de la ekrano. La foresto de pordoj permesita libere lasi la aŭton en kazo de danĝero. rainproof tendo estis donita por protekto de pluvo.

Sur la ekstera flanko de la korpo situas ĉe la malantaŭo de "libera rado" kaj kruĉon, kaj sur la flankoj - a marŝado instrumento (ŝovelilo, hakilon, ktp). Je la nomo de milita celo veturilon deponejo de brulaĵo estis metita sub la ŝoforo segxo, kiu estas bezonata por klini la aŭton por reprovizi. En la alkovo malantaŭ la rado trasera arkaĵoj lokita kavo por stoki ilojn.

Ekde la korpo havas encajonado strukturon, la malfermo estas provizita por forigi eblan amasiĝo de malsekeco en la fundo de la maŝino, estas stoppered.

optiko Trajtoj

Lumturoj "Willis" iom paŭzis relativa al la ebeno de la krado. Ĉi tio estas pro ilia struktura trajtoj. Se necese, la lumo optiko povas malakceptis lensoj, per kiuj povas esti uzata kiel la lumfonto dum motoro servo nokto. Krome, tiu trajto headlamp dezajno permesas movi en mallumo, en apagón.

Jeep "Willys": Aŭto:

4 radoj.

Maso SUV - 1055 kg.

La alteco de la tendo - 1830 mm.

Veturilo larĝo - 1585 mm.

Jeep longo - 3335 mm.

Tera malbaro (senigo) - 220 mm.

Motoro inline 4 cilindroj nizhneklapannym (Willys L-134) kun povo - 60 l / s.

La volumo de la potenco unuo - 2,2l.

La fonto de nutrado sistemo de karburilo tipo (karburilo - WO-539-S de la kompanio Carter).

"Willis" Jeep atingas disvolvi rapidon de 105 km / h en la kazo de trenŝipo 45mm kanono - 86 km / h.

Brulaĵo kapablo - 56.8 litroj.

benzino konsumo (averaĝa valoro) - 12 litroj / 100 km.

Kapacito - 4 personoj.

SUV "Willis" povis superi duonan metron vadejon sen preparado. Kun specialaj teamoj 1.5 metroj.

El la supre teknikajn datumojn ĝi montras ke la Jeep "Willys" havas tre kompakta kaj malpeza dezajno, kaj ankaŭ havis bonegan tempon por ĝia dinamika agado.

Servante en la Sovetia Armeo

Ĝi aperis en la somero de 1942 en la "Wilis" la sovetia armeo. Multaj el la aŭtoj provizis al Sovetio, venis en la formo de aŭto-ilaroj, kiuj estas cititaj en la mastruma stato estas jam sur la hejma aŭto fabrikoj.

Bedaŭrinde, la specifecon de servo en la sovetia armeo forlasis lian negativan efikon al la prezento de "Willis". Malalta grado benzino stimulita aŭtoj, kiu estis fatala al la "usonanoj". Ofte ne aliĝis drenilo intervaloj. Multaj fiaskoj okazis pro manko de oportuna bontenado kaj lubrikado SUV partoj. Ĉio ĉi kune kaŭzis la fakto, ke la "Willis" de fiasko ene 15.000 km. Tamen, oni kredas ke en la sovetia armeo, usona ĵipoj prezo pli alta ol hejma kolegoj GAZ-67 kaj GAZ-67B, ke la Ruĝa Armeo estis apodado "Ivan la Jeep."

Lia milita kuro mini- Jeep "Willys" daŭrigis en sia patrujo (kie diversaj modifoj produktis sur ĝia bazo), kiu estis fine kompletigita nur en la 80, kiam estis anstataŭita de pli supren-tempo "Martelo" postulojn.