"Russobalt" aŭto: la historio de la marko kaj modelo nombro. Aŭtoj "Rusa-Balt": especificaciones, recenzoj posedantoj

Kaj vi scias kion estis la unua rusa aŭto? Multaj estas eĉ konscias. Hodiaŭ ni rigardas la automotriz markon "Russobalt", kiu povas esti nomata vera pioniro de la rusa aŭto industrio.

antaŭhistorio

La unua aŭto kun motoro de brulado venis al la teritorio de la Rusa Imperio en la malproksima 1891. Ĝi estis la aŭto de la franca firmao "Panhard Levassor." Ĝi apartenis al la redaktoro "Odessa Gazeto" Vasiliyu Navrotskomu.

En Sankt-Peterburgo, la unua aŭto aperis en 1895, kaj en Moskvo - en 1899.

La unua produktado aŭtoj konstruitaj en la Rusa Imperio, estis modelo de Frese kaj Yakovlev prezentita al la publiko en 1896. Sed ĉi tiu aŭto ne kaŭzis intereson en oficialaj rondoj.

Motoro kaj la transdono estis farita en la fabriko Yakovlev, ĉasio kaj radoj faritaj ĉe la fabriko Frese. Ambaŭ ekstere kaj konstrue modelo estis tre simila al la Benz aŭto. Tamen, la perspektivoj por la maŝinoj estis. Ĉi tie ĝi ne scias kio de ĉi tiuj aŭtoj estis produktitaj, sed la rakonto estis tre mallonga. Ĉi tio estas pro la fakto ke en 1898, Evgeny Yakovlev mortis. Unue, lia partnero Peter Frese aĉetis motorojn eksterlande, sed poste decidis vendi lian potencon Rusa-Balta carload fabriko. Je tiu entrepreno ne nur aŭtoj, sed ankaŭ kampara tekniko, kaj ankaŭ sur aviadilojn keroseno motoroj. La planto estis tre grandaj kaj ili havis liajn oficejojn en malsamaj urboj: Riga, Tver, Sankta Petersburgo kaj poste en Moskvo kaj Taganrog.

La unuaj modeloj

Vojo fako de la planto formita de 1908 en Rigo. Kaj eĉ la unuaj aŭtoj "Russobalt" aperis en majo venontjare. La aŭto estis kreita de ne konata prototipo por larĝaj rondoj de la belga modelo "la Fonduso". En la kreo de la rusa versio estis belga desegnisto Zhalen Potter. Hejma fakuloj, nome Ivan Fryazinovsky kaj Dmitry Bondarev ankaŭ faris konsiderindan kontribuon al la disvolviĝo de la aŭto. Kunordigita laboro de la triopo de diseñadores kaŭzis la liberigon de serio de maŝinoj. Ĝi konsistis el aŭtoj - B-12, C-24 kaj Kaj-15 - kaj ŝarĝo - T-40, M-24, D-24 - aŭtoj. La plej populara modelo ricevis C-24. Estas tio konsistigis 55% de la temo.

Aŭto "Rusa-Balt": Rekono

La modeloj liberigitaj ĉaro fabriko, malsama forto kaj fidindeco. Ili partoprenis en diversaj internaciaj konkursoj: Rally kaj Endurance. En Montekarlo kaj sano Sebastiano estis inter la plej bonaj. Parolante pri la fidindeco de la maŝinoj, ĉiam memorita kiel unu ekzempleron de la C-24 en 1910 povis veturi la liberigon de 80 mil kilometroj sen serioza damaĝo. Tiutempe ĝi estis nekredebla atingo kaj la tuta industrio automotriz markon "Russobalt".

La aŭto estis trovita ĉe la plej alta nivelo - la imperia garaĝo en 1913, du pasaĝeroj aŭtoj RBVZ bummed. La unua el ili estis farita bruon modelo C-24, kaj la dua - K-12. 64% de la planto de produktoj estis akiritaj de la rusa armeo. Maŝinoj havis postulon plejparte inter bastonon oficiroj kaj kuracistoj. Parenteze, estis la modelo en la ĉasio kiun ili instalis kirasa korpo.

produktado Trajtoj

Aŭto "Rusa-Balt", foton kiu elvokas senton de fiero, havis simplan, sed tre solida konstruo. Bazaj detaloj, kiel ekzemple: la olekuvo, cilindroj, transdono, verŝis el aluminio. La turnado partoj: ilaron radoj kaj ilaroj - estis metita sur pilko lagroj. La gisado cilindron unuo kaj ankaŭ truko kaj estis nur uzitaj en la modeloj C-24 kaj K-12 - Kapitanino modeloj "Russobalt".

La aŭto estis produktita en grandaj kvantoj. Estas de elstari ke la aĵoj en la aŭto de unu partio estis tute interŝanĝeblaj. Kaj inter la partioj de la sama modelo povus esti gravaj diferencoj: la nombro de transdonoj, motoro potenco, la distanco inter aksoj, la dezajno de individuaj partoj. Geometria parametroj mezuris partoj de la metra sistemo. Preskaŭ ĉiuj el la aŭtoj estis faritaj rekte sur la ĉaro fabriko. Por la flanko devis aĉeti pilko lagroj, oleo premo galgas kaj pneŭo.

Cartwright departementoj ambaŭ en St. Petersburg kaj Rigo. Ĉiu el ili produktis korpojn por certaj modeloj. Korpo "Rusa-Balt" havis multajn modifojn: fermita limusinas, malferma kaleŝoj, populara inter eŭropanoj Landau, cigaroform torpedoj kaj aliaj. Ĉe la ekspozicio en 1910, tenis en St. Petersburg, carload fabriko ĵus enkondukis kvin modeloj. Jaro poste, estis jam ses.

Lando de la sovetiaj, ŝajne, aŭtoj ne bezonas. Sekve, ilia eldono grade malpliiĝis, kaj en 1926 tute haltis. Kaj fabriko produktado en lia totalo estis modifitaj por la defendo industrio.

Ni rigardu pli detale kio konstituas publikigita de la kompanio, "Rusa-Balt" aŭtoj. Specifoj helpi nin en ĉi tio.

"Rusa-Balt" K-12

Aŭtoj K-12/20 serio de la V, liberigita en 1911, havis maksimuman produktadon de 20 ĉevaloj de potenco, kiu estas indikita en la titolo. En 1913 aperis la sekva serio - XI, lia povi estis jam 24 litroj. al. La maŝino estas nomata, respektive - K-12/24. Inter la karakterizaĵoj de ĉi tiu modelo estas:

- cilindroj ĵetis komuna unuo;

- unuflanka aranĝo de valvoj;

- thermosiphon malvarmigo sistemo.

Transmission instalita aparte de la motoro, kaj la paro motoro transdonita al la radoj traseras tra akso de la helico. Veturilo pesas ĉirkaŭ 1200 kg, do la malantaŭo fontoj estis ¾-elipsaj anstataŭe semielliptical. Frua serio inter aksoj estas 2655 mm, kaj en malfruaj - 2855 mm.

Model K-12 plej ofte aĉetita por persona uzo, ĉar ĝi estis la plej ekonomia inter aŭtoj ruliĝante planto. Tamen, riĉaj homoj ofte elektis ŝin. Vi povas mencii kelkajn elstarajn individuojn inter la posedantoj de K-12 en la korpo landole: Duke Konstantin Konstantinovich, princo Borisa Golitsyna, Count Sergei Witte, industria Eduarda Nobelya.

Entute la planto produktis 141 aŭtoj Kopio de K-12. Ili estis prezentitaj en kvin serioj. La karakterizaĵoj de la V-serio 1911:

- motoro - en-linio, 4 cilindroj, 2.2 litroj kaj kun fundo-valvo;

- kapablo - 12 CV al 1500 rpm;

- PPC - mekanika, en tri stadioj;

- kadro - a rondfosto;

- bremsojn - tamburo, malantaŭo;

- interrompo - printempo, dependa;

- maksimuma rapideco - 50 km / h;

- korpo - malferma, 4 placoj.

"Rousseau-Balt" C-24

La plej altekosta pasaĝero aŭto modelo estis RBVZ C-24, kiu estis produktita ĝis 1918. Veturiloj kun 6-sidloko korpo estas vaste uzata inter la stabo oficiroj de la rusa armeo. Sur ĝia ĉasio metita kaj la alia korpo: duobla racing, lukso limusinas kaj landole. Ekzistis eĉ duone trako versio de la vintro - glitveturilon-aŭto. La ĉefa karakterizaĵo de ĉi tiu aŭto - la motoro. Lia divido cilindrojn en du blokoj, kaj la valvoj (malsupra) aranĝis sur same flankoj de la cilindro. Akvo estis cirkulita tra la sistemo de refrigeración uzante centrifuga pumpilo. Malantaŭ inter fontoj, lokita deponejo de brulaĵo, de kiu brulaĵo estas nutrita al la motoro kupeo de la gasoj premo. Rajdi sur la adoquín kaj la imprimación estis pli komforta, la pendado trasera konsistis el tri interligitaj duone elipsa folio fontojn kun du longitudinales kaj unu transversa. Depende de la tipo de aŭto korpopezo estis 1540-1950 kg.

La modelo venas en naŭ epizodoj, ĉiu de kiuj estis pli bonaj ol la lasta. En 1912, la fabriko forlasita lia karburilo, kaj komencis esti instalita sur la C-24 franca karburilo "Zenito". Ĉi tio, kune kun la ŝanĝo en la profilo de la kamo cilindron, permesis levi la taksita povo de 30 ĝis 35 ĉevaloj de potenco. En la sama jaro, la distanco inter aksoj estis plilongigita de 3160 al 3165 mm. En 1913, potenco aŭtoj denove kreskis je efektivigado de 4 rapidoj transmisiilo.

Estis liberigita 347 C-24 modeloj en naŭ jaroj. 285 el ili estis malfermaj korpo paŭzostreko. La ceteraj proksimume egale distribuita inter limusinas, kaj la duobla-landole tropikbirdoj. Tion estis la flagŝipo "Rusa-Balt" - la aŭto proprietulo recenzoj notis ke ĉefe ĝia fidindeco kaj facileco de vivtenado.

koncepto Impreso

Aŭtoj ruliĝante planto ne estis forgesita, kaj ĵus estis provo revivigi la "Rusa-Balt". La aŭto, kies historio estas eĉ pli mallonga ol la legendo pri ĝi estas rilata al praa rusa aŭto industrio, do tie estas deziro redoni ĝin. Ekde la komenco de la 21-a jarcento marko estas posedata fare de A: Nivelo. En 2002 ĝi estis renomita la Rusa-Baltigue. En 2006 ĝi estis prezentita la koncepto de Impreso, kiu partoprenas en la evoluo de la germana entrepreno germana Gerg GmbH. Ĝi planis produkti nur 15 aŭtoj al la jaro kaj vendi ilin al kolektantoj. Tamen, nekutima koncepto preskaŭ neniu povis malsukcesos intereso, kaj produktado de curdled.

Modelo por la opo

Post provoj revivigi en 2006, la marko "Rusa-Balt" re parolas. En 2013, estis proponita por agordi produktado de specialaj modeloj por la prezidenta Motorcade. Ĉi tio permesus al omaĝi al granda marko, "Rusa-Balt". Aŭto 2013 estis renkonti en la platformo "Rolls-Royce Phantom." Bedaŭrinde, ĉi tiu projekto neniam realigita por hodiaŭ.

konkludo

Do ni scias, kion la "Rusa-Balt" (aŭto). Revizio de modeloj, especificaciones kaj sperta opinioj helpus nin provizi la plej kompleta pritakso de la unua rusa aŭto markoj. La sola kompato estas ke nomi ĝin rusa aŭto vere malfacile. Ja ĝi estis konstruita laŭ la prototipo de la belga modelo. Tamen, sen la verkoj de lokaj dizajnistoj, eble la mondo ne estus lerninta pri la markon 'Russobalt ". La aŭto definitive meritas atenton, kaj ĝi eblas kiu li ankoraŭ rememorigi pri si mem.