VAZ-21045: teknikaj specifoj, foto

Inter la klasikaj hejmaj universalaj aŭtoj, la originala modifo de VAZ-21045 restas unu el la plej popularaj modeloj. La aŭto estas ĝusta kopio de la famaj "kvar", nur kun dizela potenca unuo. Al favoro de ĉi tiu modelo estas montrita per malalta ŝarĝeco, korpo strukturo kun la ebleco instali kroman pakaĵon, same kiel la prezon kaj sufiĉe tolereblajn teknikajn karakterizaĵojn. Kun diésel, la veturilo estis produktita en limigitaj partoj en tri niveloj (normo, lukso kaj averaĝa agado).

Trajtoj

Kun la liberigo de la aŭto VAZ-21045 la salono tute ŝanĝis, la aŭto fariĝis pli komforta kaj moderna. Ne nur la ekstera, sed ankaŭ la interna trim, la instrumento estis ŝanĝita. La ĝisdatigita transdono kun kvin etapoj havas mekanikan diskon.

Estas notinde, ke la VAZ-21045 diésel ne produktitaj en grandaj kvantoj. Samtempe, la aŭto estis tre postulata, konsiderante la bezonojn kaj ŝancojn de tiu tempo. En ŝajno, petrolo-modifoj kaj ebloj por diesel-brulaĵo ne diferencis, ĝi estis ekstreme problema akiri novan modelon. Tamen, kopioj de dua mano povus esti trovitaj al malaltekosta prezo. Malgraŭ ĉiuj mankoj de la sovetia aŭto industrio, la determinanta faktoro en la populareco de ĉi tiu maŝino estis ĝia praktikeco kaj disponado de remetitaj. Eĉ nun, ĉi tiuj "universalaj" estas tre postulataj inter kamparaj loĝantoj.

Ĉefaj teknikaj trajtoj

VAZ-21045 havas la jenajn teknikajn indikilojn:

• Korpo tipo - stacidomo.
• La nombro da pordoj estas kvin.
• Daŭro / larĝa / alteco - 4,11 / 1,62 / 1,44 metroj.
• La kapablo de la kofro estas 345 litroj.
• Propra pezo - 1.02 tunoj.
• La ĉefa bazo estas 2,42 metroj.
• La aŭtoveturejo (antaŭa / malantaŭa) estas 1.36 / 1.32 metroj.
• La rajto estas 175 milimetroj.

La seria produktado de la VAZ-21045 (diésel) veturilo daŭris de 1999 ĝis 2006. La veturilo estis ekipita kun potenca unuo kun kapablo de kvindek ĉevaloj, la volumo de unu kaj duona mil kubaj centimetroj. La transdona unuo de la aŭto konsistas el unu-diska seka kuplilo kun printempo de la cent-prema tipo. Gearbox estas mekanika variado kun kvin aŭ kvar sinkronaj paŝoj sur ĉiuj antaŭaj geoj.

Bremsoj kaj direkto

Disc rado stampita VAZ-21045 ĉambro ekipita kun radiusa pneŭoj de grandeco 165/70 / 80R. La sendependa antaŭa pendado havas cilindrajn fontojn kun du paroj da longitudaj trinkejoj. La malantaŭa unuo estas ekipita kun kvin stangoj, rigida fasko kaj hidraŭlikaj ŝuŝiloj.

La sistemo de bremsoj de veturilo ekipita kun antaŭa paro de kontraŭaj cirkla cilindro kaj la malantaŭo bremsojn, tamburo -type premo reguligisto. La kuplilo en la aŭto estas hidraŭlika, la parkado bremsas kablon, la direkta unuo estas sekura kun la intera prepaco.

Kontrolo Departemento de la skatolo de ŝanĝoj konsistas el vermo ilaron kaj rulo kun paro de krestoj, kiuj estas respondecaj por la ilaron rilatumo. La stirrado inkluzivas du flanka simetria kaj unu centra ligilo. Ankaŭ disponeblaj pendulum-pivotaj pafoj kaj bipodoj.

Elektraj #ekipa? O kaj operaciaj parametroj

En aŭto VAZ-21045 teknikaj karakterizaĵoj en terminoj de elektra teamo havas la jenajn indikilojn:

• Sistemo de kablo de sola drato kun nominala streĉiĝo de dek du voltoj;
• La kuirilaro respondas al la klaso 6ST55P (kapablo 55 amper-horoj en la malŝarĝa reĝimo dum almenaŭ dudek horoj);
• Alternatoro kun reguligilo kaj rektigilo;
• La komencaj potencoj estas 1,3 kilovatoj, estas elektra tirado kaj freŝa reto;
• Tipo de fajreroj - А17ДВ aŭ FE65P.

La maksimuma rapideco, kiun disvolvas la diesel VAZ-21045, estas proksimume 145 kilometroj por horo. Samtempe la maŝino pasas de sep al dek litroj da brulaĵo por cent mejloj. La kapablo de la benzinujo estas 42 litroj. Kun la kapablo de la ĉefa trunko de 345 kilogramoj, eblas munti plian kupeon sur la tegmento (50-60 kg).

La motoro VAZ-21045 (diesel)

La karakterizaĵoj de la potenco de la aŭto en demando estas la jenaj:

• Tipo de motoro - diésel kun turboŝaltilo;
• Laboranta volumon - 1,8 litroj;
• Rotacia rapido - 4600 rotacioj por minuto;
• Diametro / streko de cilindro - 82/84 milimetroj.

VAZ-21045 kun diésel estas eksperimenta tekniko en sia tempo, kiu en la komencaj versioj havis multajn mankojn. Tamen, la malalta prezo de la aŭto kaj postaj plibonigoj faris la aŭton unu el la plej postulataj en kamparaj zonoj.

En multaj manieroj, tia populareco estas pro bonaj kondukantaj trajtoj, kiuj estas kompareblaj kun la "Niva" kaj pli da hibridoj kombina kun ekonomia brula konsumo, facileco de bontenado kaj malkaraj partoj.

Avantaĝoj de la potenca unuo

Malgraŭ la ŝajnigu mediocridad, la motoro VAZ-21045 pruvis esti sufiĉe bona. En funkciado, la motoro ne postulas konstantan purecon de injektiloj kaj kandeloj, kondiĉe ke ĝi estas refovebla kun alta kvalito de brulaĵo. Krome, ĝi devas rimarki, ke la motoro de ĉi tiu maŝino permesas al la posedanto savi per asekuro kaj riparoj. La utiligo de remetitaj kaj riparaj servoj estas ĉie en la Rusa Federacio.

La maŝino kuras perfekte ĉe frostoj pli ol dudek kvin gradojn, se ĝi estas ĝuste hejtita kaj ne rapidu komenci de la unua fojo post turnado de la ŝaltita ŝlosilo. Por ĝia modifo, la VAZ-21045-motoro konvenas perfekte en la koncepton de la tuta unuo. Oni devas konsideri, ke la aŭto ankoraŭ pli estas desegnita por uzantoj de kamparaj zonoj, en kiuj ĝi ne malbone sukcesis.

Malfortoj de la motoro

La malavantaĝo de la motoro estas la malforta gasketo inter la bloko kaj la kapo. Laŭlonge de la tempo, la potenca planto komencas recalenti, kaj bobeloj aperas en la ekspansia tanko. Ne malfacile solvas la deprimiĝon, sufiĉas anstataŭigi la sigeligan elementon. Ĉi tiu problemo estis heredita de la diésel de VAZ-21045. Ĉi tio estas pro la fakto, ke tia aro bezonas siajn proprajn cilindrojn (cilindran kapon), kiun la Kvarteto unuigis per petrolo-versioj de modeloj kun antaŭa tirado. Ofte, la streĉanta forto estis nesufiĉa, kio kondukis al la forigo de la gasketo.

La oleo-bombo funkcias dum longa tempo, sed en la portado de la malvarmiga sistemo estas regula ludado, kiu devas esti forigita anstataŭante la elementon. Ĝi valoras rimarki, ke malofte la denaska bombo plenumas la metitan rimedon. Kontraŭe al la opinio, ke la brulaĵo "Bosch" teamo ne povis rezisti al la hejma diésel-brulaĵo, ĝi foriris 125 mil kilometrojn sen komento.

Provante

La karakterizaĵoj de la VAZ-21045 daŭre studos en oportuna ekzemplo por provi la motoron. Kiel la provoj pruvis, la dizelo konsumas ĉirkaŭ 0.4 litrojn da maŝinaj oleo je mil kilometroj, kvankam la manlibro kondiĉas limon de 0.6, kio ne estas tiel malgranda. Post kvin mil kuroj, la filtrilo jam estas banita en oleo. Ellaborantoj forigis ĉi tiun problemon forigante la forpuŝan manon de la filtrilo. Ĉi tio ebligis teni la elementon pli longan en pureco kaj ne kolekti oleajn banojn en la kranko.

La kranŝafoj, tegmentoj, duono-ringoj sur la haltoj konscie funkcias la metitan rimedon en 125 mil kilometroj. Ĝi valoras rimarki, ke ĉi tiuj partoj VAZ-21045 ankoraŭ taŭgas en la desegnaj dimensioj de la motoroj, ili povas esti sekure uzataj en la kunveno de novaj potencaj plantoj. Lin sama povas diri pri la pushers kaj la arbo de kampoj. La kapo de la bloko de cilindroj estis difektita per la bildo, kiun la gvidaj manikoj estis portitaj al la limo.

Propra retribuoj

Uzantoj de sufiĉe malofta dizelo-modifo VAZ-21045 notas en ĝi multajn agrablajn momentojn, sed ne sen malmultaj. La plusoj estas atribuitaj al pliaj:

• Multifuncia aŭtomobilo kaj alta ŝarĝo;
• Fidindeco de la potenca unuo kaj karburaj injektiloj;
• Ekonomio (konsumado de brulaĵo - ĉirkaŭ ses litroj je cent kilometroj);
• Simplaco en riparo kaj bontenado;
• Bona patento.

Koncerne al la mankoj, jen unue la sekvaj punktoj:

• Alta bruo kiam la kuplobalo estas deprimita;
• Malsukcesa tera rajto por veturi sur kamparaj vojoj;
• Malriĉa kvalito de iuj komponantoj;
• Malsukcesa nombro da atelieroj por riparo de diesel-motoroj de VAZ (sed tio estas pli da manko de servo ol aŭtoj).

Ĝenerale, la aŭto-motoro 21045 aŭtonis lasis bonan impreson por hejma malmultekosta teamo.

La rezulto

La ĉefa avantaĝo de la aŭto en demando estas ĝia ekonomio, sed samtempe la dinamiko suferas, se kompare kun la benzino analoga. La potenca unuo perfekte kondutas sur la movado, ne postulas pumpadon, havas eĉ pli projekton. Ĉe temperaturoj ĝis malpli ol 20 gradoj, la aŭto komencas sen problemoj, la motoro plenumas la normojn de Euro 2.

Estas malfacile nomumi la motoron de la kvarteto ideala, ĝi postulas strukturajn pliboniĝojn kaj pliboniĝojn, sed estas facile subteni kaj ripari. Nun estas problemo aĉeti diésel VAZ-21045, pro la malgranda presita kuro. Oni supozas, ke ĉi tiuj maŝinoj produktos Izhmash, sed multe dependas de la postulo pri la varoj.