Certe ĉiu el ni scias, kion ĝi aspektas kiel la rusa "Gazelle". Kaj ĝi ne estas pri la besto, sed la lumo-devo kamionoj. Ĝi estas vaste uzata en malgrandaj kaj grandaj urboj. La maŝino povas vojaĝi kie la kutima kamiono vojaĝado estas malpermesita. Hodiaŭ ni parolos pri modelon kiel GAZ 330210. Fotoj kaj revizio de la aŭto - poste en ĉi tiu artikolo.
trajto
La aŭto apartenas al klaso de "malalta-tunaro kamioneto." GAZ 330210 unuafoje ( "Gazelle") aperis en la malproksima 94-a jaro. Longa versio ŝi ne. Produktita modelon ĝis la 2000-aj jaroj, sekve de la populareco gajnis 4 metro "Gazelle".
dezajno
Al bezono por malpezaj komercaj veturiloj en Rusio okazis ekde sovetiaj tempoj. Ja ĝi ne ĉiam estis la bezono por granda Zilahi kaj gazonoj. En la 90aj jaroj en Germanio aktive uzataj malpezaj kamionoj "Ford Transit". En Rusio sia kamiono kaj akiris la nomon "Gazelle" estis kreita. Apero de la aŭto estas rekonebla de malproksime. Kion mi povas diri, la korpo linioj ankoraŭ uzata en la "Komerca" modeloj. GAZ-330210 flanko kaj ĝia bazo modelo 3302 estas praktike nedistingeblaj, eĉ se ni konsideras la modelo de 2017 ( "sekva" ne rakontas). Apero de la aŭto estis pruntita de la "Volga". Do, en la GAZ-330210 pasis la krado kaj antaŭaj lumoj. La ceteraj linioj de la korpo estas dolore rememorigas la bona malnova "Trafiko".
salono
La interna parto estas ornamita simple kaj sen ornamoj. Klasika panelo kun rapidometro kaj tacómetro ciferdiskoj, la ganto kupeo en la centro kaj ebena panelo sur la pasaĝero flanko. Parenteze, la ganto kupeo sur la malnovaj "Gazelle" estas farita tute precize. La novaj aŭtoj (2003+) kovri laŭvorte "kondukas" pro la manko de rigideco en la plasto. Ankaŭ ĉe la malsupro de la malnova "Gazelle" havas alian ganto tamen li ne kovrilo. Poste, li ankoraŭ havas ĝin (en 2003). La stirrado estas sufiĉe rekonebla. Iu povus diri "jes GAZonovsky rado", kaj estos prava. Jes, "malotonnazhku" establita lia nomo, neniu ŝanĝo en la dikeco kaj diametro. Recenzoj de posedantoj diri ke ĝi estas tre malkomforta. Vi povas ofte vidi la bildon kiam la GAZ-330210 la jaro 1996 metis inomarochny rado (ekzemple, chetyrehspitsevy de "Audi"). Sidlokoj estas samaj kiel en la dua generacio "Gazélec Ajaccio" (faligi formo kun lumturoj). Poste ili akiris la reposabrazos (la "Sekva" modeloj). Alia malavantaĝo - la kvalito de la plasto panelo. Li estas maljuna, "Gazelle" forte viŝita. En la novaj modeloj ni eliminita tiun problemon. Plasto mem, surprize, ne rasli. Tamen, multe aŭdiĝas la bruo de la motoro. Tre malmultan spacon, precipe por la kruroj. Kun la alveno de la nova "europanel" tiu malsano estas parte forigita. Sed la fiakro larĝa restas la sama. Ĉi tiu problemo estas konsideri nur en la disvolviĝo de "sekva". Tiel, la larĝo de la kajutoj estis aldonita al la 10 centimetroj.
teknikajn karakterizaĵojn
Kion faras la aŭton GAZ-330210 specifoj? Sub la kapuĉo de la kamiono estis la norma motoro de la "Volga". En la 90, ĝi ne ŝanĝiĝis, kvankam la inĝenieroj sciis, ke la maŝino funkcios en alta streĉiĝo modo. Tiom da sufero teno. Ja ĝi estas desegnita por aŭtoj, "volgovskih" du tunoj. Kaj ĉi tie, aldone al la trotuaro pezo en 2200, en aŭto ŝarĝis alian duonon tuno. Sekve, eĉ en la "sen lardas" vivmaniero de la kuplilo disko ne estas pli ol 20 mil. Motoro volumo mem ne ŝanĝiĝis - la sama 2.4 litroj. Potenco ZMZ 402 (nome, tiu motoro metis sur la "Volga" kaj GAZ-330210) estis 90 ĉevaloj de potenco. Kompreneble, pri ĉiu tirado, tamen. Pro la malalta potenco sub peza ŝarĝo li laboris ne nur ovodemetado disko, sed la motoro mem. Rezulte, fuelkonsumo estis 20 litroj. Tial, preskaŭ ĉiuj "Gazelle" estas nun ekipita per gaso teamo. HBO renkontas la dua kaj kvara generacio, propano aŭ metano. Tiu lasta postulas la instaladon de pluraj cilindroj, kiuj ege influas la trotuaro pezo de la aŭto. En tempo linio satigos pli potencaj motoroj ZMZ-406 (Karburilo) kaj 405 (injektilo, 152 potenco). Kun la linio "Komerca" maŝinoj estis ekipitaj kun motoroj unuoj kaj "Cummins" kiuj havis sufiĉe tirado kaj paro motoro estas disponeblaj jam de marŝas malrapida rapido (kiu estas karakteriza nur por motoroj diésel). Pro la malalta teknologia motoro, iuj posedantoj instalis motorojn kun "Ford Transit" GAZ-330210. Trajtoj aceleración kaj paro motoro kreskis signife. El la kapuĉo spaco sufiĉas tie por instali la germana motoro. Ekzistis kazoj kiam anstataŭ 402 por motoro metita la unueco kun la "Sprinter". Tamen, ĝi jam izolita kazojn. Aŭtistoj ankaŭ diri malgrandan porcion de la motoro. En konstanta ŝarĝo modo, ĝi postulas grava revizio post 300.000 kilometroj.
interrompo
Pendado cirklo printempo, dependa. Malantaŭ ekzistas kontraŭ-rulo stangon. De fabriko starigis sen podressornikov folioj. Por porti pli ol unu kaj duono da tunoj, la posedantoj plifortigi la kadro kaj metis la 3-5 en la printempo.
Sed ne forgesu, ke la aŭto restis la sama ponto. "Stocking" komencas fendi sub pezaj ŝarĝoj. Ankaŭ, ĉiu sezono estas shpritsevat pingloj sur la fronto de la trabo.
Aliaj motoro problemoj
Recenzoj diri ke la ĉefa problemo 402nd Zavolzhsky motoro estis maslozhorstve. La kialo - malbona kvalito de la krankŝafto oleo sigelo. Post du kaj duono mil laŭvice, li ne povis elteni la premon kaj komencis pasi la lubricante. Alia problemo asociita kun la fjordo. La miksaĵo de la karburilo ofte nutris malegale, tial la motoro komencas twitch, vibras kaj troit. La sekva problemo, kiu estas ne nur parolante aŭto posedantoj, ĉi motoro frapi. La kialo por tiu - ne alĝustigita valvo. Ĉiu 15 000 permane ĝustigi la breĉo. Kaj dum la GAZ-330210 - aŭto komerca, tiam ĉi kuri venas tre rapide. Iuj levantadores agordi kun novaj motoroj ĉe 402-a. Sed denove, tio estas plia laboro kaj mono kostoj.
Ĝi varmigas ĝin?
Kaj lasta sed ne malpli komuna problemo - estas la motoro al sobrecalentamiento. Vojoj ofte (en la somero) ĝi povas vidi la malnovan "Gazelle" kun plasta botelo sub la kapuĉo. Kelkaj ŝoforoj estas konvinkita, ke tiu venos en la motoro pli ol la malvarma aero. Efektive, tamen, la problemo solvita per opcio volumo, tri-sekcio kaj pligrandigita radiatoro ventumilo impulsor de malvarmigo (anstataŭ 6 klingoj 11). Kial ĝi ne estas metita en la fabriko, restas afero por multaj "gazelistov". Sed eĉ kun ĉiuj ĉi, la motoro estis inklina al sobrecalentamiento. Por forigi ĉi tiun problemon, ĝi estas bezonata por regule veturas la aero sistemo. La tiel nomataj tubon ofte estas formita proksime de la termostato. Por forigi ĝin, la maŝino estas sur deklivo kaj malfermi la vastiĝo tanko ĉapon. Aero devas forlasi la sistemon.
Pri la prezo
Nuntempe, la prezo de aŭtoj GAZ-330210 90 jaroj de produktado varias de 45 al 180 mil rubloj. Prezo forte dependas de la stato. Ĉu mi aĉeti tiun aŭton nun? Sperta aŭtistoj konsilis ne preni la aŭton por negoco celoj. Tiu motoro havas multajn mankojn, kaj ja la korpo kaj kajuto prefere "laca" dum tiu tempo. Vi devas preni la aŭtoj en aĝo ne pli ol 10 jaroj por regula transporto. Nun en ĉi tiu nivelo falo "Komerca gazeloj". Ilia prezo - 300-400 mil. Kvankam iom multekosta, sed tiuj maŝinoj ne estas konstante riparis kaj alporti vin profito.
Do, ni trovis, ke estas hejma camioneta "Gazelle" -330210.