Radial pneŭo. pneŭoj

Pneŭoj konsistas el du bazaj elementoj - paŝado kaj kadavro. Lasta prenas la granda potenco ŝarĝoj. Kaj ne nur de ene de la pneŭo aero premo, sed ankaŭ la niveldiferenco de la vojo ekstere. Tiurilate por ĝia produktado uzas specialan rubberized ŝtofo (ŝnureto), kiu situas ĉirkaŭ la cirkonferenco de la rado en pluraj tavoloj. La bazo de la ŝnuro povas esti kotono, nilono kaj rayon, sed ofte ĝi konsistas el metalo drato (tn ŝtalo ŝnuron). Kiam tiu substrato surfaco (drato) tegita kun maldika tavolo de kupro havas dikecon de ĉirkaŭ 0.1-0.2 milimetroj. Kompare kun lia kompanoj, tia dezajno estas la plej fortika kaj imuna al la varmego.

Pneŭoj kaj iliaj varioj

Ĉiuj pneŭoj kiuj estas instalitaj sur modernaj aŭtoj kaj kamionoj, estas dividitaj en du kategorioj:

1. Radial.
2. Diagonal.

La radiusa pneŭo havas specialan fibro ŝnuron kun diagonala direkto de la bida kombinaĵo. En ĉi tiu kazo, la apuda tavoloj de farbo aperas tuja transiro de siaj vojoj (vidi. La foto).

Tiurilate, la nombro de dikegaj uzita devus esti nepre eĉ. Ankaŭ, ĉi tiu tipo de pneŭo karakterizas ke la fibro tabulo estas konektita rekte, ligita al ili per 90 gradoj.

Klasifiko de radiusa pneŭoj

Siavice, ĉi tiu tipo de rado estas dividita en du kategorioj, kaj povas esti aŭ tekstila aŭ kombinaĵo. Ambaŭ klasoj havas similan materialon por la fabrikado de la kadro. Plej ofte ĝi estas sinteza nylon. La ĉefa diferenco - estas la tipo de zono. La tekstilaj ĝi estas farita el sintezaj fibroj, kaj en kombino - de la ŝtalo ŝnureto. Estas ĉi tiu kombino de materialoj fakuloj nomas optimuma. Tiel pneŭo fortikeco estas signife plibonigita, kaj la probablo de formado de fendetoj en la rando kaj microprojector reduktita al nulo.

markante

Ĉiuj aktualaj fabrikantoj de aŭto pneŭoj de la radiusa tipo reprezenti ilin sur la flanka muro de la letero R. La markanta ĝi aspektas tiel: 180/75 R14. Tre ofte aŭtistoj konfuzita tiu simbolo kun alteriĝo rado radiuso. Fakte, li parolas pri R14 naskis diametron, kiu en ĉi tiu kazo estas egala al dek kvar coloj. Diagonal sama analogaj ne estas markitaj kun tia simboloj. La grandeco designación datumoj buso havas nur nombroj (ekzemple, 6.50-15).

Kial diagonalo rado afero de la pasinteco?

Ĉi tiuj radoj estas nuntempe preskaŭ neniu disponebla aŭ instalita sur turismoj kaj ĵipoj. Kaj ĉiu ĉar diagonalaj pneŭoj suferos grandan deformación en la paŝado parto dum la movado. Rezulte, multe kunpremita sulko mastro, kaj la projekcioj komenci gliti laŭ la apogas surfaco. Rezulte, signife plimalbonigas la kvaliton de ilia teno, kaj laŭe, veturanta sekureco estas minacata.

La avantaĝoj de la radiusa rado

Inter la ĉefaj avantaĝoj de ĉi tiu tipo de pneŭo esti notita por ilia kapableco funkcii ĉe altaj rapidoj kaj lumo pezo. Aldone, radiusa pneŭoj havas plej granda portas kapacito estas malpli varmigitaj kaj ĝia strukturo pli fleksebla kompare kun la diagonalo analogoj.

Ankaŭ ni notu, ke, pro lia malalta trotuarrando pezo, kiel ekzemple radoj estas pli sekure uzi. Praktike, veturiloj kun radiusa pneŭoj estas pli maniobrable kaj stabila ĉe altaj rapidoj, la studo notis la bonega kvalito de la kuplilo kun ambaŭ seka kaj malseka vojo surfacoj.

Kiel menciita vojo pneŭoj (somero aŭ vintro - senrilata) akceptas nur unu tipo de streso, streĉiĝo fadenojn en la ĉasio havas signife pli malalta ol tiu diagonalo. Ĉi tio permesas la uzon de pli malmultaj tavoloj de materialo al la kadavro, per la kvalito de la varmego profundiĝi pliigas. Parenteze, ĉiu ŝnureto tie estas absolute sendependa. Ĉi tio forigas la bezonon sistemoj transiri fibroj de apudaj tavoloj (ni ricevi malpli multekosta produktado). Parenteze, ena tubojn por pneŭoj de ĉi tiu tipo ne estas bezonata. Ĉiuj ili estas tubeless, kaj tial uzata en ĉiuj modernaj aŭtoj.

Ankaŭ ni notu, ke la uzo de radiusa pneŭoj permesas sverhmodulnyh tipoj ŝnuron por zono produktado. Ĉi tiuj rezultoj en bonega adhesión de la paŝado al la vojo, kiel ni diris antaŭe. Kaj pro la deformación de la paŝado zono rigideco estas reduktita al minimumo, do la rimedo en tiaj radoj tre alta (ĉe meree sur ebena vojo). Tamen, tia rado estas malpli vundeblaj al pikoj, kaj fakte en nia vojoj ofte povas trovi kaj konstruaĵo ungojn, kaj vitro kaj rustaj ŝraŭboj.

mankoj

Operacion de pneŭoj montris, ke la ĉefa malavantaĝo de ĉi tiuj pneŭoj estas ilia troe alta elasteco. Kaj ĝi ne estas nur la paŝado kaj flanka parto de tio. Kun oftaj movado sur trako neregulaĵoj aŭ ĝi povas kaŭzi damaĝon al la rado. Tial, radial pneŭo estas tre postulema kaj sentema al la premo interne de la ĉambro. Se ĉi tiu figuro estas ege subtaksis, ni povas atendi la formado de antaŭtempa damaĝon kiam trafita de ŝtonoj kaj limigoj. Alia malavantaĝo de tia pneŭo estas ĝia alta kosto.

Trajtoj de la aplikaĵo

En virto de lia dezajno trajtojn, radiusa pneŭo produktado preskaŭ pelitaj el siaj diagonalaj kolegoj, kiu povas esti trovita hodiaŭ nur en kamionoj. Kaj eĉ se tia "bukedon" de mankojn en elfaro radiusa rado estas multe pli alta ol liaj competidores, kaj tial uzata en ĉiuj specoj de modernaj veturiloj.

Do ni eltrovis kion prezentas karakterizas por radial pneŭo, ĝi estas markita kaj kie pretendas. Kiam konsiderante ĉiuj avantaĝoj kaj malavantaĝoj de tiuj radoj ĝi iĝas evidenta ke en proksima estonteco tute anstataŭi radiusa pneŭoj de la monda merkato ilia diagonalo ekvivalentoj.