Kiu petrolo verŝas en la motoro por la vintro?

Vintre, kiam la negativa aero temperaturo motoron komenco estas multe pli malfacila. Malvarma komenco, precipe en motoroj diésel postulas alta tensio operaciumoj kaj paciento ŝoforo. Por plifaciligi por rulumi tra la krankŝafto, necesas scii ekzakte kia petrolo por plenigi enen por la vintro en aŭto motoro.

fabrikanto rekomendoj

Unuavice al la elekti vintro lubrikado devas rilati al la fabrikanto rekomendojn. Ĉiu aŭto venas kun manlibro de instrukcioj, en kiu la fabrikanto indikas klare kia oleo versxu en la vintro tiu modelo (kiu markon kaj kio ebloj). Se la servo libro por ajna kialo aŭ neniu informo en ĝi ne estas grava (ekzemple, tiaj markoj estas antikva kaj ne plu produktis), la likva devos elekti, surbaze de la parametroj kaj toleremoj. Se ili estas eksdata kaj lubrikado de ĉi tiuj kriterioj ne estas por preni, tiam vi devas ekzameni pli detale la kemian staton de la merkato por aŭtoj, ĉar ĝi eblos dependi nur sur sin kaj sur sia propra scio. Advance devas klarigi ke ne estas necese aĉeti la oleo, surbaze de la pinto de la vendisto aŭ retrosciigo konatoj. Bedaŭrinde, la ordinara aĉetanto ne povas esti certa en la kompetenteco kaj integreco de la negocistoj kaj de amiko povas esti malsama maŝino, tiel ke ĝi taŭgas por via "glutas" eble estas la plej malbona elekto.

Tipoj de motoro oleon en la kemia komponado

Komence uzita por veturiloj nur minerala motoro oleo. La nomo "minerala" parolas por si mem - tio signifas, ke la fluido estas farita el naturaj ingrediencoj (oleo). Sed minerala motoro oleo por la vintro kategorie ne taŭgas, precipe en tiuj lokoj kie la temperaturo falas bone sub -10 gradoj Celsius - ĝi simple frostiĝas en la motoro.

Tiam ĝi estis establita sinteza motoro oleo tra la sintezo de molekuloj kiuj provizas pli malpli la samaj parametroj ŝanĝinte funkcii temperaturoj.

Ekzistas ankoraŭ aspektis, duone sinteza oleo. Tiu natura bazo kun la aldono de artefaritaj artikoj.

Ĉiu tipo havas propran avantaĝojn kaj malavantaĝojn. Kiel ĝi menciis antaŭe, la minerala konsisto de la fluido estas ne taŭga por operacio je malaltaj temperaturoj, sed purigas la motoro de koto kaj sedimento malrapide kaj iom post iom, otslaivaya "rubo" en malgrandaj pecoj. Tiam, al la anstataŭi ĝin simple kun laboranta ekranoj.

Semisynthetics havas plej grandan reziston al la temperaturo ŝanĝas, sed tio oleon por la motoro vintre ankaŭ ne taŭgas, ĉar malalta temperaturo sojlo estas tro alta, kiam vidita sur la termometro.

La sintezaj fluido estas la plej populara estis kalkulita por diversaj temperaturoj (depende de la etiquetado), sed ne perdas lia laboro ecoj dum hejtado aŭ malvarmigo de la motoro, malglate parolanta, sinteza "alĝustiĝi". Sed se la motoro antaŭe uzis malalta kvalito aŭ nepropra Lubricating "kemio", kaj ĝi estas kovrita interne de la solidificado ŝlimon kaj fulgo, la rapida taĉmento "rubujo", tiel ke la petrolo pasejoj kaj la filtrilo povas okazi kiam ŝanĝas al altkvalitaj sinteza trafis. Kaj tiam devas pagi por ripari la motoron, ĝi devus ne malmultekosta. Do se vi ne scias kion Elversxigxis antaŭ kaj kiom da miloj da kilometroj vojaĝis sen anstataŭigo, ĝi estas bona por verŝi en la motoron purigado fluida, kaj poste al la nova oleo, kaj pluraj postaj cikloj fari la anstataŭigo pli ofte ol rekomendita de la fabrikanto.

viscosidad

Elektinte kia petrolo por plenigi la vintro, antaŭ ĉio ni devas atenti la viskozeco - ĝi estas unu el la plej gravaj indikiloj de la okupas de la lubricante.

La malsupra linio estas ke la motoro partojn kiam laboranta rub kontraŭ unu la alian ĉe alta rapideco. Inter ili devas ekzisti oleo filmo kiu, unuflanke, estos redukti la frotadon forto, kaj tial, hejtado kaj porti, kaj aliflanke, certigos pesadez por frotado (ekz, cilindroj). Se la motoro oleo en la vintro estos tro dika, te havos pli altan viskozecon, la sistemo estos donita al ĉiu movo malfacile, postulante kreskanta penoj kaj malfacila laboro de la motoro eligo estos malalta. Se la oleo estas tro maldika, ĝi simple fluas super partoj sen havigi la interlayer inter la piŝtoj kaj la cilindro muroj, tio estas: la frotado kaj Senfortigxos metalo estos forkonsumita.

La laboranta temperaturon de la motoro estas konstante ŝanĝanta. Se la maŝino estas, la temperaturo egalas ĉirkaŭa temperaturo. Kiam la motoro hejtas antaŭ movi for, la temperaturo leviĝas malrapide. Kiam veturanta ĝi dependas de la penoj de la motoro povas leviĝi kaj fali en la procezo. Kaj tiam leviĝas la demando, kia petrolo estas plej bone por vintro uzo, se densa en la malvarma, kaj kiam hejtita iĝas likva.

Por certigi kompletan protekton en malvarma sezonoj ĉe malaltaj temperaturoj la oleo estu likva sufiĉa por faciligi la motoro facile komenci kaj eviti oleo malsato, kaj kun kresko en mastruma temperaturo, ĝi devus esti sufiĉe dika por krei filmon de oleo.

Klasifiko de motoro oleo sur SAE

Amerika Socio de Automotive Inĝenieroj establis la klasifiko de petrolo viskozeco, kiu nun estas uzita tutmonde. Ni parolu pri tio plu.

vintro oleo

Antaŭe, la demando de kiu speco de oleo estas plej bone por vintro uzo, eĉ staras antaŭ aŭtistoj. La respondo estis senduba - la vintro. Laŭ la klasifiko SAE estas designado por la letero Ok post la cifereca valoro (vintro - "vintro"). La pakumo indikita: SAE 0W kaj SAE 5W, 10W, 15W, 20W. La nombro antaŭ Ok rakontis al la aĉetanto pri kio la plej malalta temperaturo povas rezisti petrolo, sen kaŭzi damaĝon al potenco pakaĵo. Antaŭ la vintro motorciklisto nepre produktas oleon ŝanĝo je taŭga vetero kondiĉoj en la regiono de lia, negrave kiom li ruliĝis sur la antaŭa lubricante. Vintro oleo ne dikigita ĉe malaltaj temperaturoj sed fariĝis tro maldika kiam la temperaturo leviĝas.

somero oleo

Per ŝparas la etiquetado de SAE oleo simple designado cifero (5, 10, 15, 20, 30, 40). Ĝi signifis supra sojlo temperaturo ĉe kiu likva povas uzi. La pli alta la aero temperaturo en somero en la regiono, des pli indikilo bezonas aĉeti oleon, tiel ke ĝi restas viskoza sufiĉe en la varmego.

multigrade oleo

En la lastaj jaroj, ĉi tiuj tipoj de graso, kiel somero aŭ vintro oleo, foriris, kiel estas kutime uzita multigrade oleo. Estas multe pli facile manipuli, ĝi ne estas necesa por igi ĝin deviga anstataŭigo antaŭ ĉiu nova sezono, serĉi oleon kun malsama klasifiko de la sama marko, kiel la antaŭa. Multigrade oleo estas designado por du numeraloj kaj la letero Ok inter ili. La unua cifero signifas "vintro" fluida rendimento (dependas de ĝi, kia petrolo por plenigi enen por la vintro), kaj la dua - de "somero". Tiu universala lubrikaĵo, kompreneble, havas supera kaj malsupera temperaturo sojloj, sed ĉiu povas elekti ĝuste oleo kiu persvadas en la deziratan gamo. En ĉi tiu vintro, ĝi estos tute fluida, kaj somere subtenos lian viskozeco.

Elekto de petrolo SAE klasifiko por specifa klimato

• SAE 20W-40 - -10 al +45;
• SAE 15W-40 - -15 al +45;
• SAE 10W-40 - -20 al +35;
• SAE 10W-30 - -20 al +30;
• SAE 5W-40 - -25 al +35;
• SAE 5W-30 - -25 al +20;
• SAE 0W-40 - -30 al +35;
• SAE 0W-30 - de -30 al +20.

Kiel povas esti vidita de la listo, por la loĝantoj de mezvarmaj latitudoj perfekta Oleo 5W40 vintre, ĉar ĝi estas facile elteni malaltaj temperaturoj kaj ne fluas dum varmigante. Ili povas esti sekure tutjare.

Klasifiko de motoro oleo laŭ API

Amerika Instituto de karburaĵo kreis alian klasifikon, kio devus esti konsiderata kiam elektante oleo por la vintro. Kutime, ĉi tiu indikilo reflektas la kvaliton de la lubricante. Fabrikantoj ne estas bezonata por kontroli ilian produkton por API kaj afiŝi informojn pri ĝi sur la etikedo, sed plej ofte ĝi estas malbona-kvalito fluido ne pasas ĉi procedo. Ekde ĉiu motorciklisto provas verŝi la bona oleo por la vintro, Vi devus serĉi lubrikado kun tiu indikilo.

En la sistemo API havas du ĉefajn designaciones. Letero S diras la aĉetanto ke tiu oleo nur por benzino motoroj kaj la letero C raportas, ke la likva eblas plenigita nur en la diesel. Kelkfoje la pakaĵo troviĝas duobla designación, kiu aspektas ekde tiam - S ... / C ..., aŭ tiel - C ... / S ... En la unua kazo la oleo taŭgas precipe al la de benzino aŭto, sed la fabrikanto permesas lian uzon en dizelaj aŭtoj, en la dua kazo - kontraŭe.

Kaj la S klasifiko, kaj klasifiko havi pliajn parametrojn, kiuj estas gravaj kiam elektante kia oleo verŝi vintre.

Por la motoroj de benzino

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - malaktuala klasoj kiuj estas ne pli longa uzita. Tiu oleo, kiu estas taŭga por motoroj 1930-1989 gg. eldono.
• SG - oleo por motoroj fabrikita ekde 1989. Protektas motoron kontraŭ ŝlimon kaj corrosión kaj oxidación.
• SH - motoro oleo ekde 1994 de liberigo. Plibonigita protekto de implikado, korodo kaj oxidación, reduktas la eluziĝo partoj. Taŭga se la rekomendita klaso SG kaj sube.
• SJ - oleo por motoroj sub 1996. Ĝi havas ĉiujn kvalitojn de la antaŭa, supera antinagarny kompleksa, pli preciza laboro en la malvarma. Taŭga se rekomenditaj SH kaj malsupera klaso.
• SL - oleo por multi-valvo kaj turbo motoroj fabrikita ekde 2000. Pliigita kontrolo de kvalito, taŭga por motoroj kiuj estas rekomenditaj SJ klaso kaj sube.
• SM - moderna motoro petrolo (ekde 2004). Plibonigita protekto de antaŭtempa eluziĝo kaj amasiĝo de deponejoj. Tiu motoro oleo estas taŭga por ĉiuj motoroj, kiu rekomendis lubrikaĵo klaso sube. Hodiaŭ estas la plej bona motoro oleo por la vintro.

Por motoroj diésel

• CA, CB, CC, KD, CE - malnovaj klasoj.
• CF - por motoroj ekde 1990 kun nerekta injekto. Ĝi enhavas aldonaĵojn redukti implikado, korodo, oxidación kaj porti. Eblaj uzi ĉe la rekomendita KD klaso.
• CG - por motoroj post 1995 eldono, kiu estas submetitaj al altaj ŝarĝoj. Avtomasla malhelpas la amasiĝo de deponejoj kaj fulgo oxidación kaj la formado de ŝaŭmo.
• CH - Motoro oleo ekde 1998. Ĝi havas ĉiuj la supre kvalitoj, sed aldone renkontas la normojn de gasoj toxicidad.
• CI - klaso, adoptita en 2002. La oleo renkontas ĉiuj mediaj normoj, havas purigado aldonaĵo. Ĝi reduktas la kvanton de fulgo kaj coke, havas pliigita flueco. La plej bona motoro oleo por la vintro por novaj motoroj diésel.

Nombro 2 aŭ 4 post la alfabeta valoro indikas kion la motoro - du streko aŭ kvar streko - taŭga lubricante.

Klasifiko de motoro oleo por ACEA

ACEA - analogo de la API, nur eŭropaj. La etikedo kutime indikas informon laŭ iu ajn el ĉi tiuj klasifikoj, sed troviĝas ankaŭ ne.

• La litero G indikas ke la oleo estas taŭga por la motoroj de benzino, kaj la nombroj de 1 al 5 diras pri ĝia kvalito.
• PD leteroj indikas ke la oleo taŭgas por motoroj diésel en turismoj, la nombroj 1 kaj 2 indiki kvaliton.
• La litero D kun nombroj de 1 al 5 signifas ke la lubrikaĵo estas desegnita por diesel kamiono motoroj.

Kio devus esti farita antaŭ la vintro

Antaŭ vi pensas pri kia petrolo por plenigi la vintro, vi devas certigi ke la aŭto estas preta por altaj ŝarĝoj kaj malaltaj temperaturoj. Tio estas aparte vera por posedantoj de dizelaj aŭtoj, kiu ofte devas cedi sian "hirundo" en la parkejo aŭ proksime de la domo kaj kuras en publika transporto haltoj.

La plej grava kaj la unua afero - la baterio kaj la starter motoro devas esti en bona laboranta kondiĉon! Se vi havas minimumajn problemojn kun la baterio en la aŭtuno, la vintro ili aperos antaŭ vi en pli granda grandeco. Post kontroli tiujn komponantojn povas pluiri por pripensi sur kio speco de oleo por verŝi en la vintro, sed ĝi ne estas nur la motoro oleo, sed ankaŭ la transdonon, la lubricante fluida en la ponto kaj la stirado (se ĉeestas). Ankaŭ varias en la vintro versioj de anticongelante kaj glaco fluida. En la unua kazo - ke la akvo ne frostigi en la sistemo, dum la dua - por certigi bonan videblecon dum veturanta.

Nur Decidu kia petrolo estas plej bona por plenigi vian motoron en la vintro, estas necese iri al ŝtormo la butikoj kun aŭto prizorgo produktoj. Feliĉa veturo!