Aŭtoj, Kamionoj
Veturilo ZIS-150: especificaciones, priskribo, fotoj
La Granda Milito Patrujo mortis malsupren, kaj granda lando komencis rekuperi. Dum tre mankas malpezaj kamionoj. Kaj tia estis kreita. Ĉi ZIS-150. Malgraŭ ĝia malgranda kapacito, li ludis gravan rolon en la restarigo kaj taskoj.
Historio de kreado
La unua aŭto eksplodis la produktado linio en frua 1948. En vasta lando grandskala restarigo estis provizita, kaj ankaŭ la rekonstruon de la tuta ekonomio. Oni planis fari ritmo akcelita de 1946 ĝis 1950, kiu rezultigis la kreadon de novaj komercaj veturiloj.
La rezulto estas ZIS-150 - plene civila kamiono por ĝis 4 tunoj. Ĝi estas bazita sur la fakuloj povis vidi la similecojn kun la usona modelo de la Internacia, kiu estis eldonita en 1941. Nuntempe, eĉ postvivis reklamado kaj gazetaraj komunikoj pri tiu aŭto.
Historio scipovas plu evoluigi la usona serio, sed en Sovetio estis liberigita ĉirkaŭ 700 000 aŭtojn de ĉi tiu marko. Tiu figuro estas prezentita sen konsideri la diversaj analogaj, kaj estas haveblaj en Eŭropo sub licenco.
ZIS-150 estas plene renkontis ĉiujn atendojn de la registaro kaj perfekte montris sin en la nacia ekonomio. Nomumoj en la aŭto estis tre, tre multe.
Eĉ antaŭ la milito
La fama ZIS-5 estis konstruitaj antaŭ la milito. ZIS-15 unuaj specimenoj ekaperis de 1938 ĝis 1940. Tiam en la dezajno estis metita kapablo ĝisdatigi. Ĝi eblis por pliigi la kapaciton, potenco, platformo grandecoj, tiel kiel konsolo. Sed ĉiuj ĉi devas esti investita en la sekva generacio.
La programistoj aperigos taskon krei novan kamionon, kaj almenaŭ ne tuj, sed ili traktis tiun taskon.
Eligo en serio
Post la milito, ekzistis deficito de altkvalitaj alojo ŝtalo. Kaj la unua kamiono estis produktita kun simpla pluvo da metalo kaj ligno. Tamen, post 2 jaroj cubículo ŝanĝis lian formon kaj iĝis tute ŝtalo. La antaŭa glaco konsistas el du duonoj. Lasis vitro povas esti levita - ĝi aplikis la rockero meĥanismo.
La kamiono estis ekipita kun potenco unuo de 5,5 litroj kaj potenco de 90 "ĉevaloj". Por ĉi tiu motoro, inĝenieroj estis tre bone rekompencita la Ŝtata Premio. Tiam, por la liberigo de la ZIS-150 Direktoro Likhachev planto ankaŭ aljuĝis premion.
aspekto
Novaj unua prototipo nomita ZIS-150. La kajuto havis pintigita krado. La dezajno estas tre simila al "Opel-Fulmmilito". Sed la soveta kamiono "Opel" ne familiaj ligoj ne. Ĝuste uzita por krei iuj de la detaloj de la antaŭmilita kamiono PT-7.
Jaro poste, ni decidis fari la fiakro restyling. Tie kaj ni povis vidi la simileco kun usonaj aŭtoj de la Harvester.
1945 estas signifa en la historio de ĉi tiu maŝino estas la fakto, ke tiu estas la jaro ĝi unue estis montrita larĝa spektantaro. Estis prototipo, kiu estis ekspoziciita ĉe la industria ekspozicio.
Kajuto post restyling
La nova fiakro estis tute metalo. Lia tegmento kaj reen muro izolita, fronta panelo ankaŭ termika izolado.
Kiel la glasojn en la unuaj aŭtoj en la fabriko uzante triplex vitro kiu diferencis tavolo de celuloide. Tamen sperto montris, ke ĝi havis la posedaĵon al forvelki kaj copo pro la veterkondiĉoj kaj hasto. Tial en 1953 komencis uzi hardita vitro. Ĝi karakterizas por alta forto kaj neniam delaminate.
La limpiaparabrisas estis agordis. Li kutimis labori por la kunpremita aero. lia veturado estis konektita al la sistemo de bremsoj. Turni ĝin sur, la ŝoforo estis postulata por turni speciala kontrolo kaprobarbo. Ĉi plenumiĝas la du penikoj. Kiam vi turni la kapon povis ŝanĝi la direkton de la peniko. Tiu mekanismo ankaŭ havis specialan levilo kiu permesas vin kuri laboron brosoj permane kaj prenu ilin al la fino pozicio.
Aŭtomobile ZIS-150 unuaj eldonoj havis du viŝilo. Estis ankaŭ du reguladores, kiu povis inkludi aparte.
Por aerumi la dua duono de la vitro havis okazon malfermi. Ankaŭ, antaŭ la vitro estis speciala luko. La tegmento ankaŭ povas esti malfermita. Por fari tion, inĝenieroj kreis specialan plumo kovri la ventilación luko.
instrumentpanelo
Kiel panelo uzata unu komuna telero, kiu kombinas plurajn indikilojn, diversaj mezurado kaj kontrolo aparatoj. En la centro povas vidi la rapidometro kaj odómetro.
Ĝis 1953 restis sur la panelo estis lokita termometro montrante la temperaturo de la refrigerante. Dekstra - la karburaĵo nivelo indikilo. La indikilo montras la ĉefa trabo estis sur la skalo de la rapidometro.
platformo
ZIS-150 estis konstruita sur lignan platformon kun klapoj. longon de 3540 mm kaj la larĝo estis 250 mm. Ŝarĝante alto estis 1320 mm. Estraro estis ankaŭ 584 mm en alteco.
La antaŭa estraro estis fiksita per tri apogtraboj, kiu estis tenita de du anguloj kiuj estas instalitaj en la framo. Flankoj de la kamiono estis pendis sur ĉarniroj. Forigi la eblecon de sag, la desarrolladores fortigitaj flanke stangoj.
Tailgate alkrocxigxis al tri ĉarniroj. Locks estis Espagnolette principo. Estis oportuna por ligi la ŝarĝon sur la kruco trinkejoj estis speciala hokoj.
En la dekstra parto de la platformo estis speciala skatolo kie la ŝoforo povas konservi pezajn ilojn, aŭ iu ajn alia vojo ekipaĵon.
La ĉasio konsistas el du longitudinales kvin transversaj traboj, kiuj estas fiksitaj kune per krampoj. Aldone krampoj tenis kaptukojn. Kiel la ĉasio inĝenieroj uzis la lasta generacio - la 15-a modelo.
motoroj
Model ZIS-150 estis ekipita kun la sama unuo kiel la 5-serioj, kaj tiam la 15-a. Kiam lia Bore 101,6 mm tiu karburilo motoro havis volumon de 5.5 litroj. Ĝi en 1950, post la materialon de renovigo kaj instalado de nova karburaĵo miksaĵo de la karburilo fali rivereto, kaj ankaŭ tute nova eniro dukto povis pliigi la compresión - estas ĝia kapablo pliigis al 95 litroj. al.
En la unua serio, ĉar ĉiuj liaj virtoj aŭto havis tre signifan malavantaĝon. Longa ŝafto driveline havis malfortan rando forto, kaj estis kritika de la nombro de revolucioj. Tiu ofte kondukis al la fakto ke kiam veturanta malsupren la nombro de revolucioj estis signife pli alta ol estas necesa por sekureco. Cardan ŝafto paŭzoj. Samtempe li alportis en kadukiĝon bremson actuador - la aŭto estis tre malfacila halti. Taksante la situacion, spertuloj havis neniun elekton, kiel la forto por redukti la rapidon al 2400 rev / min.
transdono
Kun ĉi tiu motoro funkciis kvin rapido transmisiilo, tiel kiel la duobla-disko kuplilo. La skatolo ankaŭ enhavas la transdono disko bremso. Translokigo kazo konsistis el tri aksoj.
ZIS-150: Specifoj
Axle - 4 x 2. La maksimuma ŝarĝo pezo por ĉi tiu aŭto estis 4 m Maŝino pezo estis 3,900 kg .. Inter aksoj - 4000 mm. Tera malbaro - 265 mm. La maksimuma rapido kiu povas atingi en ĉi tiu aŭto en 65 km / h, dum la rapideco estis limigita. Fuelkonsumo estis 38 litroj / 100 km. Tiu modelo kun plena benzinujo povas kovri distancon de 4000 km. KATO - kvin rapido kaj kvina ilaron estis akcelas.
Stirado estis globoid vermo kun trehgrebnevym rulo. La sistemo de bremsoj konsistas tamburo bremsoj. bremsojn pneŭmatiko veturado estis. La sistemo de pendado - printempo tipo malantaŭo. Ĉe la malantaŭo, du kromaj fontoj estis instalitaj.
mallonga vivo
Ĉi soveta ŝtalo maŝino ZIS-150 estis nelonge sur Olimpo verticoj. Ĝi estis prenita el produktado en 1957. Sed multaj malsamaj versioj estis konstruitaj surbaze de tiu modelo. Por ĉiuj tempo ni produktis ĉirkaŭ 827 mil. Ĉi tiuj kamionoj. Ĉi tiuj aŭtoj estis uzitaj tra redoni la nacia ekonomio. Estis anstataŭita de la ZIL-164, kiu estis preskaŭ la sama en strukturo kaj dezajno.
Malgraŭ tio, ke en Sovetunio la produktado de ruliĝis, en Ĉinio kaj aliaj landoj produktis ZIS-150, tirante tiujn landojn akiris sub licenco. Produktado estis establita en Rumanio, kaj en Ĉinio ĝi estis unu el la plej popularaj kamionoj. Do, ni trovis speciale Sovetio ZIS 150.
Similar articles
Trending Now