Semitrailer tipper: tipoj kaj teknikaj trajtoj

Kiam transportas malpezajn konstruajn materialojn, grandskalaj teamoj estas nemalhaveblaj, kiuj tre simpligas kaj rapidigas malŝarĝon. En freŝaj jardekoj, la volumoj de tiaj ekspedicioj pliiĝis plurajn fojojn, ĉefe pro la kresko en konstruaj volumoj, per kiuj la kamionoj ĉesis kopii. Tial por hodiaŭ oni uzas specialajn trailers de konsiderindaj volumoj kaj ŝarĝo-porteblaj kapabloj.

Kio konsistas en dezajno

Semitrailer-dumpilo estas memtempa mekanismo, kiu havas kliniĝantan platformon. Ĝi estas uzata en agrikulturo kaj konstruado por transportado de pogranda kargo, havante malaltan densecon, ekzemple tero aŭ disbatita ŝtono, tiel kiel karbo kaj erco.

Semitrailer-ŝprucado estas duono de grandeco de aŭto de la sama grandeco. Li transportas konstruajn materialojn dufoje, kio signifas, ke li pagas por si pli rapide.

Fidinda ĉasio estas unu el la plej gravaj operaciaj kondiĉoj por tia tekniko, ĉar kiam li movas semidriston, la plej granda ŝarĝo falas precize ĉi-ĉi.

Estas multaj kompanioj kiuj produktas tipper-semi-trailers. Iliaj produktoj diferencas en tipo de malŝarĝo, korpo geometrio, nombro da aksoj, karakterizaĵoj de la levanta mekanismo.

Karakterizaĵoj kaj celo

La teknikaj trajtoj de tipper-traileroj dependas de la speciala teamo. Kaj por elekti la ĝustan dezajnon, unue vi devas scii la densecon de la kargo portita. Post ĉio, trailers kun la sama ŝarĝkapablo povas havi malsaman korpan volumon. Ekde la denseco de sablo pli karbo denseco kiu, siavice, pli granda keramzita densecojn por transporto de sablo kaj gruzo uzita teamo kun korpo volumo 26-28, karbo - 35 kaj vastigita argilon - de 50 ĝis 60 kubaj metroj.

Ĝi eblas transporti claydite en semidrilato kun volumo de 26 kuboj, sed la kosto de transportado de unu tuno de ĉi tiu materialo preskaŭ duobligos, kaj la uzo de tiaj ekipaĵo estos senutila. De la nomumo de la semidristo dependas de la materialo de la korpo, ĝia dikeco kaj tipo de pendado.

Por redukti sian propran pezon en la fabrikado de grandaj volumoj, uziĝas aluminio, kiu estas tri milimetroj dika. La pendado estas instalita pneŭme. Semi-trailers kun printempa pendado kaj ŝtala korpo de granda dikeco estas uzataj kie la forto de la strukturo estas grava, ekzemple por transportado de peza roko.

Korpa formo

En la pinto semi-trailers, du tipoj de korpoj estas uzataj.

Semikra formo estas konsiderita tradicia, kiu taŭgas por transporti grandegan ŝarĝon. Ekde dum ŝarĝo, ŝtonoj batas kontraŭ la flankoj en tangento, kaj tiel ŝargoj malpliiĝas, la duonsekula korpo estas pli malfacile damaĝi. Krome, ĉi tiu dezajno estas ĉiam pli forta ol rektangula, do la tradicia korpo ĉiam estas pli forta kaj pli malpeza ol la analoga kun rektaj flankoj. Plej grave, ĝia avantaĝo estas rapida malŝarĝo sen ligi malfiksajn materialojn en la anguloj.

La korpo de kvadrata sekcio estas uzata ne nur por sablo kaj gravelo, sed ankaŭ por transportado de materialoj de rektangula formo, ekzemple, teleroj aŭ brikoj. Tamen, ĝi devas esti fortigita per rigidaj ripoj, kiuj negative influas sian propran pezon.

Tipo de malŝarĝo kaj portado de kapacito

La klasika metodo de malantaŭa malŝarĝo estas plej populara pro la simpleco de la dezajno, la pli malgrandan pezon de semi-trailers kun pli granda korpa volumo.

Flanka malŝarĝo estas oportuna, se estas limigoj sur la alteco, ekzemple, en ĉambroj. Sekve, similaj mekanismoj estas uzataj en agrikulturo por malŝarĝi en stokado. Tipper-semitrailers, kies fotoj estas prezentitaj sube, estas uzataj por akcelita malŝarĝo sur nevenaj platformoj.

Ekzistas ankaŭ dezajnoj, kiuj realigas duoblan flankon aŭ universalan (triflanka) malŝarĝo.

Semi-trailers diferencas laŭ la malplenigo. Devigita malŝarĝo estas farita per ŝraŭba ŝraŭbo, kiu puŝas la enhavon dum rotacio. Kiam klinitaj malŝarĝoj teleskopaj estas uzataj.

Kaj unu pli da diferenco en la konstruado de semi-komercistoj estas asociita kun la administrado. Ĝi povas esti produktita de ekstere aŭ de la kabano.

La nombro da aksoj en la semitrailer efikas sian ŝarĝon. Kvar-aksaj strukturoj kun plifortigita kadro portas ĝis 45 tunoj, triaksiaj strukturoj - 35 tunoj, kaj biaxiaj - 25 tunoj da kargo.

Traktoro tipper semi-trailer

Tia mekanismo estas kompakta speco de speciala teamo, kiu estas uzata por transportado kaj malŝarĝo de kompostado, saketo kaj siluĝo en agrikulturo. Kun ĝia helpo ĝi povas transporti pezajn ŝarĝojn, kiel radikalaj kultivaĵoj, malfiksaj konstruaj materialoj kaj eĉ neĝo.

Semitrailer-traktorpaŝ-kamiono kun larĝaj pneŭoj povas esti uniaksaj, pro tio, ke la kunigo de pezo malpliiĝas, kaj la ofteco de la ruliĝa aro, aŭ biaxial, pliiĝas por transporti pli pezajn ŝarĝojn. Brakoj dezajno permesas vin konservi la antaŭfilmon en la loko dum parkado sur deklivoj.

La basura korpo povas esti malŝarĝita sur tri flankoj en sufiĉe malaltaj spacoj. Ĝi akomodas ĉirkaŭ dudek tri aŭ tridek ok (kiam kompakte) kubaj metroj de konstruado de materialoj kun levanta kapablo de dek kvin tunoj.

La oportuna kaj funkcia dezajno permesas, se necese, malŝarĝi eĉ sen forpreni la korpon. La aŭtonoma hidraŭlika sistemo funkcios se la hidraŭlika sistemo de la traktoro ne manipulas, kaj la manko de teleskopaj cilindroj permesas forlasi la motoron.

Rusaj produktantoj

La peto pri dumpaj kamionoj en la hejma konstrua merkato devigis al la kompanioj de la rusa aŭtomobila industrio establi la produktadon de tiaj strukturoj.

Norma tri-aksa mekanismo produktas filion de la plej granda kamiono fabrikanto de Rusio KAMAZ. JSC "NefAZ" produktas vertikalajn traileron kun faldita vosto kaj altan frontan akson kun kapablo de 30 kubaj metroj kaj kapablo portebla de 33 tunoj.

Ĝi ne faris tiel frue komencis produkti tiajn produktojn kaj la planton de trailers de Chelyabinsk. Ĝiaj unuoj adaptiĝas al rusaj vojoj kun ia tavolo kaj nesaktiveco. Tradicia korpoformo estas kompletigita per modernaj solvoj por pliigi la porteblan kapaciton de tri-aksaj semi-trailer.

La maŝinstrua fabrikejo "TONAR" de Moskva regiono estas unu el la plej famaj fabrikistoj de grandskalaj konstruaj aparatoj. Tipper-semi-trailer "TONAR" plej ofte troviĝas en la komponado de vojaj trajnoj. La modelo-gamo inkluzivas dezajnojn kun volumo de 28 kaj 32 kubaj metroj, kvar aksoj - de 37 ĝis 44 kuboj. La planto disvolvis linion de semi-trailers kun flanka malŝarĝo, kiu estas pli sekura pro pli granda stabileco. Ĝi estas konvena ĉe malaltaj altitudoj kaj permesas vin grave redukti la operaciumon.

Fremdaj produktistoj

La plej proksima eksterlanda fabrikanto de konstruaj aparatoj estas Belorusujo. Tipper-semitrailer "MAZ" sur la vojo kaj konstruo estas facile ekscii. Ĉi tiu estas granda tute metala korpo de flava oranĝkolora koloro sen kompletigo kun malantaŭa malŝarĝo, du-aksila konstruo kun kapablo levanta de 16 kaj 26 tunoj, kaj triazial korpo kun 35 tunoj.

Vi ne povas konfuzi la polajn VELTON-semitrailers kun aliaj. Tipetaj semi-traileroj kun kamelo surŝipe, faldebla pinto sur tri-aksaj ĉasio kaj ariergardo estas faritaj el aluminio aŭ ŝtalo. Ili havas korpon de tradicia formo en formo de duonfipo aŭ kun rektaj flankoj en la volumo de 27 ĝis 49 kubaj metroj.

"VELTON" estas unu el la dek ĉefaj kompanioj en Eŭropo por produktado de trailers kaj semi-trailers, kiu produktas pli ol sesdek specojn da produktoj kaj efektivigas multajn siajn proprajn teknikajn solvojn.

Avantaĝoj de tipper-trailers

Nuntempe, la plej ofta vojo trajno konsistas el traktoron unuo kun tri paroj da radoj kaj duone trailer, kiu havas tri aŭ kvar aksoj. La kapablo portanta de tia mekanismo estas ĝis kvardek tunoj.

Transportaj kompanioj donas prioritaton al vojaj trajnoj, ĉar ili havas pli altan ŝarĝon kaj estas pli ekonomiaj. Axia ŝarĝo ĉe ili estas malpli ĉe la sama ŝarĝo, kiel ĉe kutima puŝa kamiono. Tiaj maŝinoj povas esti operaciitaj sen problemoj ene de la limo de axia ŝarĝo sur iuj vojoj.

Por transportaj kompanioj, la uzo de traktoroj ankaŭ estas konvena ĉar iuj el ili povas adaptiĝi al malsama tipo de konstruo. Tio estas, la traktoro-traktoro plus tipper-semi-trailer estas pli universala ol kamiono-dumper. Krome, multe pli malmultekoste aĉetas tian sumon ĉe ĉeesto de floto de traktoroj ol kamiono.

Semitrailer Dump - Speciala #ekipa? O, Kiu hodiaŭ estas plej postulata en konstruo, Minado kaj agrikulturo en la transporto de pogranda kargo. Gvidantaj eŭropaj kaj hejmaj fabrikistoj en konkura medio konstante plibonigas la produktojn kaj evoluigas novajn tipojn.