Superrigardo de la aŭto GAZ-560 kaj liaj especificaciones

Por pli ol dek jaroj ni vidis sur la stratoj de nia lando aŭtoj, kiu havas motoron GAZ-560 "Steyr". Kaj ĝi ne estas nur kargon "Lawns" kaj "Gazelle", sed ankaŭ aŭtojn "Volga". Kio estas la trajtoj de tiu unuo? Ni lernas de nia artikolo.

La historio de

En Rusio, la unua konata "Steyr" motoro aperis en 1998. Estis konektita kun tio, ke firmaoj de Aŭstrio faris la vendo de la licenco por la produktado de la rusoj. Daŭra testado alvenanta motoro impresita multaj asistantoj. Per kelkaj mezuroj, inter ĉiuj diésel unuoj "Steyr" estis la plej bona.

La ĉefa pozitiva indikiloj de tiu motoro de Aŭstrio estas:

• malpli postulante de konsumo de brulaĵo;
• grandioza komenco je malalta ĉirkaŭa temperaturoj;
• alta efikeco parametroj;
• bonega dinamika kvalitoj.

La unuaj motoroj estis iranta al la laboristoj ĉe la planto kun aliaj partoj, tial ilia kvalito estis ĝis la paro. Partoj (GASO-560 "Steyr") rekte importita de eksterlande. Laŭ planoj de la fabrikanto en la jaro ni devis transdonota minimume 250 000 modeloj, konsiderante la fakton, ke tia unuoj fariĝus havebla al aliaj landoj de la entrepreno.

La historio de ekzisto

La posta historio de la disvolviĝo ne estis tiel agrabla praktike kiel teorie. La testo specimenoj ne estis ĉiam bona indikiloj, kaj tiel baldaŭ kun motoroj "Steyr" diversaj fiasko komencis okazi, ŝin kaŭzas ke multaj faktoroj iĝis nia realeco.

La kvalito de karburaĵo en Rusio ĉiam lasis tre ke deziri, sed pro malbona diésel fiasko komencis aperi la unua kvalito rusa diésel. Tamen, ĉi tiu fenomeno ne estis unika. Baldaŭ la detalojn komencis esti uzata por la fabrikado de la unueco, fabrikita en Rusio, kiu kondukis al pli oftaj paneoj.

Aparte distingitaj GAZ-560

La ĉefa diferenco inter la motoro GAZ-560 iĝis unu-pecon dezajno, danke al kiu la culata kaj la unuo mem estas nedividebla tuto.

La avantaĝo de sola konstruo bloko kaj culata estis:

• Foresto inter la bloko kaj culata estraro obturadora, kiu en kazo de la sobrecalentamiento estus postulata ŝanĝi tuj.
• Pro la foresto de estraro obturadora en la oleo ne ricevas anticongelante aŭ anticongelante kiuj periode okazas en aŭtoj, kie estas ĉi tiu peco.
• La bloko kaj kapo verŝis kune, do la ebleco de eliĝo la culata estas eliminita.

vario de motoroj

Motoro GAZ-560 Stayer estas havebla en tri trim niveloj:

1. Motoro kun kapacito de 95 litroj. al.
2. La unuo agordi kun intercooler, kiu kapacito 110 litroj. al.
3. La motoro kun intercooler kaj modifita veturilo kontrolunuo, kiu estas 125 litroj kapacito. al.

La plej ofta versio de la aŭto "Gazel", iĝis la potenco unueco de la dua tipo. Instalita sur "Gazelle" GAZ-560 "Steyr" evoluigis la potencon al 110 ĉevaloj de potenco.

Krome, la motoroj estis instalita sur aŭtoj "Volga" kaj "Sobol".

GASO-560: Specifoj

Multaj homoj scivolas kion la tiel popole ŝatis motoroj "Steyr" kaj ajna teknika datumo de la unueco. Ni notu, ke la motoro reprezentis inline 4 cilindroj diesel kun antaŭ-turbo, akvo malvarmigo kaj potenco sistemo per toberas.

La volumo de la motoro diesel de 2.1 litroj. Potenco estis prezentitaj pli frue. Por la motoro de interna brulado estas karakterizita en la kvanto de konsumo de brulaĵo de 11,5 litroj por 100 kilometroj pasis.

Ĝi valoras memori ke la fluo indico povas varii depende de la veturilo mastruma kondiĉoj. Ekzemple, aŭto "Sobol" kaj levis la unuo GAZ-560 konsumas cent iomete pli malalta figuro ol deklaris - 8 l. Por tiaj malaltaj konsumado aŭtoj estas granda avantaĝo super aliaj konkurantoj.

Granda nombro da samlandanoj konstante malfidas al la turbodiesel kaj antaŭ ĉio ĝi estas kaŭzita de malriĉa karburaĵo kvalito. Tiu karakteriza por kamparaj areoj, kaj ankaŭ por la urbaj loĝantoj. Je la komenca etapo de la uzo de motoroj sur dizela karburaĵo pli aŭto posedantoj frontas tian problemon kiam paneo aŭ misfunkcio de la karakteriza povis diagnozi ajnan centro aŭ aliloke ne entreprenis riparoj.

La kosto de rezervaj partoj por la motoroj diésel estas ankaŭ konsiderinde pli alta ol la prezoj por partoj de benzino unuo. Tamen, ĉi tiuj faktoroj ne haltis homoj el uzante aŭtoj kun ekonomia kaj potencaj motoroj.

La laboro de la unueco en la rusa kunteksto

La licenco de la aŭstra entrepreno "Steyr" permesis la aŭto fabriko de Gorki uzi modernaj motoroj por la produktado de aŭtoj GAZ, kiu ne estas malbona efiko al la kompanio politiko en la estonteco. Por la "Volga", kiu ankaŭ estas la modernigita unuo GAZ-560, konsumado estis perfekta kiel benzino versio de "manĝi" la ordo de 16 litroj, kaj dizela - 8 l.

Dum multaj motoroj sur dizela imanenta vibro al malaltaj rapidoj aŭ marŝas malrapida, farante la tuta aŭto skuitaj. Tamen, al rapido de 50 km / h ajn vibrojn malaperi, kaj ne ĉiu motorciklisto povas sekure diri pri la instalita motoro tipo. Konsumado "Gazelle" (GASO-560) estis ĉirkaŭ 13 litroj por 100 km.

Karakterizaj trajtoj por "Steyr" modelo estas la nekapablo varmigi ilin marŝas malrapida, pro kio okazis ene de la aŭto estas malvarma. Sed li havis nur doni la motoro rapido, tiel kiel la movado de malvarmo ne spuro. Li hejtita nek mankon, kvazaŭ la motoro de benzino estas uzata sur la veturilo.

Karakteriza trajto de la aŭstra motoro jene. Kiam frosto estas sufiĉa por uzi nur vintre dizela karburaĵo kaj utilaj baterio. Tia aŭto fabriko kun duone vico. Dum la operacio de la unuo sur la surfaco de la karburaĵo linioj kaj sen formado de glacio kaj frosto. Ĉi tio estas pro la fakto ke la instalita toberas troviĝas proksime al la malvarmigo sistemo, kiu ebligas la maŝino rapide varmigi ĝis pozitiva temperaturoj.

En la vintro, ĝi estas bona por uzi oleon etikeditaj 5W40. Kun ĝia uzo de karburaĵo en la Arkta tiu unuo povis venki ajnan frosto kaj facile likvidi eĉ je tridek grado frosto. Se la regiono de operacio estis observitaj pli severaj frostoj, specialajn erojn devas esti instalita por termika izolado de la motoro kupeo. Alie, la oleo povas esti premita tra la kolo aŭ enketo.

turboalimentación sistemo

Turbino GASO-560 estis tre populara kaj sentema al la kvalito de la oleo uzita. La nombro de revolucioj por minuto atingas 100.000 dum operacio, kaj la oleo temperaturo atingis 150 gradojn. La uzo de malriĉaj lubrikado kaŭzis la turbino neuzebla en mallonga tempo. Ĝi estas ankaŭ valora memori iuj karakterizaĵoj de funkcii potenco unuoj kun turboalimentación:

• Estas neeble konstrui impeton rapide sur malvarma motoro. Ne dika oleo lubrikas la turbino.
• Al la ĉesi la motoro ne povas elŝalti tuj, ĉar la turbino daŭre rotacias. Kaj mortigis la motoro, la ŝoforo malŝaltas la fluo de oleo en ĝi, kion ŝin portas al la konkludo de la ordo.
• Turbo oleo linio devas esti sigelita.
• Kun malforta motoro rapido kaj malriĉaj akcelo aŭtoj necesas alĝustigi la valvo printempo, respondecas pri la kompletigo de ĉiuj cilindroj. Ĝustigu por preventa celoj devus esti farita post 45 000 km.

rekomendoj

Ĉiuj motoroj diesel estas tre kaprica al kvalito de la oleo kaj brulaĵo. Savings sur karburaĵo povis poste konduki al serioza damaĝo. Kvankam estas la hejma motoro brulaĵo ĉar ĝi estas necesa por aĉeti nur provita benzinstacio.

Golfo malriĉa karburaĵo kondukos al difekto de ne nur la ĉefa motoro. Pro malfrua sparkado la karburaĵo estas malebena hejtado de la piŝto, kiu montras rezulto de fiasko de la ĉambro de brulado. Nur tie identigi malaltkvalita dizela karburaĵo surbaze, kontraste al benzino, estas malfacila. Ne estas rekta antaŭkondiĉoj de malbona kvalito karburaĵo, kaj la motoro ne donas neniun apartan oftecoj. Plenigi tiun brulaĵon provizo kaŭzis la detruon de la unua plonĝilo inyectores.

Recenzoj

Nuntempe, la GAZ-560 recenzoj de aŭto posedantoj plej pozitiva, malgraŭ tio, ke la riparo motoro estis sufiĉe malfacila pro la monolita strukturo. Dum granda nombro da posedantoj estis stampo de malalta konsumo kompare al aliaj modeloj kaj bona operacio en severaj klimataj kondiĉoj de la lando.

Kelkfoje aŭtistoj havis problemojn kun bruligita-ekstere valvoj. motoro GAZ-560 anstataŭigoj estas tre multekosta, kaj foje ripari kune estis ekvivalenta al la kosto de nova. Tial en 2008 la aŭto fabriko decidis halti la instalado de multekostan unuo por aŭtoj.

praktikaj konsiloj

Pli aŭ malpli frue, povas okazi rompiĝo aŭ malbone funkciado. Ekzemple, kiam ne povis komenci la motoro estas varma estas farita malfacila operacio. Sen nepre ŝanĝi la cigaredingo - vi povas simple malŝalti la refrigerante temperaturo sensor kaj la aero. Rezulte, komencas esti produktita, kaj la malvarma kaj la provizado de karburaĵo kresko por la inyectores.

Se kulpo injektilo motoro fariĝos malstabila. Se fiasko estas detektita tuj post la komenco, ĝi eblas determini kiun el ili estas el ordo de la kolektanto toberas. Ĉe pigraj injektilo cigaredingo temperaturo estos signife pli malalta ol la aliaj. Se la motoro problemojn GAZ-560 estis trovita en la vojo, do je la rompita nozzle povas veturi multajn (ĉirkaŭ 200 km), tiel estas neeble doni fortan sistemon ŝarĝo.