VAZ 21083 estas malgranda klaso por larĝaj masoj

VAZ 21083 estas fronta disko de tri pordoj de malgranda klaso hatchback kun transversa motoro-aranĝo.
Ĝi estis produktita ĉe la Volzhsky Automobile Plant de 1984 ĝis 2003, hodiaŭ reestiga versio estas produktita - VAZ 2113. La unuaj aŭtoj, kiuj elspezis de la transportisto kaŭzis grandegon da emocioj. Tamen, ĉar antaŭ ol la tuta sovetia aŭtoklasiko estis same, tio estas, la okazaĵo okazis eksterordinara. En la hejma merkato, la modelo estis nomita "Samara", kiu poste estis anstataŭigita per la eksportado "Sputnik". VAZ 21083 markis la komencon de la produktado de antaŭtrajtaj aŭtoj "Lada", kiujn ili produktas ĝis hodiaŭ. Krom antaŭa tirado aŭto estis malsama de ĉiuj la sama klasika bona dinamika agado, plibonigita sekureco kaj efikeco.

Ĉe VAZ 21083 nova ĉi tie estis ĉiuj antaŭa tirado, la formo de la korpo, motoro, antaŭa pendado, la contactless sparkado sistemo, Dentrelo stirado, plasta bufro, ktp ... Nature, la unuaj modeloj ofte suferis "infanaĝaj malsanoj" en la formo de squeaks de la antaŭa panelo, malriĉaj kvalitoj, ktp, kiuj estis eliminitaj laŭvorte en la produktado. Iuj el ili sukcesis forigi, kaj iuj ankoraŭ venenis la vivon de la posedantoj de ĉi tiu ĉapelo.

VAZ 21083 pro ĝia tri pordo estis ekipita per larĝaj pordoj, tamen, malgraŭ tio, la enirejo kaj eliro al la malantaŭa sidloko estas malfacilaj. Tia koncepto ofte estas interpretita kiel sporta juna aŭto, kaj ĝi havas ambaŭ avantaĝojn kaj malavantaĝojn. La interno estas tute alta kvalito, la sidlokoj estas komfortaj, kun tri specifoj de ĝustigo. De la malkomforto oni povas distingi de la foresto de malantaŭa sidlokaj limoj, malkomfortaj zonoj kaj la alta rando de la kofro. Eblas faldi la dorson de la sidloko por porti troigitajn pakaĵojn, sed en ebena etaĝo, kiel ĝi praktikas sur modernaj aŭtoj, ĝi ne povas esti faldita. Alia malavantaĝo de la hatchback (kvin-pordo-versio inkluzivanta) ne estas la plej bona brula izolado, kiu montriĝas sur nevenaj vojoj aŭ sur la vojo kiam veturanta al rapidoj pli ol 100 km / h.

Ni atentu la motoron VAZ 21083. Komence, kiel potenca unuo por la aŭto instalis motoron (1.3 l, 65 ĉp.) Kune kun kvar rapida skatolo. Kun taŭga zorgo, oportuna oleo filtrilo anstataŭigo kaj zorgema uzado rimedo tia motoro estis 150 mil kilometroj. En 1987, la antikva motoro estis anstataŭigita per la karburilo VAZ 21083 kun volumo de 1,5 litroj, kaj tuj la sama inyectora unuo kun simila volumo. Ekzistis en la praktiko de AvtoVAZ kaj la eksporta 1.1-litra versio de la motoro (53 ĉp), kiu ne estis peza, kio, fakte, ne kutimiĝis. Ĉirkaŭ la sama tempo, ĝi decidis moviĝi al kvin-paŝa mekaniko, kiu ankoraŭ estas uzata hodiaŭ.

Ekzistis ankaŭ malgrandaj-skalaj aŭ eĉ individuaj G-8-modeloj. Ekzemple, ĝi eblis renkonti ĉapelon kun dekstra mano (eksporta versio), kvar-radia veturilo, konvertebla supra modelo. Pli ofte ĉiuj ĉi tiuj estis ekskluzivaj ebloj, faritaj por ordo.