Teknikaj karakterizaĵoj de GAZ-53: ŝarĝo, aparato kaj skemo

Gorky Automobile Plant en la periodo de 1961 ĝis 1993, metita en la temo de la fluo de meza-devo kamionoj GAZ-53. La kapablo portanta de la aŭto estis de 3 ĝis 4.5 tunoj, laŭ la modifo. La konsiderita maŝino apartenas al la tria generacio de ĉi tiu klaso. Donita la veturilo, konsiderante ĉiujn transformojn, ĝi fariĝis la plej masa produktado de sovetiaj kamionoj. Dum la produktado, pli ol kvar milionoj da maŝinoj estis produktitaj.

La modelo gamo (GAZ-53 F)

Ĝis 1967, la GAZ-53 estis desegnita kaj fabrikita fare de F. La aŭto estis ekipita per ses-cilindra potenca unuo kun kvar-rapida transdono. La konsumo de brulaĵo estis ĉirkaŭ 24 litroj je cent kilometroj. La ponto-unuo havis belajn grenojn, la motoro de GAZ-11 estis devigita pliigi kunpremon de la miksaĵo.

La modelo de la GAZ-53, kies kapablo portas 3.5 tunojn, estis ekipita per novaj pneŭoj kaj pligrandigita bazo. Surbaze de ĉi tiu maŝino, surŝiperaj kamionoj, dumpaj kamionoj, laktraj kamionoj, ktp. Estis desegnitaj. Donita la oftan fiaskon de partoj, malalta potenco kaj kelkaj dezajnaj mankoj, la aŭto ne estis populara kaj estis retiriĝita de produktado en 1967.

Serio 53 kaj 53Al

La periodo de 1964 ĝis 1983 estis markita per la liberigo de modeloj GAZ-53 kaj 53A. Ĉi tiuj modifoj estis ekipitaj per potenca potenca planto ZMZ-53 per 115 litroj. La dezajno donis pliigon de la rapido al 85 km / h kun brula konsumo (l / km) - 25/100. Pligrandigi la funkciaro de la kamiono estis provizita dump platformo aranĝo, la kovrita korpo, aparato por forigo potenco hidraŭlika bombo.

La kapablo portanta de GAZ-53 estis pli malalta de 0.5 tunoj (3.5 kaj 4.0) ol la 53A-modelo. Krome, la dua variado havis la sekvajn avantaĝojn:

• Meza akso pli potenca.
• Ĝenerale ĝisdatigis karton.
• La kompleksa stirado.
• Ĝisdatigita radiadora protekto.
• Dupliku turni signalojn sur la tegmento.
• Novaj kajutoj hejtantaj kaj ekranŝipoj.

La modelo de la sovetia kamiono konsiderata estis markita de la Ŝtatkvalita Marko de la Sovetunio.

Modifo 53-12

Tiu modelo GASO-53, kiu kapacito estis 4.5 tunoj, produktitaj de 1983 ĝis 1992 jaro. La maŝino ekipis motoron ZMZ-511 kun kapablo de 120 ĉevaloj, kun maksimuma rapido de 90 km / h. Konsumo pliigis al 30 litroj por cent, sed povas munti gaso plenigita instalado licuado aŭ kunpremita gaso.

La kamiono estas desegnita por transporti diversajn varojn laŭ la ŝoseo kaj malpura vojo ĉe temperaturo de -40 ĝis +40 gradoj. Ĉi tiu modelo estas plibonigita versio de la 53A-serio. La aŭto ricevis plibonigitan motoron, kaŭĉukon de radia tipo, kiu ebligis pliigi la dinamikon kaj paseblajn kvalitojn de la veturilo. Maŝinoj kun gasaj instalaĵoj estis produktitaj sub la indicoj 53-27 kaj 53-19.

La ĝisdatigita potenca unuo estis ekipita per sekcia oleo-pumpilo, filtrante plenfluajn elementojn, novajn cilindrajn kapojn, kranĉan ventiladon efektivigita en fermita buklo. Ankaŭ, la aksilaj traboj, amortiguaj kaj kadraj elementoj plifortigis, la toksseco de la ellasilo malpliiĝis preskaŭ ĉirkaŭ 20 procentoj.

Eksporti kaj altgradigi eblojn

La kapablo portante de la maŝino GAZ-53, kiu prezentiĝas por eksportado, atingis 4.5 tunojn. Por la efektivigo eksterlande estis la modifoj de la serio 53-50 kaj 53-70. La aŭtoj estis postulataj en Belgio, Finnlando, kaj la socialismaj landoj. En Kubo kaj en Bulgario ekzistis kapabloj de produktado por maŝinoj de la aroj akiritaj de la Gorky Automobile Plant.

Ĝisdatigitaj kaj eksportitaj malfruaj produktoj estis ekipitaj per antaŭa vizaĝo triplex, ne-kontakta ŝaltita unuo, modernaj lumigaj komponantoj, kriz-sensiloj, hidrovacuum-amplifilo, premo distribuanto por bremsi ĉiujn aksojn.

Ekzemple, ŝarĝo GASO-53 (Tipper) kun indekso de 02 estis pli ol 4 tunoj kapacito renversante-metalo korpo platformo kvin kubaj metroj da kargo. La dumpopo estis vaste uzita en industrio kaj agrikulturo. Pro la desegnaj trajtoj, la malŝarĝo estis farita en oportuna labora flanko.

Teknikaj ecoj

Malsupre estas la ĉefaj teknikaj trajtoj de la GAZ-53, la elektra diagramo:

• Potenca planto - piŝta tipo, karburilo, kvar-striko, farita el alojo de aluminio.
• La volumo (kubaj cm) estas 4 250.
• Potenco (HP) - 115.
• Malvarmigo estas likva.
• Konstruo - kadro, du pordo kun maldekstra mano.
• Unueco de pendado - fronto (dependa, printempa fasko), ariergardo (similaj folioj).
• Transdono - mekaniko, kvar paŝoj.

Elektra teamo konsistas el la sekvaj elementoj:

• Enmetita en la kajuto de la instrumentoj.
• La kuirilaro (75 a / h).
• Komencanto, generatoro.
• Afiŝoj.
• Motoroj de la ekrano kaj hejtado.
• Elementoj de la ŝaltita unuo.

La benzinujo de karbono enhavas 90 litrojn, la maksimuma rapido estas 85-90 km / h kun brula konsumo de 24 litroj por cent kilometroj.

Aliaj datumoj

GAZ-53, maksimuma ŝarĝkapablo kaj aliaj karakterizaĵoj estas prezentitaj sube:

• Longo / larĝa / alteco (m) - 6.4 / 2.38 / 2.22.
• Bazo de radoj (m) - 3.7.
• Vojo (antaŭa / reen), m - 1.63 / 1.69.
• Clearance (cm) - 26,5.
• La pezo de la aŭto en kuranta ordo (t) estas 3.25.
• La tuta maso (t) estas 8.25.
• Maksimuma ŝarĝkapablo (t) estas 4.0.
• Sistemo de bremsita - tipo de tamburo en ĉiuj aksoj, hidraŭlika amplifilo.
• Clutch - disko, seka tipo kun pafilo.
• Ŝtofoj.

Ĉi tiuj trajtoj estas donitaj por la norma modelo GAZ-53. En modernigitaj variadoj, la ŝarĝo-portanta kapablo, dinamiko kaj motoro-rimedoj estas iomete pli altaj.

Prospektoj kaj konsiloj de la tuta serio

La hejma kamiono GAZ-53, kies kapablon portis sufiĉa por plenumi diversajn komercajn taskojn, havas objektivajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn. La avantaĝoj de aŭtomobilo inkluzivas jenajn:

• Simplaco kaj fidindeco en servo.
• Facila administrado.
• Malpara kaj malaltekosta servo, kaj ankaŭ efektivigante miajn riparojn en preskaŭ ĉiuj kondiĉoj.
• Kun la oportuna anstataŭigo de oleo kaj filtriloj, la vivo de la potenca unuo antaŭ gravaj riparoj atingas 400 mil kilometrojn aŭ pli.

Inter la mankoj identigas tiajn problemojn:

• Malalta vivo de la bremsoj kaj kuplilo.
• Deca brula konsumo.
• Nefidinda ligo de la komponantoj de la karto, distribuisto kaj variatoro.
• Stampo de la ariergardo ĉefa portado de la motoro.

Malgraŭ ĉiuj mankoj, la kamiono en demando troviĝas hodiaŭ sur hejmaj ŝoseoj, kiu plue konfirmas sian popularecon, precipe en kamparaj lokoj.

Trajtoj

Laŭ la produktado, la GAZ-53 aspektis sufiĉe moderna. La aŭto havas integran stip-radiadoron ĉe la nivelo de la lumturoj. Stura kadro funkcias por konekti plej multajn unuojn kaj veturilojn. Se necese, la ĉasio povus esti transportita sen la korpoparto kaj la kabano.

La brulaĵo situas sub la sidejo de la ŝoforo, la brulaĵo-kolo situas malantaŭ la kabano ĉe la rando de la pordo de la ŝoforo. Ĉi tiu decido ludis pozitivan rolon en la transiro de gasolino al gaso, ĉar la instalado estas muntita sub la korpo, kie la plej multaj aŭtoj havas gasŝinkon.

La maŝino komencis kun elektra ekkuro, komforto en la kabano estis subtenita de la hejtanta unuo kaj elektraj viŝiloj. La fotelo por la ŝoforo kaj pasaĝero estas kombinita en unu "sofon". En la kabano estas kupeoj por stoki ilojn kaj aparatojn. Anstataŭ oleo-premo indikilo kaj ammetro, alarmaj sentiloj kaj horloĝoj aperis.

Interna plenigo

La alta portebla kapablo de la GAZ-53 ne nur provizas per forta kadro. Grava rolo en la dinamiko kaj elfaro de la kamiono estas luditaj de internaj sistemoj kaj mekanismoj.

La cilindroj estas faritaj el alojo de aluminio tipo Al-4. La dezajno estas V-forma formo de monoblozo, kiu estas termike procesita, havas dekstran angulon laŭ la aksoj. Piŝaj elementoj estas ĵetitaj el alojo de la Al-30-tipo. La piŝto mem havas cirklan formon kun la gvidaj fendoj por la ringoj tranĉitaj en la korpo.

Plantante sidlokojn de valvoj, коленвал estas ekzekutitaj el porko, direktantaj ŝtopojn - de kupra-grafika miksaĵo. La blokoj kaj cilindroj estas fiksitaj inter si per fadenoj per gasetoj. De aksa movo la kranŝevalo estas protektita per du lavujoj instalitaj sur ambaŭ flankoj de la kolo-subteno.

Distribuo de gasoj

La temptempa mekanismo okupas sian rolon, inkluzive de efikante la ŝarĝkapablon de la GAZ-53, laŭ la modifo. En la norma modelo, ĉi tiu estas la mekanismo kun la pinta muntado de la valvoj. La nodo inkludas:

• Kamfarmoj kaj pushers.
• Gears.
• Rockers kaj bastonoj.
• Gvidiloj por arbustoj kaj fontoj.

La sistemo de nutrado inkluzivas benzinujon, tubojn kaj tubojn, mekanikan pumpilon kun diafragmo, karburilo por du ĉambroj, filtrilaj elementoj. La oleo-pumpilo faciligas la provizadon de oleo al la frotaj partoj per graveco aŭ premo. Aera filtrilo - inercia tipo, en kiu eroj de kontaminantoj instigas en oleo-banujo.

La malvarmiga sistemo estas fermita unuo kun pumpilo. La unueco konsistas el akva jako, bombo, radiatoro, termostato, fervorulo kun kaskedo, blinda kaj konektantaj elementoj. La unuopa volumo estas 22 litroj kun la kontakta ŝaltita cirkvito.

Konkludo

Ne gravas, kiel ili riproĉis la sovetian aŭton-industrion, estis multaj specimenoj, kiuj plenumis siajn funkciojn kun digno. Unu el ĉi tiuj aŭtoj estis la GAZ-523, la plej amasa kamiono kun diversaj modifoj. Li helpis agrarianojn, industriajn, motor-transportajn entreprenojn efektivigi la planon, estis senpremaj en funkciado kaj riparo. Samtempe, la kapablo portanta de la GAZ-53 (surŝipera varianto) estas 3-3.5 tunoj, kaj pli modernaj modeloj kaj dumpaj kamionoj havas ĝis 4,5 tunojn da ŝarĝo.