Reguloj de funkciado de la aŭtomata dissendo AL4

Multaj francoj aŭto fabrikantoj ŝanĝis al aŭtomataj transdonoj. La procento de veturiloj ekipitaj kun aŭtomata transdono, en la eŭropa merkato - pli ol 50. Kaj tuŝis eĉ la malalta gamo aŭtojn. Jen aŭtoj estas metita AL4 aŭtomata transdono. Kiajn transdono, kion prezentas de lia funkciado kaj la problemo? Ĉio ĉi - poste en ĉi tiu artikolo.

trajto

AL4 aŭtomata dissendo troviĝas sur veturiloj kiel ekzemple la "Peugeot", "Citroen" kaj "Boaco". Ĉi tiu transdono estas kvar-stadio "aŭtomata". Estis origine etikeditaj kiel DP0. AL4 aŭtomata dissendo konstante ĝisdatigita kaj nun vi povas trovi tiajn modifojn kiel 4HP kaj BVA. Ĉiuj estis pliiĝis sur buĝeto aŭtoj kiel "Peugeot" 206-407 serioj, "Citroën", komencante kun "C-2" al "C-5" modelo. Ankaŭ, estis ekipita kun la "Renault Scenic". Ĝi suferis signifan modernigon de la skatolo en 2004. Dum la operacio, ŝi ricevis multajn konfliktantaj recenzoj aŭtistoj. Iuj diras ke la riparon estas reduktita al oleo ŝanĝo, aliaj havas grandajn problemojn kun la solenoides kaj valvoj, la anstataŭigo de kiuj alportas multajn malfacilaĵojn kaj elspezon.

mastruma reguloj

Ĉiu aŭto proprietulo provas prizorgi via aŭto. Se la motoro ĉio estas klara (ĉi tiu estas normala ŝanĝo de oleo kaj filtrilo), tiam kion fari kun la aŭtomata dissendo AL4? La oleo devas esti ŝanĝita tie ankaŭ. Sed la regulojn de operacio ne povas esti reduktita nur al la anstataŭigo de consumibles.

varmiĝo-up

Krom la motoro, hidraŭlika unuo AL4 aŭtomata dissendo bezonas hejti. En la elektronika sistemo, ĉi tiu funkcio estas provizita. Tamen, sperta aŭtistoj estas konsilitaj plu hejtas la transdono. Sen konsidero de la temperaturo kaj vetero kondiĉoj, la CPT devas hejti dum almenaŭ 5 minutoj. Ne necesas por teni la levilo en la "Parkejo" pozicio. Komence de la movado devas eviti agresema veturado kaj subita akcelo. Ne tenu la skatolo ofte en sporto modo.

pri oleo

Francaj fabrikantoj diri AL4 aŭtomata transdono - ĝi estas vivtenado-libera skatolo, oleo ŝanĝo periodo ne estas reguligita. Tamen, ne estas tiel. Ĉi lubrikaĵo estas uzata alimaniere ol en manlibron transdonoj. La fakto, ke la transdono manlibro konsistas carcasa plena de oleo. Ĝi estas duone plena skatolo. Kiam veturanta transdono dentaĵoj turni, ili postulas lubrikado. Tiel, ili estas kiel ĝi "malsekigis" en la olekuvo, kaj nur tiam venis en kontakton kun la laboranta parto de la aliaj dentoj. La oleo estas ne tro varma, sed ankaŭ elfaras varmego profundiĝi funkcio. Koncerne la aŭtomata dissendo, ekzistas ĉi likvaĵo estas "labori". Ke ĝi plenumas la funkcion de la kuplilo kaj la transdono de paro motoro de la motoro al la radoj. Je la sama mekanika frotado diskoj estas uzataj. La bazo de "maŝino" estas paro konvertilo, aux tiel nomataj "benjeto". Interne, ĝi havas impulsor - malgranda turbino. Dum rotacio, ili estas interligitaj kaj tiel oleo transigo potenco al la motoro. Tiel, la lubricante temperaturo estas kolosa. Oleo spertas grandajn pezojn. Tial, kontraste al la "mekaniko", AL4 aŭtomata dissendo postulas regula anstataŭigo de graso. Aŭtistoj diri ke ĝi estu ŝanĝita ĉiu 40 mil kilometroj. Se vi aĉetas uzita aŭton kaj dubo la reguleco de aŭtomata vivtenado rekomendas Flushing meĥanismo. oleo kapablon por ĉi tiu operacio estas proksimume 15 litroj (dum kelkaj cikloj). La skatolo mem estas plena de 4 litroj. Kutime, plibonigo estas ĉiam nigra, dum la olekuvo havas postsignojn de produktado - swarf. Ol ĝia malpli bone. Ĝi estas ankaŭ necesaj por ŝanĝi la filtrilon. Sube ni parolos pri la problemoj kiuj ŝprucas en la operacio de tiaj veturiloj.

Kriz operacio kaj eraro R1167

Tio estas unu el la plej komunaj eraroj kun AL4 transmisiilo. La ĉefaj simptomoj - specifa kolizioj en la aŭtomata transdono komence de la movado. Transmission metas en kriz mode kaj inkludas trian ilaron. Sur la panelo ekzistas Gearbox misa eraron. Ĝi kutime malaperas kiam malŝaltita kaj la ŝaltita konektas denove. Tamen, la skatolo "piedbatante" ne halti kiam veturanta. La kialo por ĉi tiu - malalta premo aŭtomata AL4. Ĝi povas diferenci de komputilo al 1-1.5 stangon. Eble tio estas pro malalta nivelo de oleo en la transdono. Tio ĉi okazas kiam la leakage pro dissxiros la hidraŭlika unuo.

Kiel mi ripari?

Se vi spertas tiujn simptomojn, kontrolu la skatolo por likas. Se la kilometraj de la aŭto - pli ol ducent mil, necesas ekzameni la kondiĉo de la intercambiador de varmego. Ankaŭ sur pli malnovaj aŭtoj oleo premo variado okazas kun misa aŭ poluita hidraŭlika unuo. Solvo - Malkonstrui kaj enjuague la elemento. Poste, reagordi eraroj kaj verŝis novan transdonon oleo. Estas notinde, ke pro la aŭtomata transdono, ĝi havas malsamajn viskozeco. Vi ne povas verŝi graso en ĝin, por la "mekaniko". Se desmontaje spuroj de minado kaj poluado tra 1000 kilometroj estu re-anstataŭigo de oleo kaj re-kontroli la nivelon de premo en la hidraŭlika unuo.

Estas neeble traduki KATO seleccionador de la pozicio "P"

Se la movo levilo ne moviĝis el "Parkejo" modon premante la bremson pedalo kaj liberigi ĝin - ŝaltas "Drive" modon kaj lumoj eraro estas verŝajne ke estas problemo kun la sistemo de bremsoj. Estas necese skani la aŭto por eraroj. Ekzistas problemo kun ABS kaj esp. La kialo por malsukceso - malbona kontakton aŭ malferma cirkvito cableado de la bremson pedalo ŝaltilon. Eble ankaŭ misa "trailer". La solvo - mi anstataŭas elemento aŭ ŝaltilon cableado (se la problemo estas en malbona kontakto).

eraro P0730

Ŝi parolas pri glitinte kuplilo. Ĝi povas okazi ambaŭ sur la varmigita skatolo, kaj "malvarma". Simptomoj - PPC batoj kaj fallback. Foje kiam veturanta kaleŝego motoro rapido (akcelilo pedalo kiam ĉi tiu estas en la sama stato). Tio estas la efiko de la trenŝipo kuplilo. En ĉi tiu afero ne solenoide valvo aŭtomata AL4. Ĝi estas ankaŭ ebla fiasko de la hidraŭlika unuo. Plue movado en tia aŭto estas malpermesitaj, ĉar ekzistas la risko de rompiĝo de la zono bremson "benjeto". Tiu fiasko kutime okazas sur pli malnovaj aŭtoj kaj povas esti solvita anstataŭigante la hidraŭlika valvo kaj desegnante. Kiel en antaŭaj kazoj, post la riparon en la transdono estas plena de novaj oleo kaj AL4 aŭtomata sensores kontrolita por oleo premo variado.

Kiel ne sobrecalentamiento?

Gravas ne nur hejti tiu skatolo, sed ne uzas ĝin ĉe altaj temperaturoj. Kio estas bezonata? Se vi staras en trafikŝtopiĝo por pli ol 30 sekundoj, ne pigraj traduki la levilo de la "Drive" al "neŭtrala". Ne konservi vian piedon sur la bremson de longe, ekde la fiasko de la skatolo povas okazi kun ĉi tiu sistemo.

Pri la transmisor

Kiam veturanta kun AL4 transmisiilo problemojn kun la oleo premo sentilo. Lia eraro en la fabriko postuloj 0,001 Trinkejo. Tio signifas, ke ĉe la malplej laciĝo Sensilo komencas "mensogo" kaj eligas la eraro al la kontrolunuo. Pro tio, la skatolo komencas plenumi malbone. Se la tempo por detekti kulpo, eblas renkonti la relative malalta prezo - $ 100. Tiu estas la kosto de nova oleo premo ŝaltilon. Plue operacio de la aŭto kun misa elemento estas malpermesita, kiel tio povas konduki al problemoj kun la solenoide.

Misa bremson bando

Kun oftaj oleo premo ondadojn (kiu povas esti kaŭzita de la rompiĝo Sensilo), la bremson bando rompiĝo okazas. Multaj aŭtistoj venis al la konkludo, ke ĝi estas pli malmultekosta ordigi remetita "en la desmantelamiento." Tamen, plej AL4 transdonoj, kiuj estas "analizi" tute ne estas en perfekta kondiĉo. Preskaŭ ĉiuj el ili elĉerpis siajn rimedojn. Ankaŭ notu, ke la skatolo estas konstante modifita. Ŝanĝas la premo reguligisto tipo de programaro. Por iu, laŭ la unuaj modeloj de la skatoloj estis malbona kvalito, tial ŝi ofte batis eksteren la eraron. Solvo - perezalivke programaro anstataŭigo per pli nova. Sed estas unu trajto. Post la 2004 kesto modifis substance kaj reprogramación necesas konsideri la jaron de fabrikado de via aŭto.

Teni okulon sur la nivelo de oleo

Kiam nesufiĉa ekesti glavo en premo. Kiel sekvo - la apero de unu el la antaŭaj eraroj. Ĉiu 10 mil kilometroj necesas kontroli la kvanton de oleo ene de la transdono. Ĉiu skatolo havas sondas kun la MAX kaj MIN, kaj sur la inversa flanko - la varma kaj malvarma. Ni devas efektivigi ĉekojn sur la varmigita transdono. Nur 10 kilometrojn for, redoni ĝin al normala operacio. Kiam kontrolanta la aŭto ne devus esti klinita. Ankaŭ, estas neeble subpremi - la enketo estas forigitaj ĉe la motoro kurado ĉe la pozicio "P" selector. Se la nivelo estas tro malalta, vi devas redoni ĝin al la maksimuma marko. Vi ne povas miksi transdono oleojn. Sekve, la plej bona solvo estas kompleta oleo ŝanĝo. Estas multekosta, sed vi protektos vin mem de aliaj malsukcesoj.

Konklude

Tiel, la reguloj de operacio de la transdono estas reduktitaj al regula oleo ŝanĝo kaj antaŭ-hejtado de la elementoj antaŭ veturanta. Se vi renkontas ajnan eraroj, aŭ se la skatolo staris kriza reĝimo (tria ilaro) ne rekomendas daŭrigi moviĝi sub sian propran potencon. Vi ankaŭ povas sobrecalentamiento la oleo. Tiu ne estas la plej bona maniero influas la elektroniko. Normala oleo temperaturo ene de la aŭtomata AL4 skatolo estas 75-90 gradoj Celsius. Se vi sekvas ĉiujn regulojn de operacio, la rimedo de la transdono estos pli ol 300 mil kilometroj. Tamen, se vi ignoras la varmigo kaj la nova oleo, la anstataŭigo AL4 aŭtomata dissendo estos neevitebla.

Do, ni eltrovis ke ĝi havas ĉi tiu aparta kazo, kiel eksplodi ĝin kaj ripari en kazo de rompiĝo.