Hidromecánica transdono: la principo de operacio kaj la aparato

Malgraŭ la kreskanta populareco de aŭtoj kun aŭtomata transdono, klasika mekaniko daŭre tenis en alta estimo por multaj ŝoforoj. Estas pli fidindaj ol la aŭtomata transdono. Sed la operacio de la ŝoforo estas konstante devigita labori kun pedalo de kuplilo. Ĝi liveras iu ĝeno, precipe en trafiko. Do oni hidromecánica transdono. La principo de ĝia laboro kaj rigardi la aparato en nia hodiaŭa artikolo.

trajto

Tiuj ŝoforoj kiuj ne volas labori kun la kuplilo, donu preferon al ĉi transdono. Hidromecánica transdono elfaras plurajn funkciojn. Ĝi kombinas kroĉu kaj klasika skatolo. Ilaro ŝanĝoj efektivigas aŭtomate aŭ duone aŭtomate. Same aranĝita kaj hidromecánica skatolo de ŝanĝoj de la kamiono. Dum la movado de la ŝoforo ne uzas la pedalo-teno. Vi bezonas - estas la akcelilo kaj bremso.

pri dezajno

Artefakto hidromecánica transdono antaŭsupozas hidraŭlika transformador. Tiu elemento, depende de la dezajno trajtoj eble du-, tri-, kaj multi-ŝafto. Nun fabrikantoj uzas planeda aŭtomata hidromecánica transdono.

Kiel funkcias PPC remparo

La kamionoj kaj grandaj busoj estas plej ofte uzita mult ŝafto transdono. Por ŝanĝi ilaron, mult disko ovodemetado estas uzata. Por sia laboro la neceso lubrikado. Oleo hidromecánica transdono estas tre malsama consistencia de la "mekaniko". En la lasta kazo ĝi estas pli densa. Por inkluzivi la unuan kaj ĝi marŝas malantaŭen sur fluida mekaniko, uzita ilaron krampoj. Tiu dezajno maksimumigas glate publikigi paro motoro de la stirradon al la radoj.

planeda

Nun estas pli komuna hidromecánica transdono. Ĝi estis uzata pro ĝia kompakta grandeco kaj malpeza pezo. Alia avantaĝo de la planeda transdono - longa servo vivo kaj neniun bruon dum operacio. Sed estas skatolo kaj malavantaĝoj. Pro la dezajno trajtoj de tiaj transdono estas pli multekosta por fabriki. Ĝi ankaŭ havas malaltan koeficienton de efikeco.

Kiel funkcias planeda PPC

Lia laboro algoritmo estas ekstreme simpla. Ilaro ŝanĝo sur planeda hidromecánica transdono efektivigas uzante tenoj. Mildigi ŝvelaĵojn kiam ŝanĝas al malalta, uzu specialan bremson bando. Tio estas kiam la "bremson" reduktas la forton de torque transdono. Sed al la sama ilaron ŝanĝi milda ol tiu de la rotacian ŝafto analogoj.

Ĉe la koro de la planeda transdono estas hidraŭlika transformador. Tiu elemento estas forigita inter la motoro kaj la transaxle. GDP konsistas el pluraj elementoj:

• Wheel ilaron.
• Pumpilo.
• La turbino.

En homoj, tiu elemento estas nomita "benjeto" pro ĝia karakteriza formo. Kiam la motoro funkcias, la pumpilo impulsor rotacias kun la stirradon. Grease metas en la pumpilo kaj poste sub la influo de centrifuga forto komencas turni la turbinon. Oleo de la lasta elemento penetras en la reaktoro, kiu plenumas la funkcion de glatigante la batoj kaj jolts kaj transdonas paro. oleo cirkulas en fermita ciklo. Veturilo potenco pliigas al la rotar la turbino rado. Maksimuma paro transdonas kiam la veturilo kun la seĝo. En ĉi tiu kazo la reaktoro estas oficejaĵaro - ĝi tenas la kuplilo. Kiam la veturilo estas gajnanta rapidon, la turbino kaj la pumpilo rapido pliigas. Coupling wedged kaj la reaktoro rotacias je kreskanta rapideco. Kiam la lasta elemento estos la maksimuma rapido, la paro motoro konvertilo ovodemetado, eniras en operacio stato. Ĝi rotacias ĉe la sama rapido kiel la stirradon.

Dezajno prezentas Planeda PPC

Planeda hidromecánica transdono inkluzivas veturado ŝafto sur kiu estas artikita ilaron. Ankaŭ, estas satelitoj kiuj rotacias sur apartaj hakiloj. Ĉi tiuj elementoj estas engaĝitaj kun la interna dentoj kaj la ringo skatolo de ŝanĝoj. La paro motoro estas transdonita de la ago de la bremson bando. Ĝi detenas la ringo ilaron. Kiel la veturilo akcelas, ilia spezo kreski. Ĝi ebligas la produktadon ŝafto, kiu ricevas la transdono de paro motoro de la veturado. Kiel GTP difinas la deziratan ilaron rilatumo? Tiu ago estas efektivigita aŭtomate. Kiam la veturilo rado rapido pliigas, la oleo premo kreskas, kio venas el la pumpilo por la turbino. Tiel, la paro motoro sur la lasta pliigas. Laŭe, la rado turnas sin kaj rapideco de la maŝino ankaŭ kreskas.

pri efikeco

Koncerne al efikeco, ĝi estas ordo de grando pli malalta ol tiu de la rotacianta ŝafto de CAT.
Lia maksimuma valoro estas de 0.82 al 0.95. Sed meza motoro rapidoj, la rilatumo ne superas la markon de 0,75. Tiu figuro pliigas kun la ŝarĝo sur la konvertilo.

Bontenado kaj riparo de hidraŭlika mekanika transdono

Dum operacio de la transdono, estas necese kontroli la oleo nivelo. Tiu fluido estas ĉi tie laboris. Ĝi uzas turbino oleon por transdoni paro. Je la sama mekanikaj skatoloj ĝi simple lubrikas la frotado ilaron. La fabrikantoj rekomendas oleo ŝanĝo sur hidro skatoloj ĉiu 60 mil kilometroj. Estas notinde, ke en la konstruo de kontrolpunkto havas propran filtrilon. Li ankaŭ ŝanĝas kiam la donita periodo. Operacion je malalta nivelo de oleo minacas glitas kaj sobrecalentamiento la transdono. Koncerne riparoj, ofte malsukcesas hidraŭlika transformador. Simptomo - la nekapablo ŝalti unu el la spektakloj, pligrandigis la "operacio" de la dezirata rapido. Ankaŭ en ĉi tiu kazo, malmunti kaj purigi la krado-maslozabornik kaj ŝanĝante bobeno tipo valvo. Se estas liko, kontrolu la restrikton paro motoro de la boltoj kaj la kondiĉo de la stampita elementoj. Dum funkciado de la filtrilo formita de metalo virutas. Ŝi gajnis mekanismon kaj oleo premo nivelo gutoj. Je pli altaj ŝarĝoj la rimedo de la purigado membro estas reduktita. En ĉi tiu kazo, ĝi estas rekomendita por esti ŝanĝita ĉiu 40,000 km.

Kiel etendi la vivon

Pliigi la vivdaŭro de hidro skatolo, Vi devas sekvi la oleo nivelo. Kiam ĝi estas nesufiĉa ekestas skatolo sobrecalentamiento. La mastruma temperaturo devas superi 90 gradoj. Modernaj aŭtoj estas ekipitaj per oleo premo sentilo. Lia averto lampo lumigis, ne ignori ĝin. En la estonteco, ĝi povas provoki damaĝon al la konvertilo. Ankaŭ, ne ŝanĝi ilarojn sen trempado la bremson pedalo. Skatolo transprenos la tuta streko, precipe se vi ŝanĝos de la unua ĝis la malantaŭo sen bremson eldono. En movado, se ĝi estas suben, ne rekomendita por inkludi "neytralku". Ĝi ankaŭ grave reduktas la vivon de la hidraŭlika transformilo kaj laboranta artikoj. Cetere, vi aliĝas al la petrolo kaj filtrilo ŝanĝo regularoj. La servo vivo de tiu transirejo estas proksimume 350 mil kilometroj.

konkludo

Do, ni eltrovis kia hidromecánica transdono. Kiel vi povas vidi, kun taŭga vivtenado estos kiel fidinda kiel mekanikaj. En ĉi tiu kazo la ŝoforo ne devas konstante premi la kuplilo.