Kial alternatoro zono fajfoj: kaŭzoj kaj elimini la problemon

Dum funkciado de la veturilo la motorciklisto alfrontas diversajn problemojn. Do, kun la tempo, ĝi komencas reagon stirrado, frapas pendado. Foje fajfas alternatoro zono. Kial estas ĉi tiu okazante? Ĉi tiu problemo povas kapti la motorciklisto ĉe la plej inoportuno momento. Nu, ni rigardu kial fajfoj generatoro zonon al "Kia Rio" (sedán), kaj aliaj veturiloj.

Karakterizaĵoj de la zono

Unue, konsideru la respondecoj de la elemento. Kiel vi scias, la aŭto estas ofte uzita zonon veturado. Danke al ŝi, ĝi efektivigis la ĝusta altempigo (kiam temas la tempigo nodo), laborante stirado, klimatizilon kaj alternatoro. Subteni optimuma tensio surŝipe reto - la ŝlosilo al ajna aŭto serviceability. Tial, estas grave konservi la generatoro kurado. La elemento mem estas fidinda. Tamen, povas Whish generatoro zono. Kial estas ĉi tiu okazante? La fakto, ke la elemento perdas lia adhesión al la krankŝafto pulio. Kaj ĝi jam okazas por diversaj kialoj. Por kio ĝi estas, ni konsideras sube.

natura eluziĝo

Kiel vi scias, tiu ero influas grandajn pezojn. Tial, ĝi devas esti fortika kaj tamen fleksebla. Generatoro estas farita el kaŭĉuko zono plifortigi kompletigo. La servo vivo de ĉi tiu produkto estas de 60 mil kilometroj. Kompreneble, la rimedo dependas de la generatoro ŝarĝo. Sed se ekzistis fajfo de la motoro golfo, ĝi valoras memori kiom longe vi ne ŝanĝi ĉi ero. Memoru, ke en la tempo, la zono perdas lian kvaliton. Parenteze, al juĝi por la recenzoj, plej fortika kaj fortika estas V-zono. Tiu elemento havas trapezo formon en la tranĉo. Tiu ebligas al ĝi porti grandajn pezojn. Tamen, la mekanismo ne intencis inversigi inflexión. Tial, for de esti uzita en ĉiuj veturiloj.

pureco partoj

Malmultaj homoj scias, ke la motoro kupeo estas ankaŭ necese periode lavi. Kaj tio estas farita ne por estetika plezuro. La fakto estas ke kiam peze malpurigitaj zono veturado perdas tiradon kun la pulio. Ĝi komencas karakteriza fajfo. Krome, la eroj de polvo ene de la laboro kiel abrasivo. Rezulte, gestando demando: "Kial fajfante nova alternatoro zono?" Sed ne nur la polvo povas kontribui al tiu problemo. Se la motoro pasas la gasket oleo, ĝi estas uzata sur la krankŝafto pulio. Rezulte, la zono perdas adherencia al la rigida ŝafto. Ĝi komencas tintanta kaj fajfis. Tial, estas grave konservi la motoro kupeo pura. Parenteze, vi povas detekti spuroj de likanta petrolo post lavita. Ĉi tio permesos al tempon por diagnozi la rompo de la gasket aŭ oleo sigelon kaj ripari la problemon.

naski

Tiu elemento ankaŭ povas kaŭzi la fajfilo. Kiu estas kial tiu mekanismo rompas malsupren? Kiel en ĉiuj el la lagroj, tie povas esti lavita for graso, pro kiu la integrecon estas rompita kaĝo. Kaj ŝajne estas neeble determini la kaŭzo. Portu estos kiel nova. Sed tuj kiam li gajnis (kio estas, komencas turni), vi aŭdas bruon. Tiu ero ne estas kunmeteblaj, kaj ne povas esti riparita. En kazo de malsukceso nur helpi anstataŭas.

streĉiĝo

Ĉi tiu estas eble unu el la plej komunaj kialoj kial la fajfilo alternatoro zonon sur la VAZ-2110 kaj aliaj aŭtoj de hejma produktado. Ni ne estas imunaj al ĉi tiu problemo, kaj la posedantoj de fremdaj aŭtoj. Whistling povas okazi pro du kialoj. Tio estas tre malforta aŭ tro firme streĉiĝo de la zono veturado. Kaj la problemo eble malaperos kaj reaperi. Tiel, kiam la zono estas premita forte fajfante okazos nur dum la malvarma sezono. Tuj kiam la motoro varma, la zono reakiras lian formon kaj la sono haltas. Sed tio ne signifas, ke tia problemo povas iri plu. Ĉi grave reduktas zonon kaj naski vivon.

Praveco de la linio pulioj

Tio estas alia kialo kial la fajfilo alternatoro zono. En la "Priora" ĉi problemo okazas, ankaŭ. Tiel, kiam la fajfilo valoras kontrolanta la alineación de la supra kaj malsupra pulio. Ili devas esti flush. Eĉ kun eta deklivo la areo de kontakto estas reduktita de plurfoje. La mekanismo elsendos karakteriza krio.

Kiel tiri?

Kontrolu la nivelo de streĉiĝo sen iloj simple. Do, se vi premas vian fingron sur la meza parto de la zono, ĝi devus deturni de 6-8 milimetroj. Se la elemento estas tro firme aŭ malfiksas, la situacio devas esti korektitaj. Ni vidu kiel fari tion, la ekzemplo de antaŭa tirado aŭtojn VAZ. Do, ni bezonas la kuniĝo klavoj "17" kaj "19" (aŭ pli bone - kun la kliko kaj krono). La instalinstrukciojn procezo prenas malpli ol dek minutoj. Nun vi estas preta iri. Unue, desatornillar la retenantan nukso kiu atingas la supron de la generatoro kaj krampo. Sekva, desatornillar la nukso funde de la sama. Sufiĉas malfiksi ŝin kelkajn turnojn. Se vi bezonas streĉi la elemento devus preni supren la generatoro kaj tiri la zonon for. Tiu estas sekvita per la responda nukso kaj ŝraŭbo la streĉiĝo nivelo ĉeko. Se la zono estas tro firme kaj bezonas malstreĉiĝi, ni prezentis similan operacion. Tamen, ĉi tie ni devas tiri la generatoro. Do, ŝpinas ĉiuj boltoj kaj procedi al checkout. Se la streĉiĝo estas je la nivelo de ses - ok milimetroj, ni komencos la motoro kaj ŝalti ĉiujn gravajn elektro konsumantoj. Tiu optiko, klimatizilo, hejtilo kaj tiel plu. Muziko inkluzivi ne valoras ĝin, ĉar ni devas aŭskulti la fajfado de la zono. Se la bruo ne ĉeestas, la verko estas konsiderita sukcesa.

konkludo

Do ni eltrovis, kial la alternatoro zono fajfoj. Kiel vi povas vidi, tio povas okazi por diversaj kialoj. Sed antaŭ ĉio vi devus kontroli la streĉiĝon nivelo. En 80 procentoj de kazoj la alternatoro zono fajfoj pro tio. Ankaŭ memoru ke la tirado mekanismo povas konduki al pliigita eluziĝo de la portu kaj pulio. Senmoviĝi al la ora proporcio, nome la fikso de 6-8 milimetroj en devion en la meza parto. Ĝentila nivelo de streĉiĝo povas esti sendepende uzante la du ŝlosilojn. Sekve, se la alternatoro zono fajfis, ne nepre iru al la stacidomo de servo por la serĉo problemo. Eble la kialo kuŝas en la elementa malĝusta lia streĉiĝo.