La plej ekonomiaj aŭtoj: protektante la medion kaj savante vian propran monon.

En Eŭropa Unio, la interkonsento de la aŭtomatoj baldaŭ venos en viglecon, kiu kondiĉigas redukton de la ellastaj emisiones al 140 g / km, kio kondukos al guto en konsumado de konsumita brulaĵo. Ĉi tiu indikilo estas hodiaŭ la ĉefa kaj decida kriterio por la aĉeto de seriaj aŭtoj post la pliigo de benzinaj prezoj je pli ol 60%. Nun estas planita, ke la konsumo malpliiĝos al 5-6 l / 100 km por ĉiuj aŭtoj per gasolino aŭ diésel-brulaĵo. Do, kio hodiaŭ povas identigi la plej karburaĵo-efika aŭtoj?

Autoclubs kaj aŭtomatemaj revuoj prenis la funkciojn ekscii la marĉojn de aŭtoj, kiuj jam plenumas la necesajn ekologiajn normojn kaj kiuj ankoraŭ postulas modernigon de ekipaĵo. Ilia primara tasko estis elekti modelojn de aŭtoj en la kategorio de "la plej karburaĵo-efika veturiloj."

La takso baziĝis sur la NEFZ-ciklo kaj la EU-metodiko, kiu baziĝas sur la principo de mezuri la specifalan konsumon de 80/1268 EWG kaj la normigo de substancoj klasifikitaj kiel venenaj, 70/220 EWG. Ĉefaj pozicioj en la kvalifiko, kiu ne tiel longe publikigis la aŭtomatan revuon "Aŭtomata Zeitung", okupas la plej ekonomiajn aŭtojn, kies motoroj konsumas diéselŝaltilon. Tamen, ĝi ne estas mirinda! Tiaj klasoj de maŝinoj okupis la unuajn 92 lokojn. Konkurado ili fariĝis nun hibridoj - aŭtoj kun benzina elektra disko. La mezuradoj estis faritaj sen konsideri la veturan teknikon kaj eksterajn faktorojn. Oni scias, ke motoristoj elspezas du trionojn de sia motoŝoseo en urba trafiko kaj triono en la landa vojo.

La kvalifiko de la mini-aŭto-klaso en la kategorio de "plej ekonomiaj aŭtoj" estis direktita fare de Smart ForTwo surbaze de diesel-motoro, kies brulaĵo konsumis nur 3.8 litrojn. La unua loko en ĉi tiu ranking kune kun li povus dividi VW Polo Blue Motion, se ne por diferenco en 0.1 litroj da brulaĵo. La posedanto de la gasolina motoro Citroen C1 prenis nur 21 lokojn. Toyota Aygo kaj Peugeot 107 montris la saman konsumon de brulaĵo, sed estis en posta loko sur prezoj kaj fendis ĝin kiel la principo de la sama arkitekturo.

Rating la kompaktan klaso en la kategorio de "la plej karburaĵo-efika veturiloj" gvidis híbrido la Toyota la Prius, kiu havas la avantaĝon super diésel Renault Mégane nur 0,2 litroj.

Sportaj klas-aŭtoj prezentis la suprajn dek, kiuj inkluzive inkludis eĉ kvar benzinajn gvidantojn: Brera 2.4 JTDM de Alfa Romeo, tiam Coupe 2.0 TFSI de Audi, tiam Coupe 2.0 de Hyundai kaj fine 325i Coupe de BMW. La unua pozicio inter la plej efika veturiloj prenis modelo aŭto kun benzino motoro tipo de alta gamo ( "Lukso") - la Lexus LS 600h.

La media politiko de la eŭropaj landoj celas la enkonduko de karburaĵo-efika kompakta urbo aŭto. Anglujo, Germanio kaj Francio, ekzemple, jam postulis limigon pri la eniro de SUV en ĉefurbojn kaj ĉefurbojn. La propono por la enkonduko de pagataj vojaĝoj por aŭtoj kun pliigita brulaĵo konsideras. Je aĉeto impostpremoj kaj rabatoj por la plej ekonomiaj aŭtoj estas donitaj.

Iuj spertaj konsiloj al tiuj, kiuj ne volas aŭ ne povas permesi aŭton ŝanĝi:

1) Ne necesas varmi la motoron en malvarma vetero, plej modernaj aŭtoj ne bezonas ĝin.

2) Se eble, ŝaltu geojn unu post alia: de 1 ĝis 3, kaj vi povas komenci tuj kaj kun la dua.

3) Kiam irado dum pli ol 30 sekundoj, plej bone estas forŝalti la motoron.

4) La tipo de bremsita, blokanta la fluon de brulaĵo, en multaj modernaj aŭtoj, ŝparas ambaŭ brulaĵon kaj bremsojn.

5) Provu forpeli sen ŝercoj kaj eviti vojaĝojn al mallongaj distancoj. Uniforma veturado anstataŭ alta rapido savos vin ĝis 2 litroj da brulaĵo, kiel montras la provo.

6) Konservu la premon en la pneŭoj de la malŝarĝita aŭto ĉe 0.2-0.5-stango super la aro. Uzu la klimatizilon nur kiam necesas. Ne ŝarĝu tre la kofron.