Malgranda sed valora. karburaĵo premo kontrolo

La rapida transiro al injekto motoroj lasis lia impronta en la teknikaj kondiĉoj por la sistemo de brulaĵo de la aŭto. La neceso de subteni premon en la karburaĵo insulti konstanta nivelo postulita de inĝenieroj kaj diseñadores por krei specialan aparato por la responda parametron. Ili iĝis la karburaĵo premo reguligisto. Per inkludante ĝin en la sistemo de brulaĵo de moderna motoro cigaredingo kaj stabile plenumi lian ĉefan taskon sen interrompo.

Tradicie, karburaĵo premo subtenas al nivelo de tri atmosferoj. Bazita sur ĉi tiu figuro, kaj fari ŝtonojn de la agado de nunaj inyectores. Cetere, la brulaĵo premo regulador povas ŝanĝi la valoron depende de la premo nivelo indikilo sur la ingesta dukto. Tio klarigas la ĉeeston en lia strukturo specialan kaŭĉuko hoso por la elekto de la eksceso brulaĵon al la tanko.

Se ni konsideras la klasika aspiraciaj, eblas spuri la dependeco de la kvanto de karburaĵo provizitaj de la grado de expansiva en aero dukto levitaj pro fermante la akcelilo. En turbocompresor motoro kun la karburaĵo premo reguligisto singarde monitoras la karburaĵo premon pliigi proporcie al la premo generita en la ingesta dukto.

Ofte ĝi estas ligilo ĉeno en la kazo de karburaĵo fiasko havas grandegan efikon sur motoron operacio. Ekzemple, kiam la premo regulador valvo "ne teni", se necese karburaĵo ne estas provizita al la motoro, kaj drena reen en la tanko. Krome, post la motoro estos malŝaltita, la premo en la sistemo interbataligi tuj, sed restos en la laboron agado. Ni havas longe veturi la motoron antaŭ la karburaĵo cigaredingo ricevos benzino en sufiĉaj kvantoj, kaj ni aŭdas bonvena mugxa motoro.

En "Mortinta" stato de la karburaĵo premo reguligisto faras la veturilo mastro ne havas malpli da problemoj. Troo karburaĵo havas nenie iri sed eniri la cilindroj. Kompreneble, la brulado moduso estas rompita, kaj unburned benzino reagi ECU. Rezulte, sekvita de serio de signaloj por redukti la nozzle malfermo tempo, sed tio ne ĉiam daŭrigi (ĵus antaŭ la sentilo malsukcesas).

la karburaĵo premo sensor misfunkcio povas esti malhelpita en la kurso de regula bontenado de via aŭto. Elektinte servo stacio devus atenti la havebleco de taŭga teamo. Kontrolante "de okulo" ne donas la rezultojn deziritaj. Por la numero de la eligita brulaĵon el "en botelo" tubo povas nur juĝi la agado de la bombo de brulaĵo, sed ne por la normala funkciado de la regulador. Eĉ majstro kun granda sperto ne povas vide identigi la normala operacio de moderna aŭto. Por alta grado kaj altkvalitan servon al liaj klientoj SRT posedantoj devas forko ekstere por la altekosta ekipaĵo kiu ne ĉiuj. Plej atelieroj de riparo daŭre funkciigi la malnovtipa maniero, vygadyvaya en la malgrandaj aferoj, ili ne nur ne povas garantii la deklaris kvalito de servo, sed foje eĉ kaŭzas apenaŭ maŝinoj de siaj klientoj.

Ĝi ne doloras pagi atenton al la kvalito de la verŝis benzino en la benzinujo de via aŭto. Neniu estas imuna kontraŭ reprovizi ĉe la benzinstacio foraj kun dubinda kvalito de karburaĵo. Sed ne prenas riskojn, bonvolu turni vin al pruvita petrolŝipo, memorante la rusa proverbo. Ĝis nun en la hejma aŭtomata mondo estas puninda ne nur avideco, sed malmulta atento kaj malemo enprofundiĝi en la bazajn principojn de la fera ĉevalo.