Motoro VAZ-2110 (8 valvoj) injektilo: la aparato. VAZ-2110: injektilo cirkviton

Temo de la artikolo - tio estas la motoro VAZ-2110 (8 valvoj) injektilo en la fuelinjekcio sistemo. La ĉefa tasko - por trovi ĉiuj siaj avantaĝoj kaj malavantaĝoj, kompare al carbureted motoro. Sed bezonata estos iom enprofundiĝi en la historio, rigardu la vojo la motoro estis evoluigita, kiel bone estas operacio kaj bontenado. Rakonto komencos de la fino de la 70-ies de la lasta jarcento, kiam VAZ inĝenieroj pensas pri desegnanta antaŭa tirado aŭtojn. Kaj post injekto injektilo sistemo, ĝi diferencas de la karburilo, avantaĝoj kaj malavantaĝoj estos diskutita.

motoro Historio

Kaj nun la historion de kie estigas la motoro VAZ-2110 (8 valvoj) injektilo. Kaj oni metis fine de la 70s. Dum tiuj jaroj, diseñadores komencas kompreni, ke produktoj de multaj jaroj la klasika havas altan koston prezo. Krome, la "Fiat 124" - tio estas la plej bona aŭto en Eŭropo en 1964. Preskaŭ du jardekoj pasis, necesas ĝisdatigi la vicigo. Kaj la eksperimentoj komenciĝis. La unua paŝo estas altgradigita arbo de levas veturado, komencis uzi la zonon. Sed la motoro VAZ-2105 (jaroj de produktado - 1980-1988) li ne kaptis sur, Tamen, Kaj reduktita bruo niveloj.

La kialo estas simpla: en la piŝtoj bezonas sanding, kiu ne permesas al la rompiĝo kolizio de valvoj. Sed en la riparo de motoroj instalita, kiel kutime, la rajto grandeco, sed sen la alkovo, piŝtoj kun motoroj de 1.3 litroj. Sed en la fruaj jaroj 80 estas publikigita en la oka generacio. Pli novaj, por kongrui eŭropaj normoj. Kaj plej grave - la antaŭa tirado aŭtoj, la motoro kun zono veturi al la altempigo mekanismo. Kaj estis la sama motoro kiun la maso ŝanĝoj konvenita al modernaj aŭtoj. La modeloj 2109 kaj 2110, ĉi tiuj potenco unuoj estis unua adaptita al la injektilo fuelinjekcio sistemo.

Ĉefa motoro komponantojn

Neniu signifa diferencoj ne povas detekti supraĵa ekzameno. Kio karburilo ke injektilo injekto sistemo ne influas la bazan strukturon de la motoro. Sed devus atenti detalo. Ekzemple, rigardu la termostato VAZ-2110 injektilo (8 valvoj). Tuj evidente, ke ĝi povas esti malmuntita! Ĝuste! Inĝenieroj en Eŭropo sidi kaj pensi pri kiel redukti la aŭto la vivo, kaj en ĉi tiu momento nia konduto reala plibonigoj ke la bono de la konsumanto. Klare, ne en la korpo rompas malsupren la termostato kaj internoj - sentanta elemento aŭ valvo. Sekve, kial produktas milionojn da konstruaĵoj? Multe pli profita estus fari unu por la aŭto, kaj en la kazo de la termostato fiasko por ŝanĝi nur interne.

Sed tio ne ĉiuj avantaĝoj de hejma motoroj. Notu ke en Usono kaj Eŭropo, ĉiuj aŭtoj estas samaj, foje ĝi ne havas sentita por ripari, estas pli facile ĵeti ruino, sed por aĉeti novan. La kialo kaj parte en la motoro. Ekzemple, AvtoVAZ - estas preskaŭ la sola planto kiu daŭre metas lian produktojn DVS blokas de gisfero! En ĉiuj evoluintaj landoj, alojoj de aluminio estis delonge uzataj por tiu celo! Rimedoj motoro suferas, sed la plej grava afero - ne eblas plenumi riparoj, ĉar ĝi ne povas esti enuiga aŭ peregilzovke. Kaj ĝi estas multe pli malmultekosta ol aĉetanta novan motoron aŭ veturilo. Eble riĉa burĝo kaj povas pagi ĝin, sed en nia lando la aŭton por multaj homoj ankoraŭ restas lukso.

Kio estas la injektilo?

Kaj nun ankoraŭ vidi la rigardon de aŭto VAZ-2110 injektilo cirkviton, rigardu la ĉefaj komponantoj kaj laboranta principon. Sed unue, Vi devas respondi al la demandoj, kio estas la injektilo kaj por kio ĝi estas. Ĉiu scias, ke fine de la 90 establis karburiloj. Ili uzas la aerfluo al miksaĵo formado, kaj tiam manĝigas enen ingesta dukto de la sistemo de brulaĵo. Cetere, tia armatoste aparato povas miksi karburaĵo kun aero en ideala proporcio - 14 al 1. Sed ĉi tie ludon vakuo kaj atmosfera premo.

Trajtoj de la injektilo

Sed motoro VAZ-2110 (8 valvoj) injektilo estas multe pli simpla ol la karburilo enkorpiĝo. Sed estas vidita el la vidpunkto de elektristo. La fakto ke la sistemo konsistas el gamo da elektronikaj aparatoj, kiuj estas respondecaj por la funkciado de la tuta motoro. Male, la karburilo ingesta dukto muntita ramplo. En esenco, ĉi tubon sekcio en kiu la aero-miksaĵo de brulaĵo. Ĝi estas pumpita de la benzinujo per elektra pumpilo sub malalta premo. Defaŭlte, la ramplo estas tute sigelita de la golfo, dukto kanalojn estas apartigita solenoide valvoj - toberas. Sed jen la trajto: la ramplo subtenas konstantan premon, kiu ĝustigas la sensor, kaj la kvalito de la miksaĵo kaj la kvanto de karburaĵo provizita rekte dependas de kiom malferma la akcelilon valvo.

Skemo injektilo injekto sistemo

Do, nun pli detale pri la manĝaĵo sistemo VAZ-2110 injekto motoro. La unua listo estas en la benzino pumpilo. Ĝi estas muntita rekte en la benzinujo, kune kun la filtrilo kaj estas funkciigita de la motoro rotoro nur kiam la ŝaltita estas ŝaltita (kondiĉe ke la relo premo estas pli malalta ol minimuma nivelo). Plue, karburaĵo eniras tra la tubojn en la ramplo. Ĉi tie, formado de la miksaĵo okazas. La aero estas unua trapasis la filtrilon por purigado. Fleksebla tubo de la filtrilo loĝejo estas konektita al la sxancelan kunveno.

La sensor sistemo

Egale interesan motoron VAZ-2110 (8 valvoj). La injektilo aparato kontrolsistemo, esti ĝusta, inkludas pluralidad de sensores. Ĉiuj kontrolo okazas per sensores. Tiel, inter la filtrilo kaj la akcelilo estas la maso aerfluo sentilo. Ĉe la tre akcelilo pozicio Sensilo estas muntita. La ramplo - premo. Krome, inter la dua kaj la tria cilindron sur la surfaco de la motoro de interna brulado unuo situas frapi sentilo. Kaj en la alternatoro veturado pulio - motoro rapido. El la transdono mezuradoj estas prenitaj la veturilo rapido. Ĉiuj datumoj estas ricevitaj de la sensado aparatoj estas nutrita al la elektronika kontrolunuo.

La elektronika kontrolunuo

Ĉi tio, se mi povas min tiel, la koron mem de la sistemo. La VAZ-2110 injektilo cirkviton estas reduktita por tiu speciala aparato. La malgranda loĝejo kun pluralidad de fina stacioj, kaj estas lokita ene de la plej interesa - microcontrolador. Jen ĝi ion kaj reguligas la tutan motoron. La interna memoro korpigis la tiel nomata karburaĵo karto. Laŭ ŝi, la controlador determinas kiom aero kaj brulaĵo devas esti submetita al la ramplo al la motoro estas funkcianta normale, ne ekzistas detonacio. Sed la plej grava - dum periodo de tempo necesa por apliki pulso al la karburaĵo injektilo por ke ili malfermas kaj la miksaĵo injektita en la ĉambro de brulado.

Kiu estas pli bona: karburilo aŭ injektilo?

Kaj nun iomete pri kio estas la fidindeco de la motoro VAZ-2110: an injektilo aŭ karburilo? A bezono rigardu de malsamaj flankoj al ĉi tiu demando. Ekzemple, komencantoj estos ĝuita de la injektilo. Konstanta rapido, ne necesas fermi de la fluo de malvarma aero, kaj tiris for estas multe pli facila. Sed ekzistas alia avantaĝo - aŭton ĉe alta rapido super akcelo. Eĉ al rapido de 120 km / h en elpremante la gaso pedalo la aŭto rapide prenis rapido. Ĉe la karburilo estas multe pli malrapida. Sekve preterpasi aŭton kun injektilo pli sekura. Sed kiam vi komencas kun semaforo karburilo simple "ŝiras" injektilo. Al kialo de pli alta tordmomanto sur fundoj. Kaj la kosto de la servo, kompreneble, en la injektilo "dekduo" estas pli alta, kiel estas foje malfacile fari diagnóstico preciza en kazo de rompiĝo.