Ingesta dukto

La ingesta dukto povas esti dizajnitaj por funkciigi en certa motoro rpm gamo. Duobla telero konstruo estas preferita por operacio en meza kaj malalta rapido (proksimume du kaj duono kvar kaj duono miloj da revolucioj por minuto). Tamen, pro la fakto ke ĉiu cilindro ricevas brulaĵon el nur unu parto de la karburilo al granda rapido, kiel regulo, malalta potenco evoluas.

Ingesta dukto malferma ĉambro kutime provizas malalta paro. En malaltaj rapidoj, ĝi estas kutime pro problemoj en la karburilo (ekz, malbonaj karburaĵo-servo estas farita, kaj ĝi okazas je malalta diserigo aero rivereto). En ĉi tiu kazo, la ingesta sistemo laboras bone por mezaj kaj grandaj rapidoj.

Duobla telero strukturo portas rigida transdono de impulsoj al la difusor karburilo. Ĉi pliiĝas la rapido de la aero kaj, konsekvence, ĝi pliigas la precizecon de dosificando kaj plibonigas spray.

Konsiderante la ingesta dukto kun sola ebena, ni notu, ke pro la granda volumo en la ĉambro malpliigas la pli grandan parton de la pulso intenseco. Ĉe pli malalta intenseco kaj influas la fakto, ke ĉiu pulso atingas la tutan vojon ĝis la karburilo. Ĉi tiuj diferencoj influas la reagon motoro, vaporo, potenco, gaso pedalo paro.

Antaŭ instali la ingesta dukto, determini la numeron de revolucioj en kiu la motoro devus atingi la plej altan potencon. Ĉiu spaco, konturo, ĉiu vico en la strukturo influas la operacion de la karburilo, sed ankaŭ sur la proprietoj de la fluo de karburaĵo miksaĵo kaj aero.

Ingesta dukto havanta duoblan strukturon kun ebeno dotitaj per konsiderinde pli malgranda volumeno de la kanalo (linio) kompare kun la modelo monoplanar. Tiu volumeno inter la valvo kaj karburilo estas tre grava kiam movanta al la miksaĵo fluo en la cilindro. Pro generita en la ingesta terpeco de impeto en la procezo de malfermo de la valvo kaj malsupren movado de la piŝto en la cilindro, la movado fluas malegale. Kiam rigida pulsing en iu momento ekzistas aceleración movado de gasoj tra la difusor.

Kiam fermita akcelilo, pro la efiko de la pulso en la fjordo estas akra kresko de premo en la dukto sistemo de marŝas malrapida kaj transitiva sistemo. Tiu kaŭzas pozitivan reagon de la karburaĵo fluon je vanaj. Tiu rekta rilato inter la karburilo kaj la malfermo de la valvo pliigas la potencon al malaltaj rapidoj kaj parte malferma akcelilo.

Sheeted kolektanto laboras iomete malsama principo. Kiam la pulso moviĝas procezo estas farita en la alvenanta fluo al la karburilo, plej pulso intenseco malgrandiĝas. La postaj malpliiĝo okazas kiam la impulso atingas la karburilo. En ĉi tiu kazo, ĝi (pulso) kopios lian energion al ĉiuj kvar ĉambroj, anstataŭ du, kiel estas la kazo en la konstruo de la rezervujo kun duobla aviadilon. En malaltaj revolucioj la motoro pro tiu diferenco estas signife reduktis la intensecon de la pulso. Krome, ĝi havas efikon sur diserigo kaj la fluo de fuelo. Tiel, la reduktita sentemo de la motoro al la movado de la akcelilo valvo, tiel kiel potenco redukto okazas ĉe malaltaj rapidoj.

Kun kresko de rapido reduktas la problemojn tipa de sheeted kolektanto. Je iu nivelo indikilo atingas la motoro rapido gaso indico ĉe kiu la stabiligo karburaĵo metering kaj atomizing de la fluo de la amplifita signalo. Ĉe altaj rapidoj, la karburaĵo fluo odnoploskostnoy kolektanto malferma ĉambro gajnas potencon ĉe la du-aviadilon dezajno kun apartaj ĉambroj.