Kunpremo - Kunpremo Engine estas ... - Kio estas?

Kunpremo - determinanta motoro durabilidad faktoro. Estas de ĉi tiu figuro la grado de eluziĝo dependas diversaj motoro partoj. Tial, aŭtistoj provas subteni lin diversmaniere. Motoro Kunpremo - Kio estas tio kaj kiel estas mezurita? En hodiaŭa artikolo ni provos priskribi detale ĉi fenomeno, kaj ankaŭ lerni kiel mezuri ĝin vi mem.

trajto

Kunpremo - ĉi tiu estas la maksimuma grado de aera premo en la ĉambro de brulado, kiu estas atingita en la momento de la piŝto en TDC dum la kunpremo apopleksio. La grando de ĉi tiu dependas de la karakterizaĵoj de la motoro serviceability kaj fortikeco de ĉiuj liaj mekanismoj. En simplaj vortoj, la compresión - mezuro de la viabilidad de la motoro, kiu estas la ĉefa faktoro de la stato de sia sano.

Kion tio influas?

De la nivelo de grando de la valoroj dependas de multaj procezoj, kiel ekzemple:

1. La kompleteco de karburaĵo bruligado en la ĉambro.
2. Oleo konsumado.
3. Ĝentila funkciado de la cilindro. Malalta densigado klaso pliigas la riskon de motoro trioj.
4. Faciligi komenci la motoron. Se la valoro estas pli malalta ol normala densigproporcio, ĉi tiu motoro estas tre malfacile fari, precipe "en malvarma".
5. La potenco de la potenco unuo. Kun la tempo, ĝi povas fali. La pli malalta la grado de compresión, la pli malalta la potenco de la aŭto. Laŭe, ĉi tio implicas malfortan karakteriza kondukado dinamikon kaj akcelo.

Kialoj por malaltigo densigado

Unu el la ĉefaj kialoj de la malalta kunpremado - estas la motoro al sobrecalentamiento. Por longedaŭra bolado en la motoro cilindroj formis Burrs. Ili povas ankaŭ aperi en la piŝtoj. Lastaj rezultanta degelon aŭ bruligi tra. Malalta kunpremo (VAZ "deka" familio inkluzive) indikas la eluziĝo ringoj vandoj. Pro ĉiuj ĉi tiuj signoj potenco videble malŝparis, pliigante tiel la konsumo de brulaĵo.

Ankaŭ unu el la kialoj de la malkresko de compresión estas faŭlto en la altempigo sistemo. En ĉi tiu kazo, ekzistas alta risko de burnout valvoj. Tiaj detaloj ne obeas al restarigo. Brulgusta-ekstere valvoj devus esti ŝanĝitaj tuj, aŭ faligi en potenco kaj kresko en la konsumo de brulaĵo ne halti.

Por iu, unu el la valvoj kaŭzas burnout, kaj laŭe fali compresión estas nepropra ilia alĝustigo. Se inter ili mankas la necesa termika breĉo, eblas paroli pri serioza faŭlto en la sistemo de dissendo. En ĉi tiu kazo, la valvoj estos fermita ne tute. Sed ankaŭ granda breĉo ankaŭ estas plena de liaj konsekvencoj. Ekzemple, ĉi tio povus kaŭzi manko de la valvo malfermo. Pro tio, la cilindro ricevas malpli aero. Rezulte - frapo ĉe la valvo kovrilo.

Gutoj akre pro kunpremo kaj burnout culata gasket. En ĉi tiu situacio, la gasoj de ellasilo ne iros tra la dampilo kaj ellasilo dukto, kaj la rekta linio aŭ en la oleo en la motoro malvarmigo sistemo.

Kion alian indikas malaltan densigproporcio? La ĉefa kialo por tio perdis compresión, - difekto de piŝto ringoj kaj cilindron muroj evoluigi. Tie la problemo estas pli akompanita per granda konsumo de oleo kaj benzino.

Por stranga kiu similas, sed eĉ la aero filtrilo povas kaŭzi malalta kunpremado. La fakto ke ŝtopita elemento ne permesas aeron eniri la cilindron. Sekve, la formis tre malgrasa miksaĵo, preskaŭ libera de oksigeno. En iuj modoj de funkciado estas normala, sed kiam la karburaĵo estas miksita en tiaj proporcioj tutan tempon, ekzistas kialo maltrankvili.

La lasta kialo de malpliiĝo en kunpremo - fendo en la culata. Ofte, ĝi okazas pro motoro sobrecalentamiento. Sed se vi pensas pri neniel koncernas la malaltan gradon de kunpremo ŝtrumpojn estas ŝiritaj pontojn, densigado tie. Anstataŭ, estis superŝarĝas en la malantaŭo de la veturilo, ne pli.

Kio estas la normala motoro kunpremo?

Kio estas tio - compresión fenomeno - ni jam trovis. Nun iom pri nombroj. Sed unue ni notu, ke tiu figuro estas metita por ĉiu motoro aparte, iliaj fabrikantoj. Ekzakta densigado valoro indikita en la mastruma instrukcioj de via veturilo. Por benzino motoroj, tiu indikilo devas parigi la ordon de 9.5-10.5 atmosferoj. Kunpremo VAZ'ov "deka" familio iomete pli alta - 11 atm. La motoroj diésel, la indico de la densigproporcio estas de 28 al 32 atmosferoj. En ĉi tiu variado inter la cilindroj ne devus superi 0.5-1 atm en benzino kaj 2.5-3 atm en diesel potenco plantoj. Ĉi tiuj malsamaj klasoj de kunpremo ŝtrumpojn estas la rezulto de malsamaj specoj de karburaĵo sparkado. Se la benzino motoro de interna brulado, ĝi lumigas kun la helpo de sparko, tiam la dizeloj estas kunpremita. Tial, tiaj malsamaj kunpremo. Tio igas motoroj diésel pli durable kaj porti-imuna. Praktiko montris, ke la pli alta la fabriko densigproporcio, la pli potenca kaj ekonomia motoro.

Fakuloj diras, ke la rilato de compresión povas malsami, malgraŭ la konstanta teknika kondiĉo de la motoro de interna brulado. Tio povas okazi pro la diferenco de kondiĉoj, en kiuj mezuroj estis faritaj.

Estas pluraj faktoroj kiu rezulto de la mezurado de compresión povas dependi sur:

1. La volumo de aero kiu eniras la cilindroj.
2. motoro temperaturo.
3. krankŝafto rotacio ofteco.

Ĝi estas ankaŭ necesaj por reliefigi ke la viskoza petrolo deponita sur la cilindro muroj ankaŭ kontribuas al la kresko de la valoro de la rilato de compresión. Ĉi tiu fenomeno estas observita pro la sigelon breĉon inter la apareamiento elementoj. Kontraste, la kunpremo estas reduktita pro troa kvanto de karburaĵo kiu eniras la ĉambro de brulado.

Neniu paniko kaj scivolas se la kilometraj de la aŭto - 200-250 mil kilometroj, kaj mezurado legadoj estas tre granda (ekz 10 atmosferoj je benzino motoro de interna brulado). La kialo por ĉi tiu eble estas la amasiĝo de dikaj tavoloj de fulgo sur brulado elementoj. La akumuliĝo de ĉi tiuj kuŝejoj estas malpliigita volumo de la ĉambro de brulado mem, kaj tio kondukas al tiaj dubindaj rezultoj.

En iuj kazoj, la densigproporcio estas pliigita?

Krom ĉi tiuj faktoroj, la indikilo povas esti kreskanta pro:

• Ĉeesto de petrolo en la ĉambro de brulado.
• Alta motoro temperaturo.
• Plena akcelilo.

Sperta aŭtistoj diri ke kiam mezuri densigado necesas atenti nur tri aferojn: motoro temperaturo, karburaĵo kaj akcelilo pozicio.

Kiom ofte devus mezuroj?

Ŝoforoj diri ke mezuri la gradon de kunpremo bezonis ĉiun 10-40 mil kilometroj, kaj ĉiuj valoroj estas registrita en kajero. Tiel, vi konstante scias kio stato estas via motoro nuntempe. Tiu estas eviti tiajn problemojn, kiel la sobrecalentamiento de la motoro burnout valvoj, piŝtoj kaj Coking.

En kiaj cirkonstancoj bezonas fari la mezuradojn?

Estas tre grave por sekvi la regulojn de mezurado de ĉi tiu indikilo, ĉar ĝi influas la precizecon de mezurado, kaj laŭe, plua vivo "koro" de via fera ĉevalo. Do, kiam laborante kun Kunpremo Gravas atenti la sekvajn punktojn:

• motoro temperaturo. Mezurila motoro esti varmigis, kaj la temperaturo variadas inter 40-60 gradoj Celsius.
• La brulaĵo provizo devas malkonektita.
• Ŝarĝita baterio. Lia tensio devas esti almenaŭ 12 kaj ne pli ol 14 voltoj.
• Malalta humideco. Ĝi ne rekomendas fari mezuradojn en pluva vetero.
• Antaŭ mezuri desatornillar ĉiuj kandeloj de la cilindroj.
• Elŝalti la ŝaltita.

Kunpremo mezurado metodoj

Antaŭ komenci, vi devas certigi, ĉu la aparato efektive (Kunpremo) persvadas al la motoro de via aŭto. Establita modelo veturiloj havas malgrandan pinto, tial estas malfacile uzi iun 16-valvo powerplants.

Mezuri la kunpremo povas esti ambaŭ en la malfermita kaj fermita akcelilo. Fakuloj rekomendas fari mezuron en ambaŭ kazoj. Ĉi determinos faŭlto en la motoro (se ekzistas) kun pli precizeco.

En la kazo se la mezurita indico kreskis aŭ malkreskis, eblas fari diagnóstico - via motoro estas misa kaj bezonas urĝan riparon. Sed ne forgesu, ke ekzistas malmulta variado en la valoroj de la cilindroj, kiujn ni menciis pli frue.

Por fari preciza mezurado, vi bezonas helpanton. Do, kie komenci labori? Vi devas unue premi la kunpremo kalibraj al la truo en la cilindron, tio estas, al kiu vi turniĝis kandelojn. En ĉi tiu epoko, la asistanto inkludas startigilo. Tiu lasta devus daŭri proksimume 4-6 sekundoj. Sekva sur la premo kalibraj montras la valoron - ili devas skribi.

Post mezuri kunpremita en unu cilindron al la sekvanta paŝo. Ĝi estas markita en simila maniero. Tia manipulado estu ripetita kun ĉiuj cilindroj. Tiel ĉiu aparta valoro estas skribite en la notlibro. Desirably, la produkto al baterio tensio mezurado donis 13-13.5 voltoj. Ĉi tio al ni provizo komenci fluo, kiel en ĉiu dua rotacio startigilo baterio zorge faloj al certa nivelo.

Sur kompletiĝo, vi bezonas instali la fajreron reen kaj denove kontroli la baterio tensio. Kiam vi bezonas lardi ŝin por kelkaj voltoj.

sanaj konsiloj

Por pli precize determini la nunan kondiĉon de la motoro ne bezonas dependi nur de la mezurita kunpremo agado, sed ankaŭ kelkaj aliaj karakterizaĵoj. Eble la nivelo de vibrado, bruo, fluktuoj en la potenco funkciado de la motoro marŝas malrapida, oleo konsumado kaj brulaĵo.

konkludo

Do ni eltrovis kion densigado estu kaj kiel ĝi povas esti mezurita. La indikiloj de la instrumento povas precize identigi la interna stato de la motoro, ĝia restanta vivo kaj la aktuala kulpojn. Se vi trovas ke vi ne havas compresión, tia motoro suferu pli detalan inspektado kaj riparo. Alie, post kelkaj mil kilometroj, Li detruas sin kaj ne gravaj riparoj povas savi lin.