"Moskvich-2139": Trajtoj

Kune kun la amasproduktitaj aŭtoj, sur AZLK kaj produktis prototipojn. Unu el ĉi tiuj aŭtoj - a minivan "Moskvich-2139". La maŝino estas interesa, sed en serio ŝi neniam iris. Kreita minivan nur por eksperimenta celoj. En AZLK estis tute reala ŝanco por krei maŝinon kapabla konkurenci kun similaj modeloj de "General Motors" kaj "Boaco", sed intervenis ekonomio.

La aŭto estis ekipita kun antaŭa tirado, kaj evoluo komenciĝis en la 87-a jaro. La specimeno povus traduki en metalo nur en '91. Minibus estis konstruita surbaze de unuoj de la "Moskvich-2141". Estas nur unu ekzemplo de la aŭto "Moskvich-2139 Arbat" kaj ĝi situas en vintage aŭtoj muzeo.

Historio de kreado

Krei novan tipon de aŭto por AZLK decidis CEO Kolomnikov planto. Li laboris dum pluraj jaroj en Minavtoproma Sovetio, sed tiam decidis reveni al AZLK. Plue sugestojn pri la evoluo farita Plantas constructores. Ili proponis renkonti kliento peto por aŭtoj kun ĵipo kapablo, kaj en aparta al la familio kamionetoj. Krome, se tiu noveco tiam estas forlasita en la serio, ŝi iĝis la unua kargo-aŭto ĵipo, ekipita kun antaŭa tirado.

La Ministerio de la aŭtindustrio konsideris kaj aprobis la projekton laŭ referenco. Evoluo ricevis specialan sektorajn indicoj. Do, la aŭto estis oficiale inkluzivita en la plano por la disvolviĝo de la planto.

Kiu kaj kiel faris la dezajno?

Por krei la apero invitis fakulo industria dezajno, automotriz Aleksandro Kulygina. Iam li laŭte deklaris sin. Tiu viro kreis mem-faritaj aŭtoj. Ekzistis du. Ĉi SUV estas nomita "Ukhta" kaj la sporta "pangolin". Ekde KULYGIN prilaboris la kreo de liaj aŭtoj ne mem, tiam kun li konstrui AZLK "Moskvich-2139" venis al liaj kompanianoj kaj asociitaj.

Aranĝo de plasto

Sekva, instrui la diseñadora por krei ĉiujn necesajn por evoluigi skizoj de la ĉaro. Aleksandro faris la taskon pli ol adekvate. Estis desegnita kaj konstruita kun plasta modelo en skalo 1: 4. Ekstere, la dezajno estis tre simila al la reala aŭto kun interno kaj fenestroj.

KULYGIN povis fidele reproduktas en la plasta ĉefa interno komponantojn, kaj ankaŭ la tuta ekstera optiko. Ĉi tiu specimeno havas ekhavis la indekso de 2131. Li malfermis la portón trasero, kaj metita ene de fridujo. Konstruataj sekva aranĝo, jam estas en plena lian grandecon sub la nomo en ŝlosilo de "Cruise" dezajno fako Kulygina nove disvolvita formo kaj aspekto de la korpo de la tero. Sep-placo ĉaro tereno enrigardis plena plenumo de la automotriz modo 80.

Salon descapotable

Aranĝo, kie vi povas jam sidi, kreita aparte. En la aŭto adaptas tri vicoj de sidejoj kiuj povas esti forigitaj kaj rearanĝitaj laŭvole.

La fronto pasaĝero sidejo kaj la ŝoforo povas disfaldi. Mez-vico faldita kaj facile transformita en komfortan tabloj. Diseñadores ankaŭ provizita en la kajuto kusenoj kun ajustable longo. Kiu estus "Moskvich" monovolumen nomata ne nur kiel aŭto kun kajuto-transformilo.

reshuffle

Por nekonataj kialoj, la laboro en la dezajno kaj konstruo de la monovolumen haltis. Tamen, en la 87-a jaro de operacio Starti kun senprecedenca potenco kaj entuziasmo.

Malfruoj en la laboro pri la projekto sur AZLK klarigis gravajn reshuffle. Tiel, la fabriko prenas la estro de dezajno de AZLK Tkachenko. En lia loko, diru Sorokin. Krome, ĝi eksigis kaj KULYGIN. Sed la projekto estas labori Konstantin Gromadzky. Li estis nomumita ĉefo direktoro kaj estro de dezajno buroo de la planto. Gromadzky ĉiam revis labori en ĉi tiu pozicio, kaj nun lia sonĝo venis vera.

Komenco de evoluo

Laboro sur la kreo de la aŭto komenciĝis en la 87-a jaro. Sperta fakulo en la kampo de industriaj kaj aŭtomobila dezajno proponas lian vidadon de la projekto, kaj kun ĝia propra ekstera dezajnoj de la estonteco aŭto "Moskvich-2139". Do se vi rigardas la "Cruise", ĝi estos klare videbla diferenco inter li kaj la modelo specimeno ĉaro.

Sur la kreo de plastilina aranĝo funkciis subuloj kaj plej spertaj oficistoj de la Ministerio de stilo AZLK - V. Harutyunyan kaj M. Elbaev. veturilo instrumento floraro estis desegnita de la artisto N. Titov.

En la aŭto ni laboras la plej bonaj kaj plej spertaj diseñadores. Eble por tio en la ekstera de la maŝino legi moderna konsidero de modo tendencoj? Kontraste al la angula Kulygina projektoj, dezajno Sorokin elstaris. Ĝi lekis korpoformo, kaj ankaŭ bonega aerodinámica karakterizaĵojn pro gluita vitro.

Ni povas diri eĉ pli: "Moskvich-2139", kiu formale Jaro - 1988, povis akiri antaŭen de ĝia tempo dum almenaŭ 15 jaroj. Io simila jam estis uzita, ne en la 80 kaj 90, sed nur en certaj veturiloj de la komenco de la 2000-aj jaroj.

"Arbat"

Tiu unua prototipo kreita potencoj de la Ministerio de arta dezajno. Estas interese, ke la disvolviĝo ne disiĝi la oficejo oficistoj de korpoj kaj aliaj fakoj. Okazis pro la deziroj Kolomnikova. bone ekipita modelo ejo estis malfermita en la fako.

Tuj poste, la aranĝo de la desegno estis kreita. Surbaze de tiu lasta estis identigitaj sekcio de la eksteraj partoj de la korpo. Spatial komponantoj estas gluita kune el strioj de ŝaŭmo kadrojn. Tiam el aluminio ŝablonoj. Top surfaco de la tirita ŝaŭmo gipso. Tiam, la aranĝo estas tranĉita en individuajn partojn - la flanko de la pordoj, la tegmento, kapuĉo, bufro. Ĉi tiuj elementoj servis kiel ŝablonoj por la produktado de muldiloj, en kiu vykleivalis partoj de fibro de vitro.

korpo

La procezo de kreado de aro de korpo elementoj de la originala muntado kaj la kurado de la specimeno prenis ĉirkaŭ unu kaj duono jaroj. "Moskvich-2139" ricevis la kadro-panelo korpo. La dezajno estis bazita sur la platformo de ŝtalo spaco kadro kaj portanto tipo. Ĉiuj elementoj de la korpo, estante ekstere, estas faritaj el plasto.

motoro

"Moskvich-2139" AZLK estis ekipita kun serio de modifoj al la powertrain de AZLK-21414 kapaciton de 1,8 litroj kaj 95 CV de potenco. Motoro estis koncedita la oficejo de dezajno de la planto. En la 80 jaroj ni aktive laboras pri la motoroj de la serio, kreita kaj aktive provita de spertaj kaj laboranta specimenoj. Aliaj unuoj, nome pelas la veturado radoj, skatolo de ŝanĝoj, stirado sistemo, antaŭa kaj posta pendado, estis prenitaj de la produktado modelo "Moskvich-2141".

Pendado kaj interno

Pliigi la kapaciton karakterizaĵoj, la diseñadores devis krei tute originala dezajno de la pendado trasera. Ĉiuj internaj partoj de la interno ankaŭ ricevis sep placoj de la "Moskvich-2141".

En la aŭto estis salono kun la ebleco de transformo. La antaŭaj sidejoj povas turnis sin por alĝustigi la almohadillas kaj longitudo. Kune kun la maso elemento 410 de "moscovitas", estis ankaŭ en la interno de la originala pezo solvoj.

Inter ili - plene elektronika instrumento panelo, Multifunción, kiu nun estas en bona eksterlanda aŭtojn. Ekzistis plentempa audio, kaj ĝi estas simpla, la hejma "Moskvich 2139". Priskribo konfirmas ke ekzistis eĉ vojaĝo komputilo kaj klimatizilo.

naskiĝtago

Ready "Moskvich-2139" (prototipo enkorpigita en metalo kaj plasto), pasis Decembro 31, 1987. Sed ĉi kazo ne estis la lasta kaj fina. Ĝi ankoraŭ devis testi kaj taksi, kiu estas kapabla de nova aŭto, kion avantaĝoj kaj malavantaĝoj ĝi havas, kaj ankaŭ eltrovi kiel daŭrigi evoluigi la novan aŭton.

Alternativo al la monovolumen AZLK decidis disvolvi kun la subteno kaj aktiva partopreno de itala diseñadores de la kompanio Garnero. La fabriko donis itala designers estas tre klara kondiĉoj kaj kondiĉoj de referenco. Diseñadores de "Arbat" projekto iris al Italio por krei imita alteriĝo tie.

Apud Moskvo sendis la korpo aranĝo kaj eksteraĵo plasto. Ekstere, li havis preskaŭ neniu diferenco de la reala maŝino. Ni faras la aranĝo ĝuste ĝustatempe kvazaŭ la projekto estis nur kuŝis en la dezajno firmao en rezervo. Tra la klopodoj de itala spertuloj kaj diseñadores de la AZLK plantante padrono estis establita. Tamen, en Sovetunio, li ne trafis. La unua modelo ankaŭ devis tiam reveni al la aŭtoroj.

Tiu projekto estis kreita kiel concept car. Sed planojn por la ĵeto de minivans estis en registaro. Ĝi devus esti komencita en la Kaluga regiono, en la urbo Suĥiniĉi. Estis fabriko de aŭtomata transdono linioj, kiuj komence de la 89-a, eniris la komplekso "Moskvich".

En la jaroj 90 la aŭto estis vaste diskonigita tra la automotriz kaj la automotriz gazetaro ĉirkaŭe. Oktobro 26 88-jara "Moskvich" eĉ aljuĝis unu oro kaj ok arĝentajn medalojn ĉe la ekspozicio Ekspozicio de Ekonomiaj Atingoj de Sovetunio.

"Ress"

"Ress" - ĉi tiu estas verŝajne la plej malofta kaj plej malgranda konata veterana prototipo produktado AZLK. La maŝino estis desegnita kaj kreita en kunlaboro kun la italoj. "Ress" estas la rezulto de "Arbat '. Estas ĉi tiu versio, kaj devis kuri al la serio en fabriko en Suĥiniĉi. Aŭton por seria kunvenado kaj ne havas, kaj la sola aranĝo alportis reen al la italoj.

"Moskvich-2139": Trajtoj

Asembleo layouts kaj prototipo elfaris specialisto en "Moskvich" en Suĥiniĉi Kaluga regiono. Veturilo estas reprezentanto de D-klaso (familio monovolumen). Nomita la aŭto estas tre nekutima - "Arbat '. La dezajno estas ĝisdata. La korpo havas kvin pordojn kaj sep sidlokoj.

Veturilo tirado kaj ricevis perednemotornuyu aranĝo. Inter motoroj - AZLK-21414 el "moscovitas 2141" kaj la potenco unuo de Renault F3R. Transdono - ankaŭ en la 41-a "Moskvich", kvin-rapido manlibro. La motoro de 1.8 litroj disvolvita kapablo de 95 litroj. C., kaj maksimuma rapido de 175 km / h.

dimensioj

Ni daŭre esploros la "Moskvich-2139". Dimensioj monovolumen nombris 4,600 milimetroj de longa, 1.800 mm de larĝa, 1640 mm en alteco. inter aksoj grandeco - 273 centimetroj. La trotuaro pezon de la monovolumen estis nur 1300 kg. La aŭto estis tre malpeza por lia klaso.

La maŝino, kiu ne estis

La maŝino, kiel dirite, estis farita ne en Moskvo, sed en la Kaluga regiono. Post AZLK planto estis la plej ŝarĝita kun laboro. Tial, la kunveno planita por la filio. Sed unue estis necese kompletigi la konstruo en Moskvo, motoro planto, kie ĝi estis planita por produkti motorojn por ĉiuj novaj modeloj.

Kaj, bedaŭrinde, ĉi tiuj planoj ne realiĝis, sed dum sufiĉe leĝa kialoj. Post Sovetio ĉesis ekzisti, AZLS estis ĝis la kreo de novaj progresinta modeloj. Jam en '92, kaj evidentiĝis, ke la ĉefa afero por la planto nun - estas banala por postvivi en la nova medio.

Samtempe, la planto mirakle daŭrigis labori. Sed la projekto "Arbat" kaj estis simple monovolumen-perspektivo - maŝinon kiu neniam estis. Aŭto kreita en lando kiu ĉesis ekzisti.

Kvankam ĵus sur AZLK ni parolas pri la eblon de restarigi la longe forlasitaj projektoj de la cindro. Eble monovolumen liberigita en la tria jarmilo. Eble la sama "Renault" lanĉos sub la marko "Moskvich", kiu aĉetis la markon. Sed dum la veturilo povas esti nur sur papero kiel testo specimeno en aŭto fabriko muzeoj.

konkludo

Do, ni eltrovis ke havas la karakterizaĵojn, la hejma monovolumen dezajno kaj interno "Moskvich Arbat '. Kiel vi povas vidi, ĉi tiu estas aŭto kun longa historio, kiu ne estis destinita fariĝi realaĵo.