KrAZ-255 - teknikaj specifoj. Kremenchug Automobile Plant

La lasta jarcento estis multrilate ne la plej bona tempo en la historio de la homaro. Estis militoj, kaj la plej novaj mortiga malsano, estis divido de landoj kaj limas Scribe ... Sed okazis tiutempe multajn bonajn. Iru al daŭri facile inkluzivas la plimulto de sciencaj malkovroj kaj utila inventaĵoj.

Krome, la florado de teknologio kiu okazis dum la transiro al post-industria socio, kaj tuŝis la aŭtindustrio, kaj en ĉiuj landoj. Por Rusio, kaj en tiu tempo la Sovetunio estis bona tempo en tiu historia aspekto. Frapanta ekzemplo de tio estas aŭto KrAZ-255.

Kio estos diskutita?

La temo de konversacio, kiel vi jam komprenis el malgranda antaŭparolo, estos ĉi tiu aŭto. Tiu kamiono-tereno veturilo - vere ikoneca afero ni povas diri meloposto tuta industrio automotriz de la lasta jarcento.

Strikte parolante, KrAZ- aŭto "laptezhnik," kiel oni nomas ŝoforoj, estis inter la plej popularaj kamionoj en tia vasta lando kiel la Sovetunio de la malfrua dudeka jarcento. Mankojn en ĝi, se ekzistis, oni konstante korektita de inĝenieroj. Fakte, kaj estis tiu versio de ĉiu tereno veturilo. Antaŭe liberigitaj aliaj modeloj, sed fine ĉion fariĝis tiuj maŝinoj, kiuj hodiaŭ troviĝas sur la vojo, kvankam lia liberigo en la dudek-unua jarcento ne plu estas subtenitaj.

heredaĵo

Por lia tempo, ducent dek-kvara modelo estis sufiĉe bona - trakti iliajn respondecojn, kaj tio estis tute sufiĉa. Tamen la sesdekaj jaroj dum daŭre ekprenis, ĉi tiu estas sen dubo granda aŭto. La neceso de modernigo ne nur minacanta en la distanco, sed laŭvorte pendis en la aero.

Ĉi tiuj kamionoj KrAz ne tre malsamaj de unu la alian. Sincere, distingi unu modelon de alia eblis nur per larĝe pneŭoj. Tamen, modifoj estis, kaj ili serioze ŝanĝis la dezajno de la aŭto.

Interna kompletigo estis ŝanĝita al la ordo, en kontrasto kun la lasta versio. Do, la aŭto KrAZ-255 kamiono kaj iĝis "reĝo de la vojo." Konfesis ĉion ŝoforoj, eĉ se ili nomas ĝin en ĉiutaga konversacio nur kiel "laptezhnikom". Tamen, kvardek-jara modeloj ankoraŭ uzata tra la CEI kaj en aliaj landoj ankaŭ. Ĝi parolas nur pri alta kvalito produktado.

La ĉefa parametroj

Kremenchug Automobile Plant liberigita sufiĉe multe de tiaj maŝinoj. Ĉiuj estis farita surbaze de la 214-a modelo kaj estis gvida en multaj industrioj dum dek sep jaroj.

Parolante pri la ekipaĵo devus komenci kun motoro diésel. La dezajno, kiu estis uzata ĉi tie, estas nomita YaMZ-238. Ĝi estas sufiĉe potenca, sed samtempe kostefika unuo.

Larĝa-pneŭo, kiu jam venis antaŭ ĝi, eĉ fariĝis la stampon de KrAZ-255B.

Li intencis ĉefe por transporto de diversaj kargojn. Krome, la facileco de rajdante sur malebena tereno nur aldonis trajtoj. Lasta uzita de multaj publikaj institucioj, ordigante iuj modifoj, speciale akrigitaj de unu celo.

La kabano, kiu estis ekipita kun modelo, estis farita surbaze de ligna kadro, kovrita de lado. La glasoj uzataj estas sufiĉe forta por rezisti alta premo. Interne libere gastigis tri personoj.

KrAZ-255 - motoro agado

Priskribu KrAZ eblas sufiĉe longa. La bezono por komenci ĝin kun la detaloj de la strukturo, kiuj rezultoj en ĉi tiu konstruaĵo en moviĝo.

Nature, ĉi tiu motoro. Sed ne nur iuj, kaj V-forma, ok cilindroj. Potencoj ĉiuj diésel kaj konsumo, speciale donita la grandeco de la maŝino, estis sufiĉe malalta. Ĉiu aro de cilindroj ekipita per du valvoj, kiu pliigis la totala kapacito.

Tiu lasta estas impresa figuro de ducent dek ĉevalfortojn ĉe 2100 Rpm. Torque estas ankaŭ sufiĉe imponan - 90 kg / m, prenante mil revolucioj por minuto. La densigproporcio estas - dek ses kaj duono, kaj la streko volumo - preskaŭ dek kvin litroj.

interrompo

Same grava parto de la aŭto de la motoro. KrAZ-255 ekipita kun ambaŭ la fronto kaj malantaŭo pendado. Ili estis faritaj iom malsame, kiu estas sufiĉe logika, donita la pezo kaj dimensioj, kiu devis labori.

La antaŭa pendado estas farata uzante du longitudinales duon-elipsaj risortoj. Lastaj ekipita kun plia paro de duobla-agado skusorbiloj. Tio estas, ili pravis, kaj hidraŭlikaj kaj teleskopa.

La pendado trasera, siavice, estis bazita sur la samaj fontoj kiel la fronto. Tamen, la diferenco ĉi tie estas, kaj ĝi estas en la tuta ses tordmomanto bastonojn.

Teno kaj Transdono

Kremenchug aŭto fabriko uzis la tenon de la sama klaso kiel tiu de la motoro, tio YaMZ-238. La dezajno estis bazita sur du diskoj seka tipo multi-cilindra kunpremado fontoj.

Gearbox nomas YaMZ-236N, liaj karakterizaĵoj, ĝi estis nomumita kiel kvin-paŝo kaj triopa. Ĉi tie mi laboris sistemon de kontinua engaĝiĝo, kompreneble, ekskluzive de la unua kaj inversigi dentaĵoj. Ankaŭ valoras speciala mencio la ĉeesto de synchronizers sur transiroj de dua al la tria kaj de kvara al kvina rapideco.

Driveline kaj kopio kazo

La unua estis konstruita de kvin tutaj driveshafts. Mekanismo fortigitaj interaj subteno. Tiel, la tuta strukturo estis sufiĉe forta kaj samtempe facile kunmeti. Uzata en la produktado de arboj ekskluzive malferma.

La dua, siavice, estis karakterizita kiel mekanikaj kaj du-scenejo. Ni devus ankaŭ noti la ĉeesto de centro diferencialaj por malantaŭe turnstablo. Kun ĉi tiu aparato la PTO estis interŝanĝita reen al la turbo kaj aliaj kunaj.

pontojn

La dezajno de la uzo de tri. Kompreneble, ili estis normaligitaj laŭ la ĉefa detalo. Ĉiu el la triopo estis ekipita kun ĝia propra ilaron unuo. Semieje estis tute malŝarĝita.

El ĉiuj pontoj la fronto elstaras. Estas ekipita kun plia mekanismo. Tiu lasta estas konstanta rapido artikoj. Aŭtistoj scias, ke kun ilia helpo, la paro motoro estas transdonita al la veturado radojn por pliigi maniobrabilidad dum kurboj.

La malĉefa strukturo de la ponto ankaŭ faris iujn ŝanĝojn. Do, ĉi tie estas tie traktata areo. Ĝi estas uzata kiel subteno por konvene instali la akso de la helico de la akso trasero.

equipamiento laŭvola

Krom ĉiu lin antaŭa, ni notu iuj pli partoj. KrAZ-255 sen ĝi simple ne povas ekzisti.

Unue ĝi koncernas la hejtilo kontaktŝtopiloj de la motoro, tiel kiel la kontrolo centralizita sistemo premo en la pneŭoj. Estis karakteriza de aliaj kunaj al iuj modifoj de la kamiono, ĉiu tereno veturilo, sed ne estas tiel signifa.

Same oni devas noti precipe la buso, parolas, kiu aperis pli ol unu fojon antaŭe. Liaj dimensioj estas tre impona - 1300h530h533 mm. Pro la fakto ke la dezajno implikas la uzon de nur ses radoj, ĝi estas sufiĉe grava punkto.

Alia estas kelkajn vortojn pri la baterio. Ili estas uzataj nur du, kio estas logika, donita la grandeco de la maŝino. Serio de tiuj aparatoj kiel indikita de markanta 6ST-182EM.

Dimensioj de KrAZ-255

Ni devus ankaŭ diskuti kaj grandeco de ĉi tiu grandega aŭto. Efektive, ĝi estas tre impresa strukturo kiu devus konsideri ambaŭ al la funkciigi kaj aĉetinte ŝancoj.

Longeco de iom pli ol ok kaj duona metroj. Pli specife, la 8 metroj kaj 64.5 centimetroj. La larĝo de la maŝino estas sufiĉe granda - du metroj kaj tri kvaronoj. Alteco, parenteze - tute specialan dimension al la kamiono, ĉar ekzistas du malsamaj ŝtatoj - kajuto dimensioj, aŭ entute, kun kovrotukoj. Ĉi tie, la unua poentaro estus du metroj kaj naŭdek kvar centimetroj, kaj la dua, respektive, tri metrojn dek kvin centimetroj.

Pro la pli striktaj reguloj de la vojo sur kamionoj, kiuj tuj aĉetos KrAZ, vi devas pensi dufoje, kaj zorge legi la dokumentojn. Kelkaj vojoj estos disponebla, kio kreas nenecesaj malfacilaĵoj.

konata modifoj

Ĝi venas supren iom antaŭe. Multaj tribunalo ordonis specialigita aŭtojn laux viaj bezonoj. Malgraŭ tio, ke la modelo 255B ricevis la plej bone konata, ĝi ne estas la sola, kiu povas esti trovita sur la vojo eĉ hodiaŭ.

Unue oni devas diri pri la suba plibonigo de la maŝino. Ĝi ricevis kodita 255B1. Efektive, la tuta ŝanĝo estis en la sistemo de bremsita. bremson actuador farita aparte, kiu ŝajnis bona ideo planti inĝenieroj. Do ĝi vere estis. Post 1979, la Kremenchug planto produktis ĝuste ili.

Ankaŭ, la modelo de KrAZ konata tute kelkajn 255V - traktoro. Ĝi celis, kiel vi povas diveni, por transporto de grandaj ŝarĝoj en la tráiler. la lasta pezo povas atingi dudek ses tunojn, sed foje eĉ pli altaj ol la jam imponan figuron.

KrAZ-255D en amasa produktado ne estis lanĉita. Tiu estas ankaŭ kamiono traktoron, labori nur kun specifa tráiler. Prototipoj estis provitaj, sed la indikiloj ne estas ĝis la deziratan nivelon.

Iam, estis sufiĉe populara KrAZ-255L, tio ligno. Malsamaj de la aliaj, ili malhavas de sistemo agordi la premo en la pneŭoj, sed estis adaptitaj por labori kun gamo da antaŭfilmoj eksedziĝon.

Krome, estas alia modifo de la peco, ni povas diri produktado. 256B1-030 liberigita nur dek ok pecoj, kaj ili estis dizajnitaj por labori en la zono de radioaktiva poluado ĉirkaŭ la Ĉernobilo nuklea centralo. Por la fabrikado de la specifaj materialoj uzitaj, kiel ekzemple plumbo kaj kristalo. Post la servo, estas entombigitaj en la tombejoj de radiado.

konkludo

Kelkaj adiaŭa vortoj por tiuj kiuj volas aĉeti ĉi tiuj veturiloj. Unue, KrAZ riparon Eble por vi vera testo. La fakto ke la nova mekanismoj en labori ne tiom. Ĉar por trovi iun kiu estos sufiĉe multekostaj. Krome, la uzo de anstataŭantoj ne estas tre sekuraj ĉar ili estas malliberigita, sub aliaj mekanismoj. La tre sama maŝino estas prenita el produktado dum pli ol 10 jaroj.

kosto de

Kio en la hejma aŭto KrAZ-255 prezo? Tiu temo estas tre kompleksa. Serio produktado finiĝis dum longa tempo, kio signifas ke se la akiraĵo, estis nur b / aŭto. Sed ĉi tie, ĉiu dependos de la stato. Averaĝe, la aĉeto kostos vin kvin ĝis ok mil dolarojn.

Do, ni eltrovis, kiu estas la hejma aŭto KrAZ especificaciones teknikaj, dimensioj kaj prezo.