Kiel funkcias la EGR valvo?

Malmultaj homoj scias, sed estas danke al la EGR povas signife redukti veturilo konsumo de brulaĵo, plibonigi motoron elfaro, normaligi lian funkciadon kaj redukti la nivelon de la detonacio. Ekzistas tia sistemo estas longa tempo, kaj en la momento aplikas perfekte en ĉiuj veturiloj. Eĉ en la naciaj "Cornfield" ekzistas tia aparato.

Kial ni bezonas tiun sistemon?

Recirculación de gasoj de ellasilo estas bezonata, por ke la motoro ne perdis sian povon por emisión de unburnt karburaĵo restaĵoj. Kaj tio okazas jene. Se la temperaturo en la ĉambro de brulado kune kun oksigeno, nitrogeno komencas formi la rusto nítrico. En la benzino motoro Aŭ2 bezonis por efika bruligado de karburaĵo, kaj ĉar ĝi reduktas la kvanton de nitrogeno, la likva ne tute combusted. Rezulte, benzino simple elsendita en la pipo, konsumo pliigas, kaj tio malpliigas la rendimento de la motoro de interna brulado. La EGR valvo permesas la karburaĵo brulas antaŭ la fino de la ebleco, ke ununormigita potenco kaj konsumo de brulaĵo en la veturilo.

Kio estas la valvo?

Konsiderante malgrandan disko kun tubo kiu estas konektita al la ingesta dukto kaj estas ligita al la culata. En la kvieta stato la gasoj recirculación valvo ( "Audi" inkluzive) estas fermita. Sed tuj kiam la motoro de brulaĵo provizo okazas, ĝi estas funkciigita. aera vakuo formis en la basenon, ĝi devigas al movi la membranon, kaj ĝi, siavice, malfermas la EGR valvo.

specioj

Nuntempe, ekzistas pluraj tipoj de datumoj aparatoj. La EGR valvo estas mekanike (siavice dividita en kvin modifoj) kaj elektronika (3 tie modifo).

Kion li faras?

Tiu mekanismo estas ŝlosila komponanto de la recirculación sistemo. Ĝi revenas reen parto substancoj forbrulis en la ingesta dukto kaj miksas ilin per aero. Tiu lasta, siavice, pliigas la brulado temperaturo (pro oksigeno - 2). Tiel, per artefarite reduktante lia enhavo en la redukto de grado de brulado okazas de la karburaĵo-aera miksaĵo. Oksigeno reagas kun nitrogeno, kaj ĉar la grado de temperaturo malpliigo, ĝi iĝas pli en la ĉambro benzino brulas tute.

Krome, la gasoj recirculación valvo (BMW inkluzive) substance reduktas pumpanta perdo, kiel ekzistas tia forta guto en premo sur la akcelilo. Malalta brulado temperaturo reduktas la nivelon de detonacio, kio estas granda avantaĝo por la motoro (neniu tordmomanto perdoj). Koncerne al diesel instalaĵoj tie EGR valvo normaligas "malfacila" operacio de la motoro ĉe mallaboruloj, danke al la mallevis brulado temperaturo reduktas la premon en la ĉambro, do ne estas fortaj vibroj.