Kiel elekti la ŝaltita altempigo

Antaŭ procedanta al tia operacio, kiel la ekspozicio de la ŝaltita, vi devas konatiĝi kun kelkaj difinoj. Ekzemple, la ŝaltita altempigo. Ĝi scias ke en la momento kiam la piŝto pasas la compresión streko, la krankŝafto faras duonon siavice, ĝi estas rotaciita de 180 gradoj. Ĉi koncernas ne nur la compresión apopleksio, dum ĉiuj aliaj kaj tiel kompleta mastruma ciklo de la motoro kvar tempoj faras du revolucioj aŭ 720 gradoj.

Ekzistas tia afero, kiel la octanaje da benzino. Ni ne klarigos nun la detalojn de kiel estas mezurita, gravas ke estas malsamaj. Nun, benzino kun malsamaj octanaje sparkado rapido estas tre malsamaj. Se la inflamo altempigo estas metita precize kiam la piŝto estas ĉe TDC, la ŝaltita okazas je la tempo, kiam ĝi iras malsupren sub la ago de inercio de la stirrado.

Por malebligi ke ĉi tio okazas, kaj la miksaĵo eksplodo okazis precize en la pinto mortinta centro, la ŝaltita altempigo estas metita. Ekzemple, se la VAZ-2106 piŝto atingas TDC 4-5 mm, la krankŝafto ĝis plena 180 mankos 10 gradoj. Se la unua kortego al grandeco de 2-3 mm, tiam la dua reduktita al 5 gradoj. Tiu estas la plej komuna angulojn, kiuj estas aplikata kiam uzante AI-80 kaj AI-92, respektive.

Nun rekte sur elmetante sparkado. Konsideru ĉi procezo kiel ekzemplon de ne-kontakton sistemo, por eviti problemojn kun la breĉo en la kontaktoj. Unue vi devas determini la compresión streko en la unua cilindro. Ĉi tiu estas farita uzante la lano, kiu fermas sparkilo truon en la kapo, do turnitaj malrapide por kliko krankŝafto. Se cilindron kunpremo estas bona, la lano devus flugi frue ciklo.

Kutime, la krankŝafto pulio sur la kovrilo havas etikedo. Tio estas la ŝaltita altempigo. Ili respondas al la supre anguloj, kaj ankaŭ TDC siavice, la direkto de rotacio. Laŭ la plej lasta etikedo estas kutime elmontritaj sparkado por AI-95 kaj AI-98, do la uzo de ĉi tiu marko estas sufiĉe maloftaj.

Post meti la krankŝafto en pozicio vicigitaj markoj en la ŝaltita distribuidor, en diversaj markoj kaj modeloj, ili estas malsamaj, kaj la temporizador estas enigita en la ricevanta fendo, kaj poste riparita.

Sed mi devas diri komence elmontrita sparkado altempigo eble ne estas fina.

Pli zorgema alĝustigo de la ŝaltita efektivigas post la motoro komenciĝas, varmigo al normala temperaturo de funkciado, kaj post taŭga ĝustigas de la karburilo en sencela. Por ĉi tajpita en tria ilaro rapideco 35-40 km / h, tiam la kvara ŝaltilon plu. Post tiu mallonga detonacio devus okazi, kiu malaperas ene de kvin sekundoj. Se ĝi restas dum longa tempo, estas necese turni la distribuisto loĝejoj en la direkto de rotacio de la rulo, aŭ inverse, se la frapo ne ekzistis.

En konkludo, ĝi devas diri ke nepravlny anticipe angulo, speciale tro frue, rezultigante seriozan damaĝon al la biela-piŝto grupo, kiel ekzemple, ekzemple, eliĝo supre porshpaltsa vergo kapo aŭ kolo de la krankŝafto malsupre.