Krankŝafto - Motoro Koro

Krankŝafto - la centra parto estas ne nur la motoro, sed ankaŭ la tuta veturilo. La nomo mem parolas pri lian formon. Nun iom pri lia nomumo. En lokoj kie la triboj li havas kolo sur kiu la bielas estas atingita kun la helpo de covers, alfortikigi boltoj. Dum la laborista frapante per piŝto energio kiu praktikas premon sur ĝi, ĝi estas transdonita al la genuo kaj, pere levilo, Cranks la krankŝafto pri ĝia akso. Momento kiu igas la krankŝafto turni ŝin plena vico, nomita paro. Motoroj kiuj estas de egala grandeco kaj malsama kvanto de cilindroj, havas malsaman paro motoro, ne malfacile diveni kion ĝi estos pli.

Rotacio rapido de la krankŝafto atingos 8 milionoj, do la ŝarĝo sur ĝi estas tre alta, kaj ankaŭ alta frotado forto. Por faciligi la laborkondiĉojn, kaj ankaŭ redukti la tre forto de frotado, uzata lubrikado sistemo, kaj sub premo. Mi ne povas diskuti ĝin detale kaj konsideri aliajn arbojn, ni povas nur diri, ke la tre sistemon sub premo. Por redukti eluziĝon kaj prokrasti riparon de la krankŝafto, inter la pli malalta kapo de la biela kaj krankŝafto kolo urso inserta kiuj estas faritaj de metalo pli mola ol la krankŝafto mem.

Inter inserta kaj kolo formis filmon kelkaj mikronoj dika, kiu servas por lubriki kaj plibonigas glitante rotacio.

La ĉefa motoro panei, kie povas esti necesa muelantaj a krankŝafto, la premo guto en la lubrikado sistemo, kiam aperis sulko. Kompreneble, ĝi povus ne esti la kazo, kaj, ekzemple, en la bombo de oleo, sed ĝi estas la plej ofta problemo.

Antaŭ vi decidas kiom precize la metodo por forigi ĝin, necesas teni la koloj de mezuroj, ambaŭ indiĝenaj (ili estas fiksitaj al la motoro bloko) kaj biela (bielas alfiksis al ili). Mezuroj devus esti farita du perpendikularaj al unu la alian. Se la devio de la nominala kolo grandeco estas pli ol 0,05 mm, la krankŝafto estas tero. Estas kompreneble, ke tiuj profesiuloj estas engaĝitaj en la alta precizeco ekipaĵon.

Polurinte la stirradon krankŝafto indekso plenigita Supergrandeco, ĉiu el kiuj respondas al la letero, estas por ŝi kaj devus kolekti konkojn. Tipe, la krankŝafto havas tri riparon grandecoj kiuj superas la nominala tonalto de 0,25 mm.

Sed ĉiuj ne povas esti kiel malfacila. Se la eluziĝo estas malpli ol precizigita, ni povas limigi anstataŭigo de inserta. Ili povas esti same granda kiel la antaŭaj, aŭ por pli da grandeco. La dua kazo estas aplikebla nur se vi porti uniformon koloj, sen fendetoj kaj kanaloj, ĉar ĝi estas pro sia aspekto kaj la premo falas en la lubrikado sistemo.

Laŭ la supraj necesas fari simpla, sed tre grava konkludo. La premo en la lubrikado sistemo devas subteni ĉiam. Se ĝi ne estas, tiam la krankŝafto akiri peza eluziĝo, ĝi estos recalentado, kaj kun ĝi la fundon kapoj de stangoj. Post kiam ili bezonas esti anstataŭita, kaj tio estas tre multekosta riparo, ne komparebla kun la muelantaj kolojn. Krome, premo lubrikis la arbo de levas tempigo, kaj foje pli ol unu. Se la premo falas ĉie en la sistemo, la arbo de levas kaj ankaŭ ekzistos neniu damaĝo, kaj estas eĉ pli multekosta.