Buso GolAZ 5251, 6228: especificaciones teknikaj kaj fotoj

Golitsyn sur la planto decidis pligrandigi lian gamon de veturiloj. Inĝenieroj pasigis grandan kvanton de laboro, kaj la rezulto estas buso GolAZ 5251. La ĉefa celo de ĉi tiu modelo - la laboro en longdistanca kaj antaŭurbaj itineroj. Unuafoje prezentita la prototipo planto al "Comtrans" ekspozicio en 2010. Post la ekspozicio, multaj volis scii pli pri tiu aŭto.

La ĉefaj produktoj kiuj la planto produktas hodiaŭ - urbo busoj. Tiuj maŝinoj - tute GOLAZ evoluo. Parto de la produktado estas transdonita al la produktado de turisto veturiloj. Krom novaj modeloj en la planto produktas malglata - ĝi GolAZ LiAZ 5256. Familiara literoj en la titolo lasas certe ke la tekniko estas desegnita surbaze de LiAZ buso. Tamen, plena unuiĝo venis al la aŭto, ili diras, flanken. Trajtoj ĝia ne taŭgas por longdistanca transporto.

Malgraŭ tio, ke la buso GolAZ lasta modelo havas similecojn kun la nova longdistanca en kelkaj unuoj kaj komponantoj, estas tute malsama kaj originala aŭto.

Kiel naskiĝis la buso

Longdistanca modelo komencis krei en julio 2009. Dum tiu tempo ĝi estis farita nur grandega kvanto da laboro. Do, la entrepreno inĝenieroj kondukita fruktodona dialogo kun vendistoj kaj kun tiuj, kiuj devis poste uzi la buson. Ricevinte la necesan informon preskaŭ "unua mano" aŭ estontaj konsumantoj kaj konstruis ĉi aŭtobuso GolAZ. Kiam vi kreas modelon inĝenieroj uzita pionira teknika solvoj, kaj ankaŭ novajn materialojn, kiuj estas dizajnitaj por signife etendi la vivon de la maŝino. Fabrikejo kiel certa kaj provizas garantion por 12 jaroj. Ĝi estas distribuita en la korpo.

aspekto

Pri ĉi tiu maŝino ne povas diri, ke la apero de sia pafoj. Diseñadores ne bezonas rapidi fari ion tian, kaj konstruis modelon en sufiĉe konservativa stilo. Rigardu GolAZ (buso). Fotoj prezentitaj sube. Ĝi estas simila al la plej multaj aliaj buso kreita entrepreno. Do, ekzistas ankaŭ dominata de rektoj kaj vitro korpo.

Sed atentu, ke ne. Kulminaĵoj en ĝeneralaj terminoj panorama ekrano. Ĝi estas ankaŭ ankoraŭ signife plibonigis la aerodinámica karakterizaĵoj de la modelo. Sed tio ne estas ĉio. Sur la flankoj ne plu vidas la tradiciaj vendotabloj, kiuj estis inter la fenestroj pli frue. Nun agi kiel fenestroj glaseado fenestroj, kiuj estas apartigitaj per mantelo de sigelado ŝnureto. Staras ankoraŭ havebla. Ili kaŝis de la rigardoj de la fenestroj. Interne la korpo estas ne pli baroj inter la trunko kovrilo. Tiel, ĝi eblis forigi artikoj kaj kunkudras. La aŭto aspektas tra ĝi estas tute solida kaj alloga.

Vi ankaŭ devas diri kelkajn vortojn pri kelkaj el la novigoj kiuj ne videblaj. Buso GolAZ kovritaj speciala folioj kiuj havas duobla tavolo de la zinko revestimiento. La fronto kaj dorso maskoj vitrofibro. La tegmento ankaŭ formis de fibro de vitro. Lukoj pakaĵo - aluminio.

Ĉio ĉi estas konstruita sur la kadro de rektangula ŝtala tubo. Pliigi la rezisto de la korpo al korodo en la planto ne estas veldita ŝtalo spaco kadro komponaĵoj, kaj ankaŭ tajlado. Weld sukcese anstataŭis la gluo.

salono

En interno dezajno kiel eble ni konsideras ĉiuj deziroj de potenciala posedantoj. Multaj demandis redukti la larĝa de sidlokoj por pasaĝeroj por pliigi la pasejo. Ĉi kontentigis la peton. Aŭtonoma hejtado sistemo uzata por hejtado. Jen kiom 8 fornoj. Ĉiu el ili havas kapablon de 8 kW.

Por aĉetantoj provizas pluraj kompletaj aroj. La plej simpla el ili havas nenion. Meza kaj alta havos komfortan salonon, plurmedia, klimato kontrolo, kaj bio-necesejo. La kabano povas akomodi 53 homoj en la baza versio kaj 55 en la alia. Maŝino longo por 55 personoj estos pli, kaj estos 13 metroj.

la ŝoforo

Buso "GolAZ" ekipita per la plej komfortan seĝon kun ĉiuj ĝustigas necesaj. Ili estas faritaj en nia lando, por Ekaterinburg. La kolumno de direkto ankaŭ havas ĉiujn necesajn ĝustigas. Ĝi estis farita en Turkio en la Mercedes kapabloj.

Sur la panelo ne okazis. Ĉiuj instrumentoj kaj aparatoj - tute analoga. Informativeness kaj legeblecon ili estas tre malaltaj. Eble, tiam ĉio estos multe pli bone.

teknikajn karakterizaĵojn

GolAZ - buso, kiu estas disponebla per unu el tri diésel unuoj. Ĉiu el ili - de ses cilindroj en linio motoro. Ĉiu subtenas la Eŭro-4 normoj. Ili diferencas nur en liaj karakterizaĵoj. La baza kurzo Fabrikejo faritaj sur jam provita kaj tradicia motoro de MAN. Ĉi diésel havas funkciantan volumo de 6.9 litroj, ĝia kapacito - 280 litroj. s., kaj la paro motoro de 1100 Nm ĉe 1200 rev.

Por tiuj kiuj volas ŝpari monon, oni proponis unuo de Cummins. Jen volumo estas malpli - 6,7 litroj, maksimuma potenco - 272 ĉevaloj.

Ne forgesu en la fabriko kaj en hejma produktantoj de powertrains.
Tiel, kiel reprezentita de la tria motoro 536. YaMZ ĝia volumeno - 11,5 litroj. La potenco estos konsiderinde pli alta ol tiu prezentita de la motoroj. Potenco ĝi produktas 315 fortoj. Sed paro motoro estas malforta. Totalo 882 NM 1300 rev.

Por ĉiuj motoroj en paro de manlibro de ses rapidoj levilo de ŝanĝo estas proponita.

Buso GolAZ 6228

Kiam tiu modelo estas nur prezentita, ŝajnis, ke tiu modelo ne estas antaŭ la publiko, kaj LiAZ 62 Series. Sed ne tiel. Aspekto, korpo, interno - ĉio estas malsamaj kaj novaj.

La maŝino estas konstruita sur ĉasio de Scania. La malantaŭo voladizo kaŝas 9 litroj. Tiu ne estas la motoro de la Kato, kaj la ses cilindroj turbo diesel de Scania. Lia povi - 300 ĉevaloj. Kio estas interesa, tri-aksa aŭtobuso. Torque de la motoro donas al la dua akso. La tria akso respondecas pri steer.

Brake kaj stirado sistemoj estas faritaj ĉiuj en la sama loko - en Svedio, Skanio inĝenieroj. Dum la resto de la planto spertuloj GolAZ laboris. La buso estas desegnita por 35 personoj, sed estas taksita al esti lokita proksimume 140.

Kiel kaj kial?

La modelo priskribis en longo de 15 metroj - kompromison. Ĉi tiu ligo, kiu havas mankon. Nun estas maŝino kun pliigita profitadon por urba aŭ interurba itineroj.