Aŭto "Toyota Krono": Trajtoj, motoroj kaj recenzoj de la posedantoj

"Toyota Krono" - tuta familio de aŭtoj, kiuj estas havebla en super kvardek kvin jaroj. Totalo estis kreita ok generacioj de la sedán, ne inkluzive de la du altnivelaj generacio "Krono Eksiv". Al la paro kun la modeloj "Camry" kaj "Corolla" tiu aŭto estis populara transportrimedo de multaj zorganta ŝoforoj, kaj ĝia plej lasta generacio nomas "Carina E" en tri tipoj de la korpo ankoraŭ faras impreson danke al la komforto kaj alloga aspekto.

La historio de

"Toyota Krono" - unu el pluraj ebloj tre populara en la entrepreno "Toyota" veturilo modelo nomoj, kiuj diversmaniere troviĝas dum longa periodo ekde la fino de la Dua Mondmilito kaj ankoraŭ. La nomo Krono (. Latino) signifas la samon kiel la vorto krono (Eng.) Kaj Camry - la krono.

Produktado de tirado trasera modelo komencis en 1957, kaj la aŭto mem estas la dua plej granda post la fifama "Krono". Estas ĉi tiu platformo kun tirado trasera en la estonteco fariĝis la bazo de ĉiu la generacio, "Mark II» Car, origine portis la nomon "Toyota Krono Mark II». Ni notu, ke la "Krono" de la unua generacio estis unu el la bazaj modeloj, desegnita por konkeri la mondan merkaton al la paro kun la "Krono". Krome, la platformo havas fronton tirado "Krono" estis kreita variantoj kun modifita karoserio kaj aliaj alternativaj nomoj ( "Karina", "Carina E" kaj aliaj).

La unua kaj dua generacio

La unua "Krono" forlasis la muntado en 1957. Estis tirado trasera sedán de la "Krono" platformo kaj ĝi uzas multe de la teknologio de la "granda frato". La aŭto estis unua generacio kapablas maksimuma rapido de 105 km / h kaj la antaŭa pendado estis sendependa. Korpo "Toyota Krono" estis portanta, tiel ke la aŭto pezon ne superas unu tuno.

La dua generacio modelo, pli bone konata kiel la variadoj en eksportado "Tiara", preskaŭ ĉesigis la vastiĝo de "Toyota" en Nordameriko. La fakto estas ke dum periodo de unu jaro malpli ol 350 kopioj estis venditaj en Usono, devigante la fabrikanto por ekstermi provizojn administrado. La kialo por ĉi tiu malsukceso estis la relative malaltaj dinamikon kaj maksimuma rapideco, malgraŭ la tirado trasera kaj malpeza korpo.

La tria kaj kvara generacio

La tria versio de la "Toyota Krono" motoroj kiuj ankoraŭ havas nesufiĉa kapablo, ankoraŭ aperis sur la merkato de Usono en 1964, kun la korpo linio estis vastigita versiojn de la du pordoj malmola plafono, tri pordoj kaj kvin pordoj pluruza aŭto monovolumen. La kreo de ĉi tiuj variadoj ne estis sen la interveno de la fama diseñador itala Battista Farina. Tiutempe, la kompanio decidis enfokusigi la kvalito de la aŭto, aranĝado dura testo modelo, dum kiuj pluraj "krono" estis pli ol cent mil kilometroj. Pli dimensia versio de "Krono" kun la nomo de "Mark II de" vidis la lumon en 1968 kiel aparta platformo, automakers estis poste uzata por krei aliajn tirado trasera modeloj.

La kvara generacio de la aŭto estis markita de la kreo de pli komforta kondiĉojn por la rajdo. Rafinaĵojn inkludas ŝanĝojn ne nur en la interno, sed ankaux kun potenco unuoj, kiu signife pliigis la alloga de la modelo en Nordameriko. Ĝi havas mencii ke la apero ne ŝanĝis tre en rilato al la tria generacio

La kvina kaj sesa generacio

Kiam la kvina generacio de la kompanio alfrontis iujn malfacilaĵojn. Ĉi-foje la problemo estis tute sukcesaj konkurencivaj veturiloj aliaj japanaj automakers, inkluzive "Subaru DL" kaj "Profunda Accord". "Toyota Krono", kie la prezo estis relative alta, plus ĉion perdi stabileco survoje danke al tirado trasera aranĝo, dum la competidores aŭtoj de antaŭa tirado.

La sesa generacio markis la finon de eksportado "krono" en la usona merkato. Konsiderante la malfacilajn kondiĉojn de la kompanio devis konkurenci evoluigi tute nova aŭto, kiu povus preni la palmo. Efektive, tiam estis konata al ĉiuj, "Camry", kiu igis ikonon de la klaso.

Sepa kaj oka generacio

Fine, "Toyota Krono" ŝanĝis preter rekono! En 1987 vidis la lumon de la sepa generacio sedán, kiu daŭris la plej longa conveyors kaj merkatoj. La ĝisdatigita sedán fine ricevis antaŭa tirado, farante la kajuton multe aldonis spacon. Tiu modelo estis la unua aŭto "Krono", kiu venis al la rusa merkato kaj ĝi gajnis la korojn de multaj fanoj. La plej ofta tipo estis kvin pordoj korpo liftbek, kaj en la linio de motoroj renkonti ŝparemaj benzino "breĉo estis" en volumo de 1.6 aŭ 1.8 litroj. Ankaŭ troviĝas la du litroj diésel.

La oka kaj lasta generacio "Toyota Krono" estis prezentita en la Salono de Ĝino en Eŭropo en 1992 sub la modifita titolo "Carina E". Tiu modelo rapide iĝis populara en Eŭropo kaj Rusio pro la bonega dezajno de internoj kaj eksteraj estas tre presentable, sukcese konkurencas kun la "Volkswagen", "Opel" kaj aliaj eŭropaj auto kompanioj. La aŭto ne ŝanĝiĝis en grandeco, kaj la motoroj estas la samaj, sed la ĉefa diferenco de la sepa modelo iĝis pli profunda reestilizada karoserio. Por glata kaj plaĉa korpoformo "Krono" oka generacio sinkronigita la "barelo".

"Toyota Krono Eksiv"

En 1985 "Toyota" decidis pligrandigi la gamon de eblaj aŭto aĉetantoj, farante la junulara linio sedán. Estas la "Krono" platformo estis la bazo por la kreo de tiaj modeloj kiel la "Krono Eksiv" kaj "Karina ED". Du generacioj estis produktitaj en ĉiuj, kiu estas populare nomita la "kvar pordoj" tutaj "." Aŭtoj posedis bonegan dinamikon kaj malalta konsumo de brulaĵo pro la malgranda volumo de la motoro. Ekstere, la "U" kaj "Eksiv" aspektis tute sporta kaj alloga, kiu donis al ili la rajtojn je vivo. Mi ŝatus aldoni ke dum la kompanio ne skimp sur ekipaĵo por aŭtoj, do tiuj modeloj estas ekipitaj kun ABS kaj 4WS sistemoj.

Malgraŭ la intensa konkurado kaj la komplekseco de iu enkorpiĝoj de inĝenierio, "Toyota Krono" pruvas la praktikeco kaj fortikeco de japanaj aŭtoj ĝis nun. Multaj ekzemploj de "Krono" en tiuj aŭ aliaj variadoj povas nun vidi en la stratoj, ne nur en Rusio, sed ankaŭ en multaj eŭropaj landoj. Ĝi devas aldoni ke ĝi estas "Krono" estis ekzemplo de kiu ĝis hodiaŭ estas egalaj al aliaj automakers. Platformo kun pasinta transportadora linio nun bele produktitaj konata "Avensis" kaj kelkaj aliaj modeloj.