Aŭto "Hyundai H1": priskribo, especificaciones, recenzoj

"Hyundai H1" - a monovolumen larĝa gamo de aplikoj, kiu daŭre estas konata kiel la Grandioza Starex. La unua generacio estis eldonita en 1996. Kaj la lasta, la dua ankoraŭ estas produktitaj kaj eĉ ĝis nun, ekde 2007.

La plej fruaj aŭtoj

La historio de Korea kamionetoj kaj minivans komenciĝis en 1987. Ĝuste tiam komencis produkti modelon kiu iĝis konata kiel la Hyundai Grace. Kaj tiam, post 9 jaroj, en la lumo komencis ŝpruci Starex aŭtojn. Estas vere, Grace ankaŭ daŭre produktis. Peto estis tre altaj, ambaŭ en unu kaj en la dua modelo.

Ĝi estis la plej potenca versio de la 2.5 CRDi LWD. Ĉi tiuj aŭtoj estis ekipitaj per potenca 140-ĉevaloj motoro. Ili elsendis de 2000 ĝis 2004. Malpli potenca versio de la modelo estis Starex 2.4 LWD. Sub lia kapuĉo estis 135 litroj. Kaj ankoraŭ havas motorojn kiuj produktas 110, 100 kaj 85 CV La plej malforta unuo estis tiu kies potenco estis 80 ĉp

Estas interese, ke inter la unua generacio ĉiu tirado versio. Ili estis disponeblaj kun motoroj 110, 100, 140 kaj 80 CV Tamen, ne plu produkti tiajn modelojn "Hyundai H1". Kvar radoj estis for, kaj nun ekzistas nur malantaŭe.

Pri la dua generacio

Specifoj ne ŝanĝis multe. Restis turbo 2.5 litroj motoroj, perfekte-pruvita pli frue. Nur, oni decidis plibonigi ilin laŭ modernaj postuloj. Rezulte, tendencoj en 2007 estis proponitaj kun motoro de 99, 116 kaj 170 CV de potenco. Tamen ekzistis benzino motoro al 172 CV

Ankaŭ ŝanĝis la aŭto interno. Li iĝis pli alloga, praktika kaj ergonomiaj. Salon vere ekipitaj, tiel ke ĉiuj sentas komfortaj en ĝi.

Malantaŭa benko eblas faldita, dekliniĝo kaj movo en diversaj kombinaĵoj. Konata Bona Agordo reprenos senprobleme. La antaŭaj sidejoj estas tre komforta ankaŭ. Krom la ŝoforo, povas akomodi du pli da homoj.

Rigardante la interno, oni povas tuj kompreni, ke la kreintoj identigis la aŭton kiel familio aŭto. Ene 2-zono "klimato", ekzistas daŭre glitante fenestroj. Kaj la seĝo povas ĝustigi.

aliaj detaloj

Pli povas diri ke la aŭto "Hyundai H1" dua generacio iĝis pli dinamika, en kontrasto kun la modeloj de antaŭaj jaroj da liberigo. Tamen, pro tio, ke la rando de la kapoto estas tro malaltaj, iuj de la manovroj por realigi belan malfacile.

La maksimuma rapido, kiu povas esti disvastigita al la veturilo ekipita 170-ĉevaloj motoro, estas 183 km / h. Minimuma konsumo de grundo estas 11 litroj por 100 km. Sur la vojo prenas malpli - pri 7 litroj. La deponejo de brulaĵo povas plenigis 75 litroj de brulaĵo.

Ĉe la malantaŭo, kaj ankaŭ antaŭ muntita disko bremsoj. Pendado - tordo kaj multi-ligilo. Tera malbaro estas 19 centimetroj, ne tiom por Rusio (speciale por monovolumen), sed akceptebla. La ĉefa afero - por malrapidigi kiam la vida kampo aperas putoj kaj krateretoj.

nova modelo

Tiuj aŭtoj "Hyundai H1", kiuj estis produktitaj en la malfruaj 1990-aj jaroj kaj fruaj 2000-aj jaroj, ne estis disponebla en Rusio, kiel en nia lando, ili ne estas eksportita. Sed novaĵo de la lastaj jaroj eniris la lokan aŭto merkato. Kaj fariĝis populara. Multaj homoj bezonas ĝeneralvalida kamionetoj, sed ne ĉiuj povas pagi al monovolumen de Volkswagen AG kaj Mercedes-Benz. Sed pli malpli buĝeto "Hyundai" - tre.

Dezajno de la noveco igis modere severa kaj malfacila por Vi. Tuj altiris la atenton de ŝvelinta rado arkaĵoj kaj aldonaj vyshtampovki en grandaj kvantoj. Etneco povas nomi universala. Tia maŝino povas pritrakti la rolon kiel tribo kaj kompanio aŭto. Estas notinde, ke la nova "Hyundai H1" disponebla en pluraj karoserioj, sed la rusa aĉetantoj proponis nur unu - pasaĝero, 8-seater.

specs

Multaj interesaĵoj diri kaj pri la fakto, ke grava parto de "Hyundai" aŭto. La nova "H1" proponas al potenciala klientoj kun tri malsamaj motoroj. Inter ili - du diésel kaj 2.5 litroj. Unu generas 116 ĉevaloj de potenco, dum la dua - 170 CV Veturiloj povas ankaŭ esti kompletigita per benzino 2.4 litroj. Lia povi estas 174 ĉp

PPC povas ankaŭ esti elektitaj. Disponebla 6-paŝo "mekaniko" kaj 5-bando "aŭtomata". Malgraŭ tio, ke ĉi tiu aŭto apartenas al klaso de minivans, ĝi diferencas tre bona dinamiko. La versio diésel kun la "mekaniko" akcelas al 100 km / h en nur 12 sekundoj. Kvankam pasporto estas skribita ke en 14.5. Tamen, la testo veturado montris multe pli impona elfaro. Kaj vere estas granda rezulto, ĉar la kamioneto pezas 2.4 tunojn.

Malgraŭ ĝia pezo, la maŝino estas tute vigle eniras la turnoj kaj adelantamiento elfaras antaŭe. Tamen, estas minus nova monovolumen "Hyundai H1". Aliaj montras, ke la stirado de la veturilo ne povas pritrakti la ŝarĝon. La stirrado tro rapide iĝas "peza". Se vi iras, ekzemple, serpenta, aŭ eĉ ĉesas funkcii. Ĉiukaze, ekzistas tia sento. Sed en ĉiuj radoj estas instalitaj ventolita disko bremsoj.

Kio pri la pendado? Fronto staras sendependa, ekipita per hidraŭlika skusorbiloj telescópicos. multi-link malantaŭo dezajno estas metita.

Agordo kaj prezo

La nova "Hyundai H1" havebla en tri trim niveloj. Sed la diferencoj ĉefe koncernas teknika plano. Kion ni povas diri pri la teamo? Eĉ en la baza versio estas tute riĉa. Ekzistas aerkusenoj, Veturilo Stabileco Kontrolo, ABS, helpo al la komenco, ledo-borderitaj stirrado, glitante fenestroj (por malantaŭo pasaĝeroj), stirrado retuŝo, nebulo lumoj kaj hejtita antaŭaj sidejoj.

de la valoro de la aŭto en la nova ŝtato estas proksimume 33 mil dolaroj. Parenteze, se vi volas konservi monon, Vi povas serĉi proponojn por uzi / y. Statuso de tiaj aŭtoj estos preskaŭ nova, kaj la kosto - kelkaj cent mil malpli.

komentoj posedantoj

Multaj rusoj havas tiun monovolumen. Kaj ne nur la nova modelo. Eĉ en tiu tempo, kiam la grupo ne transdonis en Rusio ilia ĝeneralvalida kamionetoj, homoj aĉetos ilin eksterlande kaj alportis tie. Ĉar Starex - Estas buĝeto, komforta kaj vasta aŭto kun riĉa aro.

Kvankam iuj malavantaĝoj posedantoj ankaŭ atentigi atenton. unua generacio modeloj, ekzemple, estas inklinaj al derivas pro tro malpeza dorso. Sed ili havas tre belan, mildan pendadon, kiu reflektas en administrado. La aŭto laŭvorte flosas sur la vojo. Alia plus, kiu estas markita de la posedantoj - la ĉeesto de malantaŭo parkado sensores kiel normo. La maŝino estas granda, entute, do estas tre utila aldono.

Kio pri la "Hyundai H1" motoro? Bona, bela, fidinda. Tamen, kun la paŝo de la tempo konsumos pli karburaĵo. Sed ĉar ĝi estas necesa por plenigi la kamioneton diésel anstataŭ benzino, ĉi negativaj povas fermi viajn okulojn.

Kaj kompreneble, ĉiu proprietulo de "H1" notas atenton bonega interno transformo. La dua vico eblas disfaldita tute kontraŭ la moviĝo. Ĝenerale, bona aŭto por komercaj celoj aŭ grandan familion.

Kosto b / la modeloj

Novaj aŭtoj "Hyundai H1 Stareks" estas tre multekosta. Kvankam multe pli malmultekosta ol la konkurado de la konata germana fabrikantoj. Kaj tio estas kial homoj estas en bezono de komforta kaj vastan kamioneto, serĉanta b / u ebloj por tiuj modeloj kiuj estis liberigitaj antaŭe, sed ne en 2015/2016.

Aŭto produktado en 2002 kun 2.5 litroj 103-ĉevaloj diesel kostos ĉirkaŭ 300 mil rubloj. Kompreneble, la aŭto funkcios, sed ĉe tiu prezo aĉetos modelo en bona kondiĉo. Eĉ kun alarmo, elektra fenestroj, radrondoj de alojo kaj levilo de ŝanĝoj kuras kiel horloĝo.

Pli multekostaj kostos versio de la 2005 eldono kun la motoro de 140 CV Pri 450-500 mil rubloj. Sed ĝi ne postulas inversion. Al 2010 modelo kostos ĉirkaŭ 900 mil rubloj. Sed kun la premio pakaĵo.

Ĝenerale, se vi provos, vi trovos bonajn proponojn - kaj en prezo kaj kvalito. La sola negativa estas ke la unuaj modeloj de la stirrado estas dekstre. Sed malmultaj homoj konfuzita de tio. En la malproksima oriento, ekzemple, la plej multaj el la aŭtoj havas la stirradon je la dekstra flanko.