"Nissan Primera P11": especificaciones teknikaj, revizio

Elektinte aŭton ĉiuj volas aĉeti samtempe komforta, fidinda kaj senpretenda aŭto. Tre bone aŭtistoj paroli de la japana markoj, precipe la aŭto "Nissan Primera P11." Fotoj kaj revizio de la aŭto - poste en ĉi tiu artikolo.

trajto

Estas notinde, ke la "Ekzemplo" - ĝi estas tuta familio, kiu estas disponebla en pluraj generacioj. En ĉi tiu kazo, la korpo P11 - estas la dua generacio. La aŭto suferis restyling iam (a "Nissan Primera R11-144"). Por iu, en Usono la aŭto estis vendita sub la nomo "Infiniti G20». Modelo diferencis alian kradon kaj malantaŭo optiko. dezajnelementoj estis pruntitaj de "Nissan Camino." La usona versio de "Nissan" malsamas de alia, pli riĉa nivelo sidlokoj. Anstataŭ velour ŝtofo kaj estis ledo bonorda, hejtita seĝojn, speguloj kaj kontrolo de transepto.

Ankaŭ notu ke estas versioj kun ĉiuj radoj. Ekzistis tri korpoj:

• Sedan (la plej populara en Rusio).
• Hatchback.
• Wagon.

Nu, ni akiras konatiĝi kun ĉi tiu aŭto pli bone.

dezajno

Apero de la aŭto estas tre trankvila kaj carente de agresema formoj. Samtempe dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" aspektas moderna, eĉ en 2017, malgraŭ la fakto ke aŭto por 20 jaroj. Japana "Nissan" havas sufiĉe simpla optiko, bufro kaj krado. Samtempe ĝi ne estas "legomo". Kun iom agordo (kaj ĉi GT teamo) maŝino iĝas agresema kaj sporta aspekto.

Ni devus ankaŭ noti, malfrua modelo 144. Ĝi aperis en 1999. La aŭto ŝanĝiĝis kastris, paragolpes, krado kaj optiko. formoj estas nun pli "lekis". Iuj posedantoj ŝatis ĝin dorestaylingovoy korpo. La aŭto havas similan aspekton al la "Nissan-Maxima" la samaj jaroj (la tipa "kato vizaĝo"). Sed krom la apero en la modifo 144 estis modifita kaj aro de ebloj. Nun ili iĝis multe pli:

• Linzovannaya ksenono optiko.
• Headlamp arandelas.
• 15 coloj alojo radoj.
• Climate kontrolo anstataŭ klimatizilo.
• fenestro trasera viŝilo.

Korpo dimensioj - la normo por D-klaso veturilo. Tiel, la longo de la aŭto estas 4,43 metroj, larĝeco - 1,715, alteco - 1.41 metroj. Clearance estas 16 centimetroj. Pro la longa kornicoj estas klare ne sufiĉas. Vintro ofte tuŝas fundon. Se vi ricevas en profundan lageton, kaj vi povas kapti la pallet olekuvo. Sekve neregulaĵoj tiu aŭto ne amika. Frostbite estu bone antaŭ ĉiu tussock. Por pli granda certeco aŭtistoj doni pliajn metalo motoro protekto.

salono

La internon de la maŝino aspektas tre deca. Interno forprenita la ornamoj kaj patoso, dum samtempe ĝi estas tre komforta kaj funkcia, noti recenzoj de la posedantoj. Por iu, la sporta versio de la GT uzata alia dekoracio materialoj. Male, velour interno estis kovritaj en nigra kaj griza ŝtofo. Veturado pozicion iom malalta, sed videbleco - al bona nivelo. La kolumno de direkto povas ĝustigi por alto kaj sur la flugo, kaj ajnaj elektoj.

Sed la rado estis malsama depende de la veturilo ekipaĵo "Nissan Primera P11." La baza versio estas ekipita per dvuhspitsevym rado, kaj pli multekostaj - tri-interparolis. Recenzoj diri la posedantoj de ampleksa gamo de seĝo ĝustigas. Tiel, la kuseno havas du pozicio ĝustigas kaj lumba subteno - tri. La headrest ankaŭ ajustable (mekanike), sed nur en alteco. и в меру жесткие. La seĝoj estas tre komfortaj, kun prononcita flanko fortikigo kaj en strikta modereco. La longaj vojaĝoj ne lacegigas, la posedantoj rimarkis en ili. Ni notu ĉirkaŭas la trunko de aŭto, "Nissan Primera P11." En la sedán volumon de 450 litroj. Koncerne la ĉaro, ĉi tie la figuro estas 465 litroj. Krome, ĝi povas esti vastigita per kunmeto malantaŭe sidloko dorsoj. Por iu, la lasta faldo en la rilatumo de 60:40. La trunko estas ekipita kun pilo posedanto kun kvar alligiteco punktoj por sakoj kaj crochet. La maŝino Copes kun la transporto de grandeco kargon.

teknikajn karakterizaĵojn

Ni havis malsamajn motorojn, kiu homekipis "Nissan Primera P11" - dizelmotoro (unu volumo de 2 litroj por 90 fortoj) kaj iuj benzino. Do, inter la lasta ni notu la 1.6 litroj unuo al 100 CV kun injekto de brulaĵo. Li estis ankaŭ monoinzhektor du litroj. Li evoluigis 35 "ĉevaloj" pli ol la antaŭa. Ankaŭ, "Nissan Ekzemplo P11 SR20DE» Ni notu aliigon.

Tiu du litroj, kiu disvolvas potencon de 140 ĉevaloj de potenco. Li estis metita sur la "Ekzemplo" en 1999. Per respondojn, linio motoroj estas tre fidinda kaj bona rimedo. Kiam la oportuna anstataŭigo de oleo "Nissan Primera P11" (inkluzive de 1.8) ne postulis riparon por 400 mil kilometroj.

transdono

Ekzistis du versioj de skatoloj, kiujn metis sur la "Nissan-Ekzemplo". Ĉi kvin paŝo "mekaniko" kaj la aŭtomata dissendo en kvar stadioj. Recenzoj diri la problemo kun synchromesh sur la transdono manlibro. Kvina ilaron estas engaĝita malfacile. Koncerne la aŭtomata transdono, ĝi ne kaŭzas problemojn posedantoj disponigis oleo ŝanĝo ĉiu 60.000 kilometroj. La sola malavantaĝo - la prezo estas tre alta lubrikado. La cetera rimedo skatolo estas komparebla al la servo vivo de la motoro.

sekureco

"Nissan Primera P11" - estas unu el la plej sekura aŭtojn en afiŝo. La maŝino estas ekipita kun antaŭa kaj flanko aerkusenoj, elektronikaj bremson-penado (Brake Assist System). Ankaŭ, en veturilo provizita ABS, kiu helpas al la ŝoforo bremson efike kiel eble, forigante drivon. En la sporta versio de "Nissan Primera P11 la GT" aŭto disko bremsoj estas provizita "en cirklo", kaj ventolita, kun diametro de 28 centimetroj. En la dua generacio ankaŭ estis fajna agordis la bremson mastro cilindron kaj bremson akcelilo. Maŝino kiel eble sekureco por kaj ŝoforo kaj pasaĝeroj kaj piedirantoj.

Recenzoj kaj mastruma sperto

Aŭtistoj estas tre pozitiva pri la aŭto, malgraŭ liaj 20 jaroj de aĝo. Ĝi ne alportos gravajn damaĝojn, krom ABS ( "pluveto" sensores). Por la 200-250 mil de malsukceso povas lasi la pilko lagroj, bushings pendado brakoj (tie uzita mult ligilo sendependa sistemo) kaj la lavmaŝinon motoro. Inter la ĉefaj consumibles - dampilo kaj kusenetoj. Motoroj kunvenis tre alta kvalito. Post 200 mil ne observis "maslozhorstva".

Aŭtistoj ankaŭ diri malalta konsumo de brulaĵo. Por la 1.8 litroj estas 10 litroj por 100 kilometroj en la kombinita ciklo. Interrompo tre malfacila, sed tio malavantaĝo kompensas kun bonega uzado. La maŝino ne ruliĝi kaj ne heel por deĵoroj. Alia trajto - korpo. Ĝi estas bone protektita kontraŭ korodo. Se la veturilo estis en akcidento, la fabriko farbo ne renversiĝi kaj firmaj en la metalo. "Zhukov" sub la glazuro ne observas. Kaj pri la nivelo de izolado acústico, estas ordo de grando pli malalta ol en la "Civita" aŭ "Mazda". Kvankam la plasto en la kajuto prefere milda kaj agrabla al la takto.

konkludo

Do, ni eltrovis, kio la japana aŭto "Nissan Primera" duageneraciaj P11 korpo. Kiel vi povas vidi, tio estas tre altkvalitaj maŝino, kio daŭre Copes kun lia tasko. Kun taŭga vivtenado daŭros pli ol unu jaro. Kunvenis tre alta kvalito.