Aŭto "Zaporoĵec": karakterizaĵoj, modeloj, historio kaj recenzoj

Veturilo "Zaporozhetc" estas pasaĝero aŭto, kiu estis produktita de la Zaporizhzhya "Communar", pli bone konata kiel ZAZ. La mondfama nomo de la kunfandita produktado de du generacioj de veturiloj kiuj estis similaj al la alia de iuj teknikaj karakterizaĵoj. Samtempe certa periodo de tempo ili iris samtempe. Iom poste, la produktado de la unua modelo estis haltita.

La historio de "Zaporoĵec" aŭto komencas en 1960. La unua generacio estas datita 1960-1969 jaroj. Dum ĉi tiu periodo produktis modelon ZAZ-365 kaj ZAZ-365A. La dua generacio estas reprezentita de linio 368 kaj ZAZ-368M. Ĝi estis farita de 1966 ĝis 1994.

La ĉefa diferenco inter "Zaporoĵec" aŭtoj estas la havebleco de speciala dezajno. Ĉiuj estis du pordoj sedán, la motoro estis prezentita al la karburilo tipo, kaj la pendado estas muntita sur la rado aksoj estis sendependa en ĉiuj kazoj.

ZAZ-965 / 965A

La ĉefa modifo estas nomita la ZAZ-965 estis eldonita naŭ jaroj ekde 1960. Ĉi tiu aŭto "Zaporoĵec" estas la prototipo de kiu la ĉefa korpo dezajno estis prenita, kaj ankaŭ kelkaj teknikaj aspektoj (raportante al la stirilo, pendado, skatolo de ŝanĝoj). Tamen, kontraste kun la originala modelo, kiu estas la praulo, la baza dezajno estis ŝanĝita, kaj la motoro - konstruas de nulo.

La aŭto havas 4 sidlokojn, inkluzive de la ŝoforo segxo. Antaŭa kaj posta fenestroj povas esti interŝanĝita kun unu la alian. Pordoj estas bonega mekanismo, kiu permesas vin malfermi la balteo dorso. La potenco unuo, kiu ricevis la aŭton "Zaporoĵec" por la tutmonda aŭtindustrio estis noveco, kiel ĝi estis uzata malofte. Estas motoro funkcianta sur la kvar cilindroj havanta specialan aero malvarmigo. Ni notu, ke li revenis, ne la fronto. Tirado trasera radoj de ŝtalo. Priskribis modelon ZAZ-365 estis produktita por eksporto kaj la handikapita.

Sekva modelo ZAZ-965A distingas por liaj motoro: ĝia volumeno estis 887 m³, kaj potenco - 27 l. al. Anstataŭ du dampiloj aŭto ricevis nur unu, kaj molduras sur la flankoj estis forigitaj.

ZAZ-966/968 / 968A

Post la ĵeto de la unua generacio estis plene elpurigita, la disvolviĝo de la proksima ĝisdatigo komenciĝis. Ĉi tio okazis en 1961. La prototipo, kiu estis kreita kun la nova modelo, estis aŭtuno de la sama periodo. Tamen, fabela planto planojn malhelpis la ekonomian situacion de la entrepreno (Financo mankis), kaj forte influita de la fakto, ke la laborista teamo havis malgrandan sperton. En ĉi tiu kazo, ĉiuj elementoj kiuj estis aldonitaj al la modelo, ŝtalo pruntis de aliaj instancoj, aparte inter fremdaj.

Seria produktado de ZAZ-966 daŭris de 1966 ĝis 1972. En tio la unua fojo sur la linio de muntado iris nur tiel nomataj transira modelo, kiu estis nomita 966V. Lia malavantaĝo estas kiu la motoro estis kalkulita al 1.2 litroj, kaj lia kapablo estis de 30 litroj. al.

Aŭto "Zaporoĵec" 968 ne diferencas substance de la 966 modelo. Lia ĉefa karakteriza estas disponebla al ĉiuj plibonigita versio de la motoro, kaj iomete modifita de la kontrola panelo. La fabrikanto konstante liberigita plibonigita versio de la maŝino. Ŝanĝoj estis minimuma, sed post kelkaj jaroj (jam en 1978), la maŝino jam akiris tutan novan rigardon. ZAZ-968A estis la reprezentanto petskribojn de datumoj. Ĝi estis plibonigita sekureco sistemo, bremsoj, panelo de instrumentoj. Tiu lasta estas uzata ankaŭ en tia veturilo, la aŭto ZAZ-968M.

"Zaporoĵec" 968M

La modelo kun la sufikso "M" daŭrigis eldono en 1979. Estis ŝi, kaj fermis la plumbo epoko "Zaporoĵec". Nuntempe la aŭto estas parkita en la kapacito de motoroj 28, 41, 45 kaj 50 ĉevaloj. La plej ofte mi renkontis la dua eblo.

De la ĉefa "M" modelo distingis eksteraĵo kaj interno. La dezajno estis tre malsama. Nombro de chrome faligis, plasto, male, ĝi kreskis. Pro tio, ke oni ŝanĝis la sistemo de refrigeración de la potenco unuo, "oreloj" ne plu estas instalita sur la korpo. Ĉi tiu modelo estis la hejma produktanto atendis tiom longe - ne sobrecalentamiento. Tamen, kun la elimini de la aldonita alia minus. Iĝis ŝtopita tubo skatolo, kaj ĝi likas tro frue rompita.

Ĉi tiu aŭto "Zaporoĵec" estis la plej populara. Tio estis videble iam plejparte sur la vojoj. Tiu modelo ankaŭ estas disponebla en versio por personoj kun malkapabloj.

"Zaporoĵec" por eksporto

Kune kun la modeloj por la interna merkato Zaporozhye fabriko produktis erojn por eksporto. Depende de kion la merkato ekiris unu aŭ alia maŝino, ŝanĝi la nomon. Estis "Jalto» (Jalta, Jalta) kaj "Eliett» (Eliette). Ĉi tiuj nomoj estis inventita ĉar por la eŭropaj popoloj, la vorto "Zaporoĵec" estas kompleksa kaj kompreni kaj prononci. Eksporti enkorpiĝoj diferencigas aŭtentikaj specimenoj plibonigita nivelo de bruo izolado. Estis ankaŭ instalita retrospeguloj, radio, tegaĵoj.

Vendoj estis farita de la finna kaj belgaj kompanioj. La jaro estis vendita malpli ol 5000 ekzemplerojn.

Ŝercoj pri "Zaporoĵec"

"Zaporoĵec" aŭto motoro ofte venis en kadukiĝon. Tamen, ĉi tiu ne estis pro fabrikado difektoj, ke tiom arde diskutis la aŭto posedantoj. Ĉiuj problemoj ekesti pro nepropra zorgo de la duona de transporto. Ankaŭ, ekzistis ŝercoj pro la motoro sub la malantaŭo ĉapelon kaj malgrandaj grandeco.

Tamen, ni notu, ke dum la "Zaporoĵec" estis veturilo kiu ne diferencas de la importitaj modeloj de lia kategorio en la especificaciones teknikaj. Kaj do la konstanta mokado de ili, fakte, estis misplaced. Estas notinde, la sama aŭto marko "Fiat", "Renault", "Volkswagen" de ŝtalo por ĝia popolo kaj heredaĵo simbolo de la epoko.

Komuna ŝerco estis, ke la aŭto "Zaporoĵec" - "humpbacked". Ni parolas pri la modelo ZAZ-965, kiu havis specifan korpon. Ĝi estas ankaŭ nomata "kirasa aŭto". Aliaj modeloj kun indeksoj 966 kaj 968 ricevis popole apodado "plugita" kaj "Cheburashka", respektive. Iliaj nomoj aperis pro la sistemo de refrigeración. "Soap" estas modelo 968M. Homoj rimarkis ŝia simileco al tiu temo pro la manko de aero. ekzistis multaj ŝercoj post la kolapso de Sovetio, kiu rakontis pri akcidentoj "Zaporoĵec" kaj "Mercedes".

motoro

En diversaj modifoj de la motoro havis kapaciton de 41 al 50 litroj. al. Samtempe li publikigis tre laŭta muĝo dum operacio. La unuo povas labori pri 40-50 km, sed estas pli kulpas konsumantoj kiuj ne rigardi tian karburaĵo "sorbas" sia aŭto. Tamen, ĉi tiu estas unu plus, kaj la ĉefa motoro. Se la importado ebloj povas morti en tiaj cirkonstancoj tra malgrandaj periodo de tempo, "Zaporoĵec" servos fidele dum longa tempo. Instalita "respiraderos" estis kalkulita per la volumeno de 1.2 litroj.

transdono

La unua fojo la nova transdono laboras bone, sed fine frapis vergo kaj 4-rapido transdono falters. Komuna problemo estas malfacile ŝanĝi inter la impostoj kiuj jam kaŭzis la kreadon de krizo sur la vojo. Kiam aĉetanta ĉiu aĉetanto devus diskuti tion kun la avertrimarko vendisto.

Recenzoj

La unua aŭto "Zaporoĵec" ricevis kelkajn pozitivajn recenzojn, kvankam la interesataj publika de ilia aspekto. La ĉefaj avantaĝoj kiuj povas distingi estas:

• Simpla operacio;
• 100% Garantii ke la aŭto ne get ŝtelis;
• malalta kosto;
• malalta konsumo de brulaĵo;
• Rapida anstataŭigo de la motoro;
• bona permeabilidad;
• kapacito.

Tamen, kune kun ĉi tiuj avantaĝoj povas distingi grandan numeron de malavantaĝoj. Ŝoforoj ofte plendis pri la sobrecalentamiento de la motoro kaj la teruran sonon izolaĵo. Kaj ankaŭ la fakto, ke la alta rapido agordi la fronto komencas levi, kio malhelpas veturanta kondiĉojn. Kun bona maniobrabilidad notu malriĉa stabileco. Principe, ĉi tiu aŭto deca kiuj ŝatas rareco aŭ volas por veturi sur ĝi nur kelkaj momentoj. Por konstanta vojaĝo, precipe super longaj distancoj, la aŭto ne taŭgas kaj kaŭzas multajn ĝeno. Multaj notis la mankon de fenestro malfermaĵoj malantaŭ - ne malfermi.

rezultoj

Malgraŭ la multaj mankoj de la aŭto kiu kaŭzis la kreadon de grandega nombro da ŝercoj kaj anekdotoj, "Zaporoĵec" plene pravigas lian koston. Ne nur, ke la partoj sur ĝi estas malmultekosta kaj ŝanĝas sufiĉe rapide, do por la aŭto neniu fiksas - nek la secuestradores nek la reprezentantoj de DPS. ZAZ veturilo kapabla kiel traduki kargon, aŭ simple preni persono ie. Ĝi devus reliefigi la transterena veturilo, precipe sur glacio.