VAZ turbo: por komenci, Uzanto turbirovanie

Preskaŭ ĉiuj aŭtoj posedantoj nun provas iel distingi vian aŭton de la rivereto, fari la aŭton speciala. Plibonigita rajdo kvalito prenas preskaŭ tuj post la akiraĵo. Ofte survoje vi trovos turbo WHA. Kun la instalado de turbo motoroj en la "AvtoVAZ" povas signife pliigi la kapablon de la motoro. Sed sen la turbino, sed kun la instalado de sintonizadaj komponantojn, substanca kresko de kapablo ne povos ricevi. Ni vidu kiel konstrui turbocompresor motoro por la WHA.

Kion vi devus scii pri supercharging

Turboalimentación - estas devigita injekto de aero en la ĉambro de brulado per kreado ĉe la golfo de la ingesta tracto premo zono. Kiam la veturilo ŝoforo premas sur la pedalo kaj la akcelilo valvo malfermiĝas, la ingesta dukto ricevas signife pli aero ol se ĝi estis aplikita en atmosfera premo. Kun la kresko de la kvanto de oksigeno pliigas la karburilo aŭ injektilo kaj porcio de la brulaĵo. Pro tio, la motoro potenco pliigas.

La ĉambro de brulado havas fiksan grandecon kaj la volumo de ĝi - tio estas konstanta. Ĉe normala motoro estas metitaj nur por limigita kvanto de karburaĵo miksaĵo. Pliigi la potenco por meti en pli grandan volumon de karburaĵo cilindron. Ĉi tio realigas per la kreo de alta premo, kiu kunpremas la miksaĵo. Poste ŝi volis levi malpli spaco. Pro tio kaj bezonas iu turboalimentación.

Avantaĝoj turbino instalado por motoroj VAZ

Instalante la turbo compresor havas multajn plusoj. La mekanismo havas sufiĉe malaltan pezon. Turbinoj ofte versátil - ili povas esti adaptitaj por ajna motoroj, karburiloj, kaj aliaj karburaĵo sistemo. Kit povas esti instalita sur agordita motoroj, kaj instalado ne ĝenu plu rafinaĵojn. Turbocompresor motoroj povas esti de ajna grandeco.

Kie komenci?

Tuning ne por ajna maŝino. Gravas nepre atentu la kondiĉo de la aŭto. Pli bona kompreno de la aŭto al la tero. La ĉefa problemo - estas korodo. Oni devas kompreni ke la metalo sur aŭtoj de "AvtoVAZ" estas sufiĉe maldikaj kaj altaj ŝarĝoj estas contraindicado. Ĝi devus fari seriozan sxargxon kaj rusta metalo laŭvorte ŝiras.

Komenci anstataŭigante la metalo en la motoro kupeo en la pli potenca. Kiam ĉiuj kulpojn riparis korpo, vi povas daŭrigi agordanta plu. Se la veturilo estas aĉetita specife por agordo, ni unue bezonas por igi ĝin moviĝi en la katabatic stato. Plue, ŝanĝante la cableado plumbo en servo la motoro aŭ ŝanĝi ĝin al shestnadtsatiklapanny. Ankaŭ konduki auditoría de la sistemo de bremsita kaj transdono.

Tiu estas la unua punkto, kie komenci instrukcion turbirovanie. Kiam la fero estas reen en perfekta proksime al la fabriko stato, vi povas daŭrigi plu. Cetere, ni jam scias sufiĉe pri la teamo por turobonadduva.

taŭga motoroj

La plej facila maniero por fari turbo VAZ-bazita 16-valvo unuo. Ĝi karakterizas por sufiĉe simpla dezajno kaj per tio ankaŭ facile agordanta kaj bontenado. Kaj la plej grava - estas la ideala bazo por motoro sporto, ekde la minimuma kosto estas kapabla de produkti sufiĉan potencon.

Pli malnovaj motoroj ekipitaj per karburilo karburaĵo sistemo, simila al agordanta estas preskaŭ neebla. Sed iuj metiistoj daŭre konstrui la turbo VAZ-2106. 8-valvo karburaĵo injektitaj motoroj estus taŭga por civila uzo, sed la sporto estas necesa kaj grava, ĉiu ĉevaloj. Fakuloj en la auto-agordanta rekomendas uzi 16-valvo motoroj VAZ.

Kio necesas por konstrui motoro turbo?

Por tiuj kiuj volas akiri potencon 200 +, estas plej bone akiri la motoro bloko de la "Lada Kalina". Vi povas ankaŭ uzi bloko de la VAZ-2110, aliflanke, kiam la veturilo konstruo por motorsporto ĉiu detalo estas grava. Por motoro ankaŭ bezonas krankŝafto de "Kalina" kie la krankon havas diametron de 75,6 mm. Piŝtoj por turbo VAZ bona akiri forĝitaj antaŭ-maĥinaciita alkovo ilin en la deziratan gradon de kunpremo.

turbocompresor

Ĉi compresor estas farita en aparta unuo, kiu estas funkciigita per veturado zono.

Tiu lasta prenos la paro motoro de la krankŝafto. La kompresoro ne estas konektita kun la lubrikado aŭ malvarmigo de la motoro sistemo. Faldi eksceso premo ke foje okazas en la ingesta terpeco, en iuj modoj de funkciado, konektita al la aldona aero valvo. Ofte agordanta aŭtoj uzas du variantoj de kompresoroj - estas la centrifuga kaj ŝraŭbo. La unua estas farita en la formo de la coclea, kiu situas ene de la impulsor. La ŝraŭbo compresor premo akiras por la samtempaj rotacio de la du aksoj de agordis kun remiloj.

Mem-agordado aŭtoj uzis centrifuga kompresoroj. Ili estas pli atingebla, havas malgrandaj dimensioj, facila por instali. Pro tio, ke la agado trajtoj estas limigita turna rapido de la motoro krankŝafto, ĝi ne povas produkti pli ol 0.7 stangon premo. La kompresoro povas levi motoro eligo per 15% ĝis 30% al maksimuma rapido ĝis 40 mil por minuto. Jen bela serioza indikilo.

Inter la avantaĝoj de la kompresoroj povas esti identigitaj de alta fortikeco kaj fidindeco, malgrandajn postulojn de la motoro, facileco de instalado, alirebleco. Dum funkciado de la turbocompresor elekto-supre okazas ĉe la rapideco de tri aŭ pli. La motoro respondas tuj al la pedaling - ne en ĉi tiu kazo, tiel nomataj "turboyamy", kiu okazas, kiam vi instali aliajn sobrealimentadores. Tamen, ĉe alta motoro rapidoj (super kvin mil) kresko de potenco estas preskaŭ neperceptebla.

gaso turbino

rapido povas distingi inter la trajtoj de rotacio de la turbino. Ĝi atingos 200 mil. Rev / min, la premo atingos 2 stangon. Tiu turbino povas pliigi la potencon de la motoro ĝis 50 procentoj. turbino lagroj turnanta en grandega rapidoj kaj postulas neniun lubrikado. La sistemo estas konektita al la lubrikado sistemo de motoro de interna brulado. Turbino bezonas certan tempon por gajni la necesan impeton. Tial, ĝi komencos labori nur post tri mil revolucioj. Se vi provas draste puŝi la akcelilo pedalo ĉe malaltaj rapidoj de la krankŝafto, la gasoj premo estas tro malalta por operacii la unuo. Vi povas senti la ekfalojn. Ĉi tiu fenomeno estis referita kiel "turbo lag."

elektu la turbocompresor

Se vi starigis malgrandan eron, ĝi funkcios en malgrandaj kaj mezaj rapidoj de la krankŝafto. En tia alta compresor ne funkcii. Kun granda unuo ĉiuj ekzakte la malon. Plej ofte starigis TD04L modeloj de Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett turbino, ĉina turbino dubinda kvalito - T3 kaj T4.

malvarmigo

La VAZ-malvarmigita turbo simpla. Instali duobla-vico radiatoro de VAZ-2110, pro tio ke estas multe pli produktiva. Vi ankaŭ povas instali la intercooler. Se ĝi estas tro granda, ĝi povas kaŭzi problemojn.

Eta havas taŭgan rendimenton kaj simple ne havas tempon por malvarmigi aero estas manĝita en la cilindroj.

Blovi-off valvo

Tio estas grava parto de la dezajno. Lia ĉefa tasko - reagordi de la aero post la akcelilo estas fermita. Se tiu valvo ne estas, tiam la premo povas laŭvorte rompi cxiujn ligojn. Tiuj valvoj sur la merkato sufiĉe multe - de industriaj fari viajn proprajn manojn.

Valvo "Westgate"

Ĉi valvo oni devas pasi parton de la aero preter la turbino. Tiel subtenis antaŭdeterminita sistemo premo.

Rapida aroj

Por krei motoro turbo, ne necese kolekti aron de necesa teamo. Hodiaŭ oni povas aĉeti nur pretan ilarojn. Estas desegnitaj por 16-valvo motoroj, kaj ankaŭ por la 8-valvo fuelinjekcio motoroj.

Kit-8 motoro valvoj

Turbo kit por 8-valvo motoro havas la sekvajn karakterizaĵojn. Estas kapablaj de generi premon ĝis 0,5 Trinkejo. Kun ĉi tiu kit, vi povas pliigi la potencon al 120 ĉevaloj de potenco kaj paro motoro al 190 Nm. Instalado de ĉi tiu kit ne influas la vivon de la potenco unuo. Instalado estas sufiĉe simpla, kaj ĉiuj detaloj de la aro - muntita. Por instalado ne bezonas iel modifi la motoro.

La turbo kit inkludas:

• Ŝtalo dukto.
• Turbo.
• Gaskets.
• oleo hoso.
• Refrigerante sistemo.
• Al valvo por premo reliefo.
• Fasteners.
• Fasteners kaj aliaj detaloj.

Metita por la 16-valvo unuo estas tute la sama. Ankaŭ similaj al liaj karakterizaĵoj. La vendo povas trovi turbo kit por 8-valvo motoro kun 250 ĉevaloj de potenco. Ĝi uzas turbocompresor kun premo de 1 trinkejo.

muntado

Ĝi devas memori ke la enkadrigo de la motoro turboalimentación sistemo - ĝi estas longa procezo. Kvankam la aro de produktantoj kaj diru, ke vi povas malhavi la motoro ĝisdatigojn, tio ne veras. Kie komenci? Kompreneble, kun la aĉeto de necesaj anstataŭigoj kaj trejnado de la motoro. Estas necese anstataŭigi la piŝto ringoj, culata gasket, karburaĵo reguligisto, la akcelilo, kaj tubojn kaj aliajn partojn. Ĉiuj de ĉi tiuj mekanismoj devus esti tiel fidinda.

Ankaŭ memoru, ke la konstruo de potencaj aŭtoj povas varii konsiderinde depende de la turbino modelo. Instrukcioj estos tute mezumo. Ekzemple, por konstrui turbo VAZ-2106, vi devas unue anstataŭigi la motoro.

Vi devas instali 16-valvo injektilo kunveno. La unua afero vi devas prepari la motoron. Motoro malmuntitaj, portita de la cilindro, la krankŝafto, bielas, bombo de oleo. Se necesa, realigi sanding bloko. Piŝtoj devas esti aĉetita post la cilindroj estos preta.

Sekva, kolekti kunaj. En tiu stadio cigaredingo aro, ŝanĝi la bombo de brulaĵo. Tiam la ricevilo aroj, la ellasilo dukto kaj la turbino uzita. Ankaŭ muntitaj ĉiu ŝtalo elementoj. Kaj fine, la lasta etapo - starigi. Pri kiel profesie kaj korekte alĝustigo estos efektivigita, la maksimuma kapablo dependos, paro motoro kaj aliaj karakterizaĵoj de la motoro. Se ĉiuj operacioj por la preparado kaj muntado de la sistemo povas esti farita permane, tiam ĝustigi pli bona al turni al profesiuloj (precipe se VAZ turbo sur gaso). Por iu, multaj disputo pri ĉu eblas "turbo" meti HBO. Fakuloj diras, ke la octanaje nombro de miksaĵo de pli ol 102. Pro tio, la gaso de la elektra centralo ne malutilos.