Ĝustigo de valvoj

La valvoj malĝuste ĝustigitaj de la motoro de la aŭto VAZ-2101 povas konduki al nereparablaj konsekvencoj. Antaŭ ĉio, la motoro mem portos la perdon, kiu sentos la pliigon de brulaĵo kaj la perdo de la dinamikaj trajtoj de la aŭto. Sed se ĉiuj ĉi tiuj momentoj ne grave influas la teknikan staton de la motoro, la rapida ŝuzo de la valvoj kaj pusiloj povas konduki al la fiasko de la gaso-dissendo. Por eviti ke ĉi tio okazas, la valvoj devas esti ĝustigitaj ĝustatempe, korekta kaj sciiga maniero, do antaŭ ol komenci la konvenan valveran agordon, unue vi devas studi teorian parton. Ĉi tio estos diskutita en la artikolo.

Do, unue vi devas havi ĉion, kion vi bezonas al la mano. Valvo-aranĝo ne povas esti efektivigita sen taŭga ilo: aro de skaniloj kaj ŝraŭboj, pluraj ŝraŭbiloj, malplenaj tegmentoj por la valva kovrilo, kranŝevalo-ŝlosilo kaj speciala kalibro de 0.15 mm de dikeco. Ĉiuj ĉi tiuj iloj devas esti en la hejma laborejo. Ĝi ankaŭ meritas la domaĝon lerni de la referenca literaturo kiel ĝustigi la valvojn, kaj eĉ pli bone skribi ĉi tiun ordon en folia papero aŭ presi ĝin de cifereca meza.

Kaj ne forgesu, ke la valvoj estas ĝustigitaj en malvarma motoro, ĉar la metalo ekspansiiĝas kiam ĝi hejtas, kaj ĉi tio kondukas al malĝustaj rezultoj.

Nun iru rekte al la ĝustigo. Post forigo de la valvo kovrilo de la motoro, estas necese mankranko la krankŝafto tiel kiel por koincidi la etikedon sur la motoro loĝejo antaŭ (la ĉapo) kaj la arbo de levas catalina. Per ĉi tiu ago, vi metas la kvara cilindro de la motoro en la supro morta centro sur la kunpremo. Laŭ la teknika dokumentado, valvo alĝustigo devas esti efektivigita en la cilindron 3 kaj 4, nome №6 kaj №8 valvo (grafo iras de antaŭ catalina). Oni Devas provi puŝi la diplinon inter la kampaŝo kaj la kam. Se ĉiu iras bone kaj ĝi sondas ŝin pasas inter ili kun malmulta penado, la alineación de la valvo levantadores ne bezonas.

Se la sondado pasas libere, tute ne tuŝante la rubotajn surfacojn, aŭ se ĝi ne povas esti interŝanĝita inter ili, tiam vi devas fari ĝustigas. Unu ŝlosilon al la "17" liberigi la clamping nukso sur la rockero valvo-reguligitaj, kaj la ŝlosilo al la "13" estas frotita aŭ desatornillar puŝon vergo (se la enketo estas komence pasis libere, necesas tordi kaj inverse). Plie, kiam la dezirata rezulto atingiĝas (la sondeto pasas per malpeza meso, sed ne klinas), necesas streĉi ĉion kaj kontroli denove. Se post la provo ĉio estas bona, tiam vi povas sekure iri al la dua valvo.

La ĝustigo de la valvoj konsistas el kvar etapoj de kranĉado de la kranŝelo. La unua etapo estis priskribita supre, sekvita de la dua. La krankŝafto devas sin per 180 gradoj dekstrume (jes, estis 180 gradoj, tiel ke la arbo de levas rotacias nur 90 gradoj). Ni plenumas la samajn operaciojn kun la ĉambroj sub № 4 kaj № 7, tiam turnu la kranŝevalon je 180 gradoj kaj adaptu la 1-a kaj 3-a ĉambrojn. Al la fino, necesas turni la kranŝafon per alia 180 gradoj kaj ĝustigi la ĉamojn sub # 5 kaj # 2. Se vi deziras, se vi tute ne certas pri la ĝusta ĝustigo, vi povas ripeti la tutan procezon de la komenco.

Do nun vi scias, kio valvoranĝigon estas, kiaj iloj bezonas por tio, kaj kia estas la sekvenco de la proceduro. Nun vi devas kontroli la antaŭe nekonatajn nuksojn sur la rockers kaj vi povas instali la valvon. La gasketo sub ĝi ŝanĝas nur se necese, do se ĝi ne elpremas la oleon de sub ĝi, tiam eblas ne ŝanĝi ĝin!