Urbo CVT: ŝanĝo kaj specioj

Por kompreni kion estos diskutita, necesas scii kio la variator. Tiu estas la parto kiu komisias de la glata ilaron ŝanĝo en ajna unuo. Nuntempe, ĝi estas uzata tre vaste, inkluzive en veturiloj de diversaj tipoj.

zono CVT

Unu avantaĝo estas zono CVT estas la fakto, ke la kaŭĉuko zonoj havas alta fidindeco. Krome, ilia vivo estas sufiĉe granda. Tiuj du avantaĝojn pro specialaj kojno formo, kiun prenas la zonoj. Se ni mezuri la vivon de la zono en la veturilo super distanco ke ĝi povas pasi, estas proksimume 50 mil kilometroj. Tamen, malgraŭ ĉi tiuj avantaĝoj, la zono veturado estas malofte uzita. Ĉio pro la fakto ke ambaŭ pulioj devas ĉiam esti en angulo de 20 ^0. Kaj kiel montrita per multnombraj eksperimentoj, neniu hidraŭlika sistemo kaj la printempo ĝis la tasko retención de tia provizo estas multe pli bona ol kaŭĉuko zono CVT. Pri ĝi kaj parolado.

CVT zonon sur skotero

Tio estas unu el la plej gravaj eroj en scooter. La afero estas, ke li faras la veturon veturilo. Homoj kiuj aĉetas skotero unuafoje, ofte ne atentu ĝin, kvankam tio estus necesa. Kiam aĉetanta uzita / havas skotero devus tuj kontroli la zonon CVT. Se li estis submetita al peza eluziĝo, estis tro malproksime (6000 km) aŭ kun li ĝuste senzorge traktita, ekzemple, akre komencante, estas probabla ordigi kaŭĉuko zono eluziĝo. Ĝi bezonas esti anstataŭita. Kiam vi aĉetas nova skotero ankoraŭ atentu la do. Malgraŭ tio, ke li ne iris ie ajn, li ne povis stari dum sufiĉe longa tempo en magazeno. Kaj kun simpla kaŭĉuko zono variator povas fendi de tempo al tempo simple.

Post la aĉeto de la veturilo devus atenti ĉi detale ĉiun 1000-2000 km. Unufoje en la zono estos la unua indiko ke ili estas difekto, vi devus tuj anstataŭigi ilin. Tiuj trajtoj povas fariĝi videbla glitinte zonojn, eluzita kaŭĉuko bazo tavolo. Kontrolu ĝin plej bone antaŭ forlasi, ĉar anstataŭita de la variator zonon sur skotero povas nur prezenti sin per speciala Puller kaj angla ŝlosilo.

anstataŭigo

Anstataŭi la CVT zono por skotero, necesas komenci per unscrewing la nukso, kiu situas sur la variator. Poste, la tuta procedo estas, principe, sufiĉe simpla. Malnova zono estas forigita kaj nova aro. Kvankam la anstataŭigo procezo estas tre, tre simpla, vi devas serioze konsideri la aĉeto de la parto. La tuta punkto estas ke vi devas aĉeti nur unu rimeno, kiu konstatas en la teknikaj karakterizaĵoj de la skotero. Se vi eraras kun la elekto kaj aĉeti pli malgrandan aŭ pli grandan zonon, do ĝi influas la rapidon de la veturilo. Krome, malĝustan grandecon kondukos al la fakto ke en 1000, maksimume 1.500 km de la produkto simple rompita.

Kio okazas, se la zono rompas? Plej probable, ĝi falos pli kaj CXiuj pezilsxtonoj en la variator, kiu estas tie. Se tio ne okazas - tio estas granda fortuno, sed pli ofte ili flugas preskaŭ tuj post esti disŝirita kaŭĉuko partoj.

CVT zono por motorcikloj de neĝo

Estas bona firma DAYCO, kiu estis produktante zonoj por Snowmobiles. Produktado instalaĵoj de la firmao situas en Usono, kaj iliaj produktoj estas dividita en tri kategorioj:

• La unua kategorio de zonoj desegnita por trankvila rajdo kaj meza ŝarĝoj;
• La dua kategorio povas postvivi dum pli ol serioza ŝarĝo, kaj vi povas veturi sur la vojo;
• lasta serio de zonoj desegnita por ekstremaj specoj de stirante motorcikloj de neĝo kaj la plej grandaj ŝarĝoj.

Ĉi tiuj aĵoj estas transdonitaj al la linio de muntado en Usono, kaj poste havigis al firmaoj kiel ekzemple BPA, Arkta Kato.