Motorciklo "Kovrovec" - paca produktado brakoj fabriko

Post la venko en la Granda Patriota Milito, la sovetia gvidantaro decidis komenci produktadon de lumo kaj meza motorcikloj bazitaj en teknologio kaj la teamo de la germana entrepreno DKW, kiu okazis en la sovetia okupacio zono. En 1946 eldoniĝis responda dekreto sur la organizo en la fabriko Degtyarev en Kovrov Vladimir regiono produktas ĝis tiu armilo (inkluzive de la fama PCA), motorciklo produktado. Tial en Sovetio vojoj venis la fama "Kovrovec" - motorciklo, la prezo de kiu igis ĝin la plej atingebla kaj masiva duradan veturilon de la posguerra.

Kiel prototipo modelo elektis DKW RT 125. Tiu malpeza motorciklo tiutempe estis konsiderita la plej bona en lia klaso. Krome, dum la milito, ekspertoj de la kompanio DKW, tiu modelo estis signife plibonigita. Unua motorciklo "Kovrovec-125" estis publikigita en la sama en 1946, kaj ĝis la fino de la jaro de 286 unuoj estis produktitaj.

Simila motorciklo sub la nomo "Moskva" eldoniĝis en la ĉefurbo planto MMZ. Kiam la simileco inter ili estis malgrandaj diferencoj rilatas nur elektraj teamoj.

Vicigo de mopedoj Kovrova

Motorciklo "Kovrovec" estis produktitaj de 1946 ĝis 1965 kaj havis la jenajn modifojn:

• K-125 (Jaroj 1946 - 1951). La motorciklo ekipita per du-streko ununura-cilindra motoro kun movo de 123,7 cm 3 kaj potenco de 4.25 hp La motoro situis bloko kun tri etapoj transmisiilo, kiu ekas per piedo levilo. La malantaŭa rado skusorbiloj kaj ligis rekte soldato al la tuba kadro. La antaŭa forko havas paralelogramo formon kun premis plumoj. K-125 povis akceli al 70 km / h.
• K-125m (jaroj de produktado: 1951 - 1955). Estis malgranda modifiĝo de la 125-a - paralelogramo teleskopa antaŭa forko kun hidraŭlikaj skusorbiloj estis anstataŭita, sed alie la dezajno estas neŝanĝita.
• K-55 (Jaroj 1955 - 1957). La nova biciklo "Kovrovec" ricevis iun devigatajn indukto motoro. Pro la instalado de alia karburilo kaj dampilo povis signife plibonigi motorciklo motoro potencon 4,75 CV Krome, K-55 estis instalita pendolo pendado trasera.
• K-58 (Jaroj 1957 - 1960). La antaŭulo de K-58 deviis pliigita brulaĵo kapablo kaj pli potenca motoro (5 CV). Krome, ĝi uzis baterio-malpli sparkado sistemo, kaj rapidometro konstruita en la spotlumon. Motorciklo "Kovrovec-58" havis maksimuman rapidecon de 75 km / h.
• K-175 (Jaroj 1957 - 1959). Tiu modelo estas produktata en paralela kun la K-58 kaj akiris la novan motoron de alojo de aluminio de 173 cm3 kaj kapaciton de 8 CV Origino motorciklo "Kovrovec" K-175 estis rondigita deponejo de brulaĵo (kiel en mopedoj "Java") sur kiu la plilongigita panelo de instrumentoj. Sinsekve tanko estis instalitaj, identa K-58.
• K-175A (jaroj de produktado: 1959 - 1962). Ĉi tiu modelo estas distingita ĉefe per la kvar-PPC. Krome, la deponejo de brulaĵo por la unua fojo komencis uzi la logo, kiu montras la du kurante leporon - la sama kiel sur la brakoj de Kovrov.
• K-175B (jaroj de produktado: 1962 - 1964). Tiu modelo havis 9-ĉevaloj motoro permesas vin akceli la motorciklo ĝis 85 km / h, kaj ankaŭ novajn karburilo kaj alternatoro.
• K-175B (jaroj de produktado: 1964 - 1965). Ĉi tiu modelo estis mallongdaŭra - nur unu jaro - kaj produktita de du motoro ebloj: fero (sola tubo de ellasilo) kaj de alojo de aluminio (kun du tuboj de ellasilo). Ankaŭ en 1965, la planto retrained produkti motorciklo, "Sunleviĝo", kiu poste iĝis unu el la plej popularaj en la Sovetio.

Krom produktado bicikloj, specialistoj de la planto en malgrandaj kvantoj produktitaj kaj sportoj modeloj (K-55S1, la K-58SK, K-58cm, K-175SK, K-175cm, K-175SMU), kiu sukcese partoprenis multajn, inkluzive en internaciaj konkursoj.