"Toyota Opa" (Toyota Opa): especificaciones, recenzoj, prezo kaj fotoj

En 2000, la japana entrepreno Toyota Motoro Corporation prezentita al la publika aŭto klaso kiu estas tre malfacila de determini. Ĉi tiu modelo ricevis multajn pozitivajn reagojn de uzantoj, ĉar malgraŭ tio, ke ĝi estas nur por la hejma merkato, multaj ŝoforoj de la Malproksima Oriento kaj Nov-Zelando jam ŝatis ĝin.

Kialoj kaj karakterizaĵoj

Korpo aŭto "Toyota Opa" estas simbiozo inter monovolumen kaj kvin pordoj hatchback, kiu permesas vin meti la pasaĝeroj kaj pakaĵoj sen malfacilaĵo. Kelkaj teknika publikigadoj preferas klasifiki ĝin kiel veturilo de la japana maŝinaro merkato, kiu estas regita de kei-aŭtoj. La kialo por la disvolviĝo de ĉi tiu modelo estis la malkresko de la kompleta grandeco sedanes kaj Krono Premio Carina, kiu en tiu periodo de tempo estis posicionado kiel la plej bona aŭtoj por la tuta familio. Ili estas en la fino de la 90aj komencis perdi popularecon, sed pro la fakto, ke la kompanio mastrumado al la tiel de merkato preferoj, ĝi ne estis surprizo por ili.

Evoluo de modelo

Inĝenierio enketon kaj dezajno de la aŭto disvolviĝo "Toyota Opa" estis konfidita al unu el la unuoj de la korporacio, kiu sukcese sukcesis efektivigi tre populara projekto Distra VehileRAV4 - maŝinoj kiu kombinus bonega permeabilidad kun komforto kaj kompakteco, kaj estus gravaj kiel en la urbo, kaj proksime al naturo. Sekve, diseñadores kaj inĝenieroj ne ŝanĝis lian principojn kaj tradiciojn de la korporacio bazita Kiichiro Toyoda kaj la plej adaptita al lokaj kondiĉoj, la auto aglomeraĵoj en Japanio.

La modelo ricevis malgrandan sed tre pripensema korpo kun dimensioj de 4250 × 1695 × 1525 mm, kiu estas permesita facile voki en la multinivel aŭto parkoj kiuj estas tiel populara en la Lando de la Leviĝanta Suno por densaj urbaj kaj ŝtataj reguliga politiko. Ĝi implicas serion de severaj limigoj al la alteco de la veturilo kaj grandecon, tiel kiel la deviga stokado spaco, sen kiuj la aĉetanto rajtas akiri aŭton, en kondiĉoj de apartamento konstruaĵoj japana urboj aspektas almenaŭ lukso. Finfine, pro la malabundeco de parkado spacoj crossover segmento, SUVs aŭ roomy minivans ne postulis - ili estas neakceptebla laŭ grandaj urboj pro la multekosta paspagoj kaj altaj mastruma kostojn.

teknikajn detalojn

Platformo por aŭtoj "Toyota Opa" elektita aŭto "Vido", kiu plene kontentigi la nuancojn de teknika projekto. Lia stranga nomo ĉi tiu nova veturilo estas bezonata por la portugala esprimo kiu signifas ekstrema surprizo. Se vi provas traduki ĝin en la rusa, vi ricevas ion tiel: "Uh, tio vere estas" Toyota "?".

Teknikaj specialistoj prizorgis adekvate uzado, por kiu la du veturado ebloj estis provizita: plena, kiu estas provizita de la sistemo V Flex Tempo, kaj la fronto, ĉar karburaĵo konsumado estas signife malpli, kaj la komforto de veturanta sur kruta kaj glitiga sekcioj de vojo surfaco de la ordo pli bone.

Por certigi la dinamiko de moviĝo estas agordita por 1.8 aŭ 2.0 litroj. "Toyota Opa" en pli alta volumo transdono venas kun CVT, dum la malpli produktivaj potenco unuo muntita 4-rapideca aŭtomata dissendo. Danke al ilia laboro, pagita maksimuman atenton al la ergonomía de la veturanta urbaj medioj kie pluiri okupitaj vojoj malfacila.

Nomumo, eksteraĵo kaj interno

Se oni konsideras la aŭton de malsama angulo, do ne estas dubo pri lia sindevontigo al "urba ĝangalo." La bazo aŭto "Toyota Opa" de nur 12 centimetroj pli longa ol la antaŭa modelo, ĝi "Karina", sed pro la aranĝo de la interno dekoracio de interno kaj malalta korpo alteco malfermas enorma rezervo spacon por ĉi tiu klaso. En la sidejoj traseros sentos komforta kelkaj personoj, sed se vi bezonas por meti ilin, la trunko grandeco impresos multajn. Post havebla plata surfaco de ne malpli ol 1,70 metroj, kiu povas esti uzata por transporto de varoj, kaj en la kazo tranokte en aŭtoj.

roominess

La sidejoj traseros estas rotaciita 180 gradoj ĉirkaŭ sia akso kaj povas movi kiel necesa. Malantaŭo vico pasaĝeroj en la genuo areo estas pli ol sufiĉe da spaco, kiel en la sama direkto estas produktata stilo seĝoj. Rezulte - spaciousness kaj komforto de aŭto "Toyota Opa" la envio de multaj negocoj klaso sedanes kaj minivans. Kaj tio malgraŭ la fakto ke la aldonita platformo modelo interspacigitaj radoj en la anguloj de la korpo transformis preter rekono, kaj ĉe la unua rigardo ĝi estas malfacile kredi, ke en futurisma eksteraĵo estas racieco kaj praktikeco, ke estis konstruita en la absoluta.

sekureco

En la kazo de la aŭto "Toyota Opa", la karakterizaĵoj de kiuj nur implikas renkonti la bezonojn de junaj familioj, aŭ uzi kiel dua veturilo, ne neglektis kaj sekureco. La modelo estis ekipita kun paro de antaŭa aerkusenoj por la ŝoforo kaj pasaĝeroj, sed nedeviga kaj flanko ŝildoj kiuj intencis malhelpi vundon kaj ŝoko sur la kolono kaj ĝia glaseado unuoj. Por certigi permanenta kontakto kun la vojo implikita ABS sistemo kaj EBD, kio kunigita deformables zonoj kaj fidinda korpo intencis malhelpi akcidentojn aŭ minimumigi la negativajn efikojn de ĝia malhelpo.

En la japana merkato, konkurado inter automakers estas tre altaj, sed la modelo "Toyota Opa", recenzoj de kiuj estas plenaj de dankemo, prenis la tre postulis niĉo, kiu permesis ne forigi ĝin el la transportadora ĝis 2005. Samtempe, konsumantoj de kelkaj proksimaj landoj ankaŭ povis estimi la avantaĝojn de ĉi tiu maŝino. En la malproksima oriento, kie la dekstra veturiloj ankoraŭ regas, estas ankoraŭ multe el ĉi tiuj veturiloj, kiel la duaranga aŭto merkato estas saturita de ili. Tio povas esti facile kontrolita vizitante la retejo de "Drôme". "Toyota Opa" tie estas vaste reprezentita, sed kelkaj el la posedantoj de rapidis por vendi ĝin. Post ĉiu, la prezo de ĉi tiuj maŝinoj estas en bona teknika kondiĉo rekomenciĝos 300 000 rubloj. Donita la malalta kosto de la servo kaj funkciojn, ĉi tiu modelo estos en peto dum longa tempo.