"Toyota" - modeloj de la "Corolla" serio (10 generacioj)

Toyota Corolla - unu el la plej malnovaj modeloj en la programo de produktado de la japana aŭto industrio. Ĉi tiu marko havas dekojn da generacioj kaj estas fabrikita ĝis hodiaŭ.

La unuaj modeloj de la Toyota Corolla estis enkondukitaj en la 60-aj jaroj. Kaj ĝi devas rimarki, ke dum la tuta tempo la nomo de la aŭto ne ŝanĝiĝis. La fabrikantoj dependis de plibonigi la teknikajn karakterizaĵojn, plibonigante la internon kaj eksteran. Kaj tio kondukis al la fakto, ke 50 jarojn poste (en 2013) la lumo vidis novan modelon de la Toyota Corolla E160 11-generacio, kiu, valore notinde, estas produktita nuntempe.

Laŭlonge de la jaroj, la japana kvalito sukcesis pruvi sin nur de bona flanko, do vendoj nuntempe atingis altan figuron de 40 milionoj da ekzempleroj. Nun ni povas diri, ke ĉi tiu aŭto rajte kondukas la merkaton kaj estas la plej vendita en ĉiuj landoj de la mondo.

En la artikolo ni konsideros la historion de Toyota marko, kiaj modeloj ĝi produktis dum sia aktiveco, brevemente sonas siajn karakterizaĵojn kaj teknikajn karakterizaĵojn.

Unua generacio - 60-aj jaroj

La komenco de la historio de la aŭto markon Toyota komencis en 1966. Estis tiam, ke la unua modelo E10 estis kunvenita. Ĝi estis malmultekosta familiara aŭto, sufiĉe senpretenca, sed tre praktika. Ĉi tiu "Toyota" (modeloj en tiu tempo estis norma teamo) estis produktita kun tri tipoj de korpo: coupe, sedan kaj ŝoseo.

La maŝino estas ekipita per motoro, kies volumo estas 1.1-1.2 litroj. Potenco variis de 60 ĝis 78 ĉevaloj. La kutima mana transdono en iuj modeloj estis anstataŭigita per duobla bando aŭtomata.

La asembleo de la unua generacio Toyota Corolla E10 daŭris dum 4 jaroj, kaj estis sukcese vendita en Usono, Japanujo kaj Aŭstralio.

Toyota Corolla en la 70-aj jaroj

Ĉi tiuj jaroj estis memoritaj de la fakto, ke dum la jardeko du generacioj de E20 kaj E30 estis produktitaj. Ĉi tio estis granda antaŭita por Toyota Motor Corporation, ĉar ili, subtenante malaltan koston, povis daŭrigi la produktadon de la Corolla-gamo.

La modelo Toyota enkondukis aliajn. E20 diferencis de la unua generacio peza (900 kg) kaj la formo de la korpo, kiu akiris iomete glavon. Ankaŭ, la 8-valva motoro estis plibonigita, nun ĝia volumo variis de 1,2 litroj ĝis 1,6 litroj. Sekve, pliigita potenco, kiu atingis 115 ĉevalojn. Estas en ĉi tiu modelo por la unua fojo establita la kontraŭ-rulo stangoj, kiuj ege plibonigis la karakterizaĵojn de la pendado. Ĝi valoras atenti la skatolon de ŝanĝoj: la aŭtomata fariĝis tri-bando, kaj la mekanika estas kvin-rapida.

"Corolla E30" estis liberigita en 1974. Neniu speciala ŝanĝo estis farita al la aŭto, nur la rado kaj iom da korpo estis pligrandigitaj. Tamen, ĉi tiu modelo unue komencis eksporti al Eŭropo, kie ĝi estis rimarkita preskaŭ tuj en aŭtoj.

Toyota Corolla en la 80-aj jaroj

Dum ĉi tiu jardeko, la kompanio publikigis la kvara, kvina kaj sesa generacio de la Toyota-aŭto. Modeloj kaj prezoj estis iomete malsamaj al la malnovaj.

Toyota Corolla E70 estis memorita de multe da korpaj variantoj. Ili estis pli ol 5: kupeo kun malsama nombro da pordoj, sedano, aŭto ktp. Ankaŭ motoristoj plaĉis la parametrojn de la motoro, ĉar ĉi tiuj modeloj de diesel kun volumo de 1.8 litroj estis instalitaj por la unua fojo. Vi ne povas silenti pri la dimensioj: la longeco atingis 4 metrojn.

Toyota Corolla E80 aperis en 1983. Ĉi tiu marko estas reprezentita de ĉapelo. Pro la fakto, ke ĝi estis la tirado, estis eble lanĉi serion da sportaj aŭtoj.

En 1987, la Corolo estis enkondukita kun la nova E90-korpo. Ĝi havis longitudon de 4326 m, tajpu "aŭto" kaj devigita motoro ekipita kun kompresoro, sur la platformo 4A-GZE. Ĝi estis sur ĉi tiu modelo, ke la fabrikanto kapablis tute forlasi la trajnadon.

Nuntempe, aŭtoj de ĉi tiu generacio vendiĝas por 1000-2000 dolaroj.

Toyota Corolla en la 90-aj jaroj

Toyota, la modeloj E100 kaj E110 apartenas al la 7-a kaj 8-a generacioj, kaj en la 90-aj jaroj ili daŭre produktas la Corollaran gamon. En 1991, la lumo vidis novan aŭton kun glata kaj ronda korpo, pliigita longo. La modelo E100 ricevis la premion ADAC kaj estis nomata la plej fidinda kaj sekura.

En 1995, la oka generacio de la E110 maŝino debutis. Tamen, en 1999 la aŭto jam estis restilado kaj iuj teknikaj plibonigoj. Ĝi estas fidinda, do ĉi generacio ofte troveblas sur la vojoj kaj nun. La prezo por la aŭto estas ĉirkaŭ 6000 dolaroj.

Toyota Corolla (1999-2006)

Ekstere Corolla aspektas inteligenta kaj en ĝia aĝo estas sufiĉe moderna. Post trankviligado, la rondaj lumturoj de la kapo-optiko malaperis. Ili estis kombinitaj en unu malŝaltilon. Kurioze rigardas la antaŭajn turnajn signojn, kiuj estas muntitaj en la pinto de la flugiloj. La dezajno de la aŭto, kiel ĉiuj modeloj de la japana fabrikanto de tiu periodo, estas tre trankvila kaj rezervita.

Rigardinte la profilon, "Toyota" (modelo E120, E140) aspektas tre granda. La iomete leva vitro-linio aldonas rapidecon al la bildo. Oni devas rimarki, ke la programistoj en ĉi tiu generacio ekskludis de la modelo-gamo kvin-pordan ĉifron, ekzistas nur reto-korpo. La kuŝejo havas sufiĉe grandan troon en sia kofro. Sed ĉio aspektas harmonia. Malantaŭ la ekstera flanko de la aŭto ornamas la grandan optikan fibron-optikon. Kaj ĉiu tipo de korpo posedas.

Se ni parolas pri la salono, tiam en japano estas afabla kaj tre oportuna. La panelo estas sufiĉe informa, rondaj indiciloj donas al la ŝoforo la maksimuman kvanton da informoj postulitaj. La centra konzolo iomete turniĝas al la ŝoforo, kiu tre konvene uzas. Kiel la ekstera, la interno estas tre rezervita, sed aspektas solida kaj strikta. La pakaĵa kupeo de la aŭto, kiu aspektas tre granda, aspektas tiel, precipe ĉe la foso.

Teknika parto 9 kaj 10 generacio

Maŝinoj homekipita benzino potenco unuoj 1400 kaj 1600 cm ^3, kaj ankaŭ 1300 cc dvenadtsatiklapannikom. Estis diesel-motoroj, kiuj ne estis vaste uzataj. Ĉiu el la potencaj unuoj karakterizas per sufiĉe alta indikilo de litra kapablo. Akiri ilin ebla per la uzo de 16-valvaj kapoj de la unuo. Danke al la sistemo de dissendo de gasoj VVT-I "toyotovskaya", kiu estis instalita en ĉiuj aŭtoj post restaĵoj, ili pruvas altan efikecon de brulaĵo. Ili estis ekipitaj kun aŭtomataj aŭ aŭtomataj transdonoj de kvin rapidoj. Tamen, sub la ordo por versio de tri pordoj eblis instali ses-rapida transdono.

Kaj fronto kaj malantaŭo de la maŝino -independent pendado de la radoj, kiu estas ekipita per stabiligilo trinkejoj. Kaj ĉiuj elementoj havas grandan rimedon eĉ sur malbonaj vojoj. La maŝino havas bastonon kaj pinglo-direktadon, kiu estas ekipita per hidraŭlika ekspluatado en iu ajn agordo. Sur la antaŭa akso estas muntitaj diskoj-bremsaj mekanismoj, kaj malantaŭ-tamburo, sed foje estas diskoj. En la lasta kazo, la aŭtoj estis ekipitaj per sistemo anti-ŝlosilo, kiu grave helpas en kritikaj situacioj.