PPC VAZ-2110: La aparato, bontenado kaj riparoj

Ĉiu ŝoforo scias kion ĝi aspektas kiel la VAZ-2110. Malgraŭ tio, ke tiu aŭto estas maldaŭrigita por produkti pli ol 5 jaroj, ĝi estas ankoraŭ en postulo en pli malgrandaj urboj. Maŝino en ĉiuj teamoj estis ekipita kun transdono manlibro. Malmultaj homoj scias pri ĝia aparato. Nu, ni rigardu kiom por konstrui PPC VAZ-2110 kaj kiu havas "malsano".

trajto

Transdono - unuo bezonas transdoni tordmomanto de la motoro de interna brulado por la radoj de la veturilo. La interna brulado havas mallarĝan teritorion de krankŝafto rapido kie pinto paro motoro atingas maksimuman valorojn. En simplaj vortoj, en la motoro estas "tranĉita-off". Tiel, unu transigo maŝino povas movi je malsamaj rapidoj. Ŝi ankaŭ ne havis sufiĉan tiradon, aŭ ĝi iros tre malrapide. Por fari tion, PPC VAZ-2110 havas 5 rapidoj. Pro la malsamaj ilaron rilatumo, vi povas atingi maksimuma paro entute rapidoj. Tiu ebligas al la aŭto movi rapida en ajna motoro mastruma kondiĉoj.

Kiel ĝi funkcias

Torque transdonitaj de la stirradon de la motoro al malĉefa kaj poste al la - enigo ŝafto. Danke al la energio de la skatolo de ŝanĝoj paro motoro transdonita al la aksoj, kaj poste - en la radon. Sed ĉiam estos okupata pri la PPC motoro ne povas. Sekve, la ovodemetado provizita en la strukturo. En la "top ten" ĝi estas la plej ordinara - seka, ununura disko. Premante la pedalo ŝoforo premas la ovodemetado disko. Plue PPC VAZ-2110 levilo estas tradukita en la deziratan pozicion. Pedalo estas liberigita, la maŝino iras al la sekva ilaron. Sed ĉar "dek" havas transverse muntita motoro al la skatolo de ŝanĝoj kontrolo estas montrita scenoj. Ĉiu rapido havas ilaron rilatumo. Je tiu kvociento la mekanikan skatolo klare fiksita kaj ne ŝanĝiĝas dum movado, kaj la variator. La plej granda ilaron rilatumo - en unuaj ilaron. Ŝia aŭto estas la plej alta paro. La plej malgranda (malpli ol unu) - por kvina. La aŭto perdas tiradon, sed pli rapido. En la unua transdono maŝino povas nur iri ĝis 30 kilometroj por horo, pliaj verkoj "kortego". PPC ankaŭ VAZ-2110 havas marŝas malantaŭen. Aldone, la mekanismo estas ekipita per blokado kaj seruro aparatoj. Ĉi tiuj elementoj teni la transdono de distrita elŝaltita. Fijador malebligas samtempe korpigas du rapidoj.

synchronizers

Certe veterana aŭtistoj memoras, kiel ŝanĝi dentaĵoj sur la malnova Zilahi kaj gazonoj - kun duobla elpremante peregazovkoy. La kazoj de ĉi tiuj kamionoj forestis synchronizers. Nun ili ekipitaj kun ajna moderna aŭto. Elimini malŝparis tempon kaj ĝeno kiam "peregazovke" PPC VAZ-2110 estas ekipita kun synchronizers. Tiel, dum rotacio de la ŝafto vin turni dekstren ilaron senprobleme. Estas notinde, ke la indico ĉe kiu la stirradon estas rotaciita kaj la enigo ŝafto kiam la ino demetas malsamaj. Se Synchro malsukcesos, vi aŭdas la karakterizan kraketo kiam vi provas ŝalti la dekstran ilaron. La tuta kulpo - grandan diferencon en la ilaron rilatumo. Provizore vi povas uzi la "klakanta", sed la vojaĝo kun rompita synchronizers ne valoras ĝin. Tio estas grava komponanto de ajna CIO. Estis ŝi kiu faris la alvokon angula rapido ilaron stangoj dum sia rotacio.

Problemo kun via

Box - kompleksan mekanismon, kaj foje ĝi kulpojn okazi. La plej ofta aŭto VAZ-2110 estas:

• Bruo en la laborejo. La skatolo estas karakterizita de zumantaj. Tio signifas, ke ene de la produktitaj de oleo aŭ observis lin malalta. Kontrolu la dipstick. Se la dentaĵoj laboris longan tempon, "seka", devas esti anstataŭigata PPC VAZ-2110. Por eviti tiun problemon, regule kontroli la oleo nivelo en la transdono. Parenteze, ĉe kontrolpunkto VAZ-2110 prezon de ĉirkaŭ 16 mil rubloj.
• Firme ilaron ŝanĝoj. Tiu kulpo estas rilata al la ovodemetado aŭ synchromesh. Kontrolu la fluida nivelo en la rezervujo. Se estas paneo en la ĉefa kaj la kuplilo sklavo cilindron, la veturado ne funkcios. Pro generacio ofte difektita kaŭĉuko Bellow. De tie sekvas ĉiujn de la likva. Se la seka cilindroj, kontrolu la eldono naski. Se vi premas la pedalo de kuplilo, ĝi faras bruon, do vi deziras ripari la skatolon VAZ-2110. Por anstataŭigi la portas devus tute forigi la transdono.
• Backlash ilaron levilo. Eble damaĝis levilo vergo skatolo. Ankaŭ kontrolu la alligiteco de la artikoj.
• "Muŝoj" transdono. Se dum movado observita spontanea elŝaltita, kontrolu la kondiĉo de la motoro kusenoj. Tri el ili - ĉe alta vibro motoro funkciigas for la transdono.
• Rapido inkluzivita kun malfacileco, estas karakterizan sonon. Se uzante la "klakante" la problemo estas solvita, plej verŝajne, malsukcesis synchronizers.

Se estas strioj de petrolo

Kontrolu la kondiĉo de sigelado elementoj - estraro obturadora kaj fokoj. Se la petrolo estas fluanta el ili kaj anstataŭi elementojn. Nova aro ĉe sealant (ruĝa silikono).

taŭga uzo

Kiel etendi la rimedo skatolo? Ĝi estas tre simpla - algluita al la oleo ŝanĝi la regularoj. Jes, ĉi tie ne funkciantan fluido, kiel la paro motoro konvertilo aŭtomata transdono, kaj nur duone plenigita. Sed tiu malgranda parto lubrikas la frotado ilaron. La fabrikanto rekomendas ŝanĝi la oleon ĉiu 90 mil kilometroj. Multaj aŭtoj posedantoj kredas ke la mekanikaj skatoloj estas vivtenado-libera kaj plena de likva en ili por la tuta periodo. Sed kun la tempo ĝi amasigas swarf - produktado kun la dentaĵoj. Ĝi iras multe oleo malheliĝas. Por stranga kiu similas, sed la simpla anstataŭigo de lubricantes pliigas la rimedo skatolo kelkfoje. Kiam aĉetanta, atentu la viskozeco. использовать жидкость с параметром 75W90. Fakuloj rekomendas la uzon de likva parametron 75W90.

kondukado stilo

Ne nur la oleo influas la vivon de la transdono. Ne malpli grava karakterizaĵo estas la maniero de kondukado. Aŭtistoj ofte ne aliĝas al paŭzi al la pasi de unua dua dentaĵo. Iuj simple "ŝiras", kaj kun granda forto. Rezulte - surhavas sincronizador, eligo arboj kaj veturado dentaĵoj. Por certigi la sekurecon de ĉiuj elementoj, la transdono ŝanĝas ilarojn glate. Tio estas aparte vera overclocking. En la transiro al la dua levilo de ŝanĝoj selector estu donita al la neŭtrala pozicio en la 0.5-1 dua. Tiam por inkludi plenan dua dentaĵo. Vi tuj rimarkos la efiko. Post tiuj manipuladoj ilaron estas tre facila. Box facila por labori en ĉi tiu modo. La ŝarĝo sur la transdono elementoj estos minimuma. Ankaŭ, ne ŝanĝi tra du programoj. Do vi estas multe eluziĝo synchronizers. Se estas tia bezono (ekzemple, kiam adelantamiento necesas trafi bonan tordmomanto), apliki la supre "peregazovku". Nur levante la motoro rapido, downshift. La ŝarĝo sur la synchronizers estos minimuma kaj la transirejo ne toleros atakoj.

konkludo

Do ni eltrovis kiel por konstrui la skatolon kaj kurante ilaron de VAZ-2110. Aliĝante al la reguloj de la petrolo kaj relajado kondukado stilo anstataŭigo, vi povas prokrasti la riparon de la skatolo por longa tempo. Sperto montras, ke sub tiuj kondiĉoj la transdono "vartis" pli ol 300 mil (la motoro rompiĝas rapide ol la PPC mem).