Kaŭĉuko "Gislaved Nord Frost 5" - recenzoj kaj priskribo

Malmultaj homoj scias, ke prototipon de aŭto kaŭĉuko "Gislaved Nord Frost" estis la germana pneŭo "Kontinenta Vintro vikingo". Prenante la dezajno de la buso de datumoj, la sveda programistoj kompletigitaj sian plej bonan kvalitojn de uzado kaj maniobrabilidad. Por iu, la kvina serio produktita pneŭoj "Gislaved Nord Frost" ankaŭ en Germanio (kaj, strange sufiĉe, en la sama fabriko kiel la "Kontinenta"). Sed kiel bona kondiĉojn por rusa Pneŭoj "Gislaved Nord Frost 5"? Recenzoj helpos nin kompreni tiun demandon.

Kiaj estas liaj karakterizaĵoj?

Sveda "Gislaved Nord Frost" pneŭo karakterizis en tiu alta nivelo de kvalito kaj efikeco. En la produktado de ĉiu produkto de la kompanio uzas modernan teknologion, do tiuj radoj estas longaj kaj seninterrompa. Sed ne estis sen proprieta trajtoj en la disvolviĝo de "Gislaved Nord Frost 5". Recenzoj ŝoforoj elstari la ĉeeston de specialaj pikiloj "diamantoj" sur la paŝado el carburo materialoj. Ili, malkiel siaj konkurantoj, havas longan vizaĝon, tiel ke la indico de perdo sur ŝoseo asfaltita surfaco estas reduktita al nulo. Kiel la testo diskoj, la aŭto kun ĉi tiuj radoj montri minimuma bremsita distancon, kiun oni povas kompari nur kun la finna "Nokianom". La avantaĝoj de kaŭĉuko "Gislaved Nord Frost 5" ŝoforo recenzoj ankaŭ mencii specialan aranĝon de la paŝado sipes, kio permesas la pneŭoj kiel eble forigi la neĝo amasigita en ili.

Kio detaloj estis pruntita de la "Kontinenta Vintro Viking" germana kaŭĉuko?

Komuna inter tiuj du pneŭoj estas tre malgranda. Unue, la pneŭo "Gislaved Nord Frost 5" ankaŭ havas paŝado kampoparton la seruro flankon efikoj. Due, dum ilia produktado tekniko estas uzata ankaŭ "Nordic siliko". Cetere, povas supozi, ke tiuj estas du malsamaj modeloj. Eĉ tretis ilin neegalaj. En la sveda novaĵo estas simetria, dum la germana produkto havas nesimetrian aranĝo de la latoj kaj desegnaĵo.

Kiel konduti survoje pneŭo "Gislaved Nord Frost 5"?

Fakulo Recenzoj diri ke kiam trafita de glacia krusto la pneŭo permesas la aŭton teni neŝanĝiĝema kurson al rapido de 90 kilometroj por horo. Kiam la rapidometro "centoj", la kajuto estas surprize ne extraneous bruo kaj zumo. Kiam bremsita la aŭto ne derrapar iras, kaj tio, siavice, garantio de sekureco. La ŝoforo ĉiam esti certa, ke lia aŭto estos bone sukcesis en ĉiu tempo de iu sekcio de la vojo. Tamen, la negativaj karakterizaĵoj en la buso ankaŭ. Kaj ili observis dum veturanta sur la klarigita asfalto. Malgraŭ tio, ke la Sveda pikiloj havas specialan komponadon kaj deplojo de la paŝado, ili ne estas kapablaj provizi maksimuman veturilo kontrolebleco. Maŝino iĝas malpli _controllable_ kaj maniobrable. Krome, la pliigita risko de perdo de pikiloj. Sed kiel la testo veturado, la diferenco inter la transiro de unu vojo al alia estas minimuma, do ne rezigni la akiraĵo de la buso "Gislaved Nord Frost", des pli do en Svedio estas preskaŭ la sama vintro kondiĉoj, kiel en Rusio.