Por kaj kontraŭ de unukromataj-agordo de la motoro. Blato-agordanta: kio ĝi estas, trajtojn, recenzoj

Antaŭe, por iel plibonigi la rendimenton de la aŭto, la motorciklisto devis vendi ĝin aŭ preteriru metalrubo kaj anstataŭe aĉeti kion interesas. Hodiaŭ, laŭ plibonigi la situacio estas interesa. Danke al teknologio en ĉiuj aŭtoj ekipitaj kun la komputilo, vi povas ŝanĝi ajnan karakterizaĵojn. Ankaŭ, multaj provas plibonigi la aŭton efikeco, dum ne renversi en ĉi tiu procezo signifas. Tiucele la blato-agordanta estas aplikita. Kio estas kaj kio estas ĝia pros kaj trompoj? Ĉi tiuj aferoj estas de intereso al multaj aŭto posedantoj hodiaŭ.

Blato-agordanta - kio ĝi estas?

La plej novaj tipon de ŝanĝo en motoro karakterizaĵojn, kiu nuntempe nomiĝas la blato-agordo, ne tiel nova, kiel estas kutimo diri. La teknologio okazis en la mezaj 90'oj. Dum la ĉefa avantaĝo de ĉi tiu modifo estas ebla plibonigi motoro agado sen la neceso de interveno en lia mekaniko.

Tiuj manipuladoj kun teknikaj parametroj powertrains ebligis danke al la apero de elektronikaj komponantoj kiuj kontrolas la operacion de la veturilo kaj ĝia motoro. ECU, ĝenerale, estas nenio pli ol speciala komputilo kiu kontrolas la operacion de ĉiuj veturilo sistemoj. Se ĉi tiu komputilo, ĝi estas bazita sur blato aŭ blato. Tio blato - subteno programoj, kiuj estas skribitaj kaj instalitaj en la fabriko, kie ĉirkaŭ unu aŭ alia aŭto.

Tiu metodo de agordo - fakte, ŝanĝi diversajn agordojn de la programo kaj la komputilo unuo. Por fari tion, estas multaj malsamaj programaro iloj. Rezulte, post fari ŝanĝojn por plibonigi la okupas de potenco unuoj, kaj iuj aŭto posedantoj argumenti ke eblas plene ekspluati la tuta potencial de la motoro.

Kiu faras blato agordanta motoroj

Ili faras ne mekaniko, kaj programistoj, kiuj kapablas kompreni la esencon de la laboro kaj la komputilo algoritmoj por malsamaj markoj kaj modeloj de aŭtoj kaj kapablas fari la necesan por plibonigi la rendimenton, ŝanĝo.

Por kaj kontraŭ de unukromataj-agordo de la motoro grandparte dependas de kiu realigas ĝin. La rezulto de la procedo ne dependas de teknologiaj karakterizaĵoj kaj de la viro, kiu estas engaĝita en redaktado de la firmware. Se li ne komprenas la nuancojn de aparta motoro, la avantaĝojn en tia procedo ne volas, kaj la aŭto posedanto ricevos solidan contras.

Kiel fari komputila softvaro modifo

La unua afero vi devas prepari specialan programaron produktojn kiuj povas fari ŝanĝojn al la laboro de la aparataro kaj la programaro aŭ la komputilo. Iam la iloj estas elektita, vi vidos datumoj tablo sur la komputila ekrano. Por la komforto kaj komforto de labori kun ili, ili alportis en konata grafika vidpunkto.

Tiam, la ŝanĝo en la parametroj kaj reverki blato. Por kaj kontraŭ de unukromataj-agordanta la motoro kaj aliaj sistemoj povas vidi post la reala testo. Fari ŝanĝojn en la sistemo povas monitori la emisiones venenaj en la procezo de movado en operacio de la ŝaltita kaj karburaĵo provizo povas esti ŝanĝita algoritmoj. Rajtas limigi la motoro rapido.

motoro blato agordanta: avantaĝoj kaj malavantaĝoj

Spertaj kiu pritrakti tiajn modifojn, argumenti, ke inter la avantaĝojn de la procedo de interveno en la firmware - la eblon de pliigi kapaciton, ricevas ŝoforoj de devi ŝanĝi ilarojn ofte, la eblon de fari sekuran adelantamiento. Por aŭtoj kun aŭtomata dissendo, Vi povas fari la ŝaltilon pli glate. Kompreneble, tio estas plus.

Tamen, atentema legantoj rimarkos ke se la motoro funkcios ĉe alta potenco, kaj la konsumo de brulaĵo pliiĝos kaj neniu ekonomio ne faros. Fakuloj diras, ke la kresko de la konsumo de brulaĵo ne timi. potenco kresko ne pliigas la "apetito" de la motoro.

La aĵo estas kiu, laŭ fakuloj, pro la modifo de la motoro povos dissemi la aŭto kun ajna rapido sen devi tajpi ilin. Jen kion kapablas provizi motoro blato agordo. La por kaj kontraŭ (VAZ-2170 ne estas escepto) - kresko de produktiveco je la kutima karburaĵo fluo indico.

Laŭ la recenzoj, la blato-agordanta procedo, konvene farita, ĝi reduktas la kvanton de karburaĵo kiu eniras la motoro, kaj powertrain potenco pliigas en pliigante la eficiencia de brulaĵo bruligado.

Tipoj de unukromataj-agordanta: sintonizadaj programaro

Produkti interferencias en la komputilo de firmware en du malsamaj manieroj. La unua opcio - softvara interveno. Pri li jam diris - tio estas la plej efika. Por kaj kontraŭ de unukromataj-agordo de la motoro estas jam klara. Lia esenco estas, ke la calibración, kiuj estas faritaj en la fabriko al la provizado de brulaĵo sistemo, ŝanĝi al la postulata efikeco. Mi devas diri ke estas tri tipoj de calibraciones. Norma blato-agordo, la por kaj kontraŭ de kiuj estas interesaj por multaj aŭtistoj, permesante frapi ekvilibron inter la efika laboro de la motoro kaj ĝia apetitoj. Ĉi calibración estas fabriko aro. Dinamika blato agordo ebligas konsiderindan gamo por pliigi la potencon kaj kondukado dinamiko. Sed sen pliigo en la efikeco de la unuo kostoj estos ankaŭ leviĝi signife. Ĉi tie, aŭtistoj devas pensi per ĉio donas la blato agordo de la motoro, la por kaj kontraŭ de ĝi. Ĉi tie la elekto estas simpla: ĉu la aŭto estos rapida aŭ ekonomia. Estas ankaŭ calibración celanta efikeco. Tiu metodo estas tute kontraŭa al la dua. Lia esenco estas, ke la "apetito" de la motoro tranĉo.

mekanikaj interveno

Ĉi tiu opinio - pli malnovaj. Ĝi estas uzata de amatoroj. Se vi kredas la recenzoj, estas taŭga por malnovaj veturiloj, kie ne ekzistas injekto de brulaĵo. En ĉi tiu kazo, la laboro realigita de la mano, sen la uzo de elektroniko. Dum la procezo de ŝanĝi la individuajn partojn kaj sistemoj kiuj povas tuŝi la efikeco (sparkado tempigo).

Por kaj kontraŭ de unukromataj-agordo de la motoro uzante ĉi tiu teknologio - estas vera ŝanco por pliigi kapaciton, redukti agado, sed de malpli recenzoj reliefigi la fakton, ke vi bezonas multajn spertojn en la riparo de aŭtoj kaj seriozan kvanton de mono.

Enmiksiĝo en la laboro de motoroj diésel

Por motoroj diésel en novaj veturiloj tiaj modifoj estas ankaŭ tre grava. Unue programon intervenojn povas plibonigi la rapidon kaj tirado elfaro de la aŭto. Krome, ekzistas novaj ŝancoj por preterpasado. Se la aŭto proprietulo diésel aŭtoj havos volas turni la klimatizilon, la potenco de la motoro sur ĝi preskaŭ ne tuŝitaj. Ankoraŭ unu afero: se la agordojn ne plu kontenta, ĉiam ECU agordojn povas reveni al sia originala stato.

Tion donas la modernan ŝoforo blato agordo diesel. La avantaĝoj kaj malavantaĝoj de ĉi tiu teknologio ĝenerale, estas samaj kiel por benzino atmosfera. Kiel la profitojn - pliigis efikeco, malpli - plej granda konsumo dum agresema kondukado stilo.

Blato sintonizadaj kaj rimedo motoroj diésel

Altkvalita blato agordanta kreita surbaze de la firmware. La procezo mem estas nur recalibrar la programo kiu kontrolas la operacion de la motoro. Trajtoj pliigi al 40% - tio estas bona blato agordo. Plus - produktiveco kresko, ne malpli. Ĉiuj komponantoj uzitaj en la fabrikanto de reguligita veturilo formo, ne trivi antaŭtempe.

La konsekvencoj de la blato-agordanta

Ĉio ĉi sonas pli ol impresa. Rezisti la tenton fari blato-agordo de la motoro, la por kaj kontraŭ de kiuj estas priskribitaj en ĉi tiu artikolo, estas neeble. Sed la kresko de la potenco - estas serioza risko. Pliigo la ekzemplo povon turbo diesel turnas pro la granda kvanto de aero estas liverita al la elektra sistemo. La turbino devas operacii al alta premo kaj alta spezo - la impulsor simple ne subtenos ĉi.

Sed por potenco ne nur en la aeron. Kromaj karburaĵo trapasas tiujn toberas kiuj agordiĝas fare de la fabrikanto. Tiu seria solvojn kiuj ne desegnis por tia uzo. Torĉo en tiu kazo falos sur la piŝto kiu en tiu momento estas iranta malsupren. Vidu mekaniko plureco de piŝtoj fandos kaj eroj filtriloj, kataliziloj posechennyh compresor klingoj kaj krakis motoro blokoj. Do en decidi sur tia operacio, necesas pensi pri ĝi.

Do, ni trovis , ke tia peceto-agordanta kaj kiuj estas liaj avantaĝoj kaj malavantaĝoj.