La fama tunelo sub la Maniko

Kanalo - markolo inter la du eŭropaj landoj - Anglio kaj Francio. En 1994, la tunelo sub la Maniko estis malfermita - la plej granda inĝenieristiko konstruo. Lia tuta longeco estas pli ol kvindek kilometroj, tridek ok kilometroj de metita sub akvo. La kreo de ĉi tiu unika konstruaĵo havas longan historion. En 1802, la franca arkitekto Alber Mate evoluigis projekton konstrui ponton, kaj jaron poste similan planon aperis en Anglio.

En justecon, mi devas diri ke en tiu tempo ne ekzistis demando pri kion bezonas la tunelo sub la Maniko, estis diskutita konstruado de la ponto super la markolo. Estis esti granda strukturo konsistas de interspacoj, la longo de kvin kilometroj, suspendita sur alta potenco ŝnuroj. Ili malakceptis la ideon, spertuloj alarmas por la skalo de konstruo. Ĝis tiu tempo, la pontoj de tiu grandeco ne jam konstruita.

Ĝis meze de la dudeka jarcento, inĝenieroj kaj sciencistoj de la du landoj disvolvis projektoj kaj planoj. Serioze pensi pri kiel oni konstruas tunelon sub la Maniko en 1955. Kaj ne nur pensas, sed ankaŭ komencis la konstruon de fosis fosaĵojn, sed la energikrizo devigis multajn por konservi la konstruo de dek unu jaroj, kiam la du registaroj anoncis sian intencon daŭrigi la laboron. Tamen, la interkonsento kondiĉis ke konstrui tunelon sub la Maniko nur privataj entreprenoj povas ambaŭflanke por siaj propraj rimedoj.

naŭ plej inda projektoj estis selektitaj kaj efektivigitaj dum la tuta jaro intertraktadojn. Jaro poste, la plej bona dezajno estis elektita. Komence estis supozita en la tunelon por arangxi du fervojaj linioj, kaj al ili irejon, sed la ideo konstrui vojon tunelo sub la Maniko devis esti forlasita.

Argumentoj estis tre konvinka: veturilo akcidento en la tunelo estas multe pli verŝajna ol trajno ruino, sed ĝiaj efikoj povas paralizi trafikon en ĝi. Krome, la pezo de la aŭto sur ambaŭ flankoj de la tunelo kondukus al gaso enhavo, sed por forigi ŝin postulus la konstruon de potenca sistemo de ventilación.

Ĉar ĉiuj scias ke vojaĝo al la tunelo laca ŝoforo, estis decidite koncentriĝi pri la projekto, skribita en 1960, kaj ĝi finis en la 70s. Laboro komenciĝis, unue en Anglio, kaj tri monatojn poste en Francio. Grandega specialigitaj maŝino laboras al rapido de unu kilometro por monato. Laboro efektivigis al profundo de kvardek kvin metroj

Finaĵo de la relo tunelo sub la Maniko okazis en junio 1991. Sed ĉi konstruo ne estis kompletigita. Necesis elfosi pli negoco aŭ operaciaj tunelo, kaj du kuŝis reloj. Rezulte de la konkurso, en kiu partoprenis pli ol 2.000 entreprenoj ricevis ordon rusa konstruo kompanioj.

Oficiale, la tunelo sub la Maniko estis malfermita en 1994. La festo-vesto okazaĵo ĉeestis Koroleva Elizaveta kaj Prezidanto Mitterrand de Francio. Sub la Manika Tunelo estis konstruita 3 - 2 fervojo sur kiu trajnoj kuras en ambaŭ direktoj. La tria - servo li elfaras operaciaj funkcioj.