Komenca kondukado trejnado

La celo de la temo 1 "Komenca trejnado" (8 horojn.) - por instrui studentojn evoluigi kun la kontroloj, stiri aŭton kun malsamaj ilaroj, manovrante en la establita grandeco kaj haltigi la aŭton ĉe la specifita loko.

Trejnado estas efektivigita en la posttagmezo, sur la kurejo. Ne rekomendita por la unuaj klasoj estis tenitaj sur la vojoj. Ĉeeston sur ili de veturiloj kaj piedirantoj kaŭzante troa streĉiĝo kaj studentoj ne favoraj por inspiranta en ili la rajton kapablecoj por labori kun la kontroloj. Ĉiuj klasoj de eduko primaria devus esti efektivigita en tre relajada medio.

Kiam la unua veturado trejnado studentoj lerni labori kun la kontroloj kaj majstri la veturilaj diversaj kontrolo metodoj, te. E. Labori for veturanta tekniko. Tio estas tre grava parto de veturanta lertecon. Tamen, estas ankaŭ la bazo por postaj lerni stiri aŭton en malfacilaj kondiĉoj en la urbo, kiam la generita veturanta taktikoj.

La celo de la instruado primaria - instrui studentojn ĉefe korekta agado kondukado teknikoj. En ĉi tiu kazo, studentoj havos kaj specifaj kapabloj, kvankam ankoraŭ nesufiĉa. Solida kapabloj en la arto de stiri oni volas, kiel regulo, antaŭ la fino de la kurso, rezulte de kontinua pliboniĝo kaj ripari ilin entute postaj sesioj sur aliaj temoj de studo.

La plej malfacila kaj ofte _recurring_ estas labori kun pedaloj kaj ovodemetado kontrolo kaj akcelilo kaj ilaron levilo. Kiam instruas tiun laboron rekomendas uzi la tiel nomataj "tri reguloj" kiuj studentoj devus firme memoras: la unua - ne povas samtempe premi la pedalo de kuplilo kaj la akcelilo pedalo: kiam vi premas la pedalo de kuplilo premon sur la akcelilo pedalo haltoj, kiam vi liberigas la pedalo de kuplilo dum akcelo efektivigas premas la akcelilon pedalo; la dua - levilo de ŝanĝo levilo skatolo efektivigas nur kiam la pedalo de kuplilo estas tute liberigita pedalo la akcelilo; la tria - la pedalo de kuplilo estas liberigita kaj la akcelilo pedalo estas ĉiam glata.

Evoluo de studentaj kapabloj en la ĝustan laboron kun la pedalo de kuplilo kaj la akcelilo kaj ilaron levilo - la ĉefa enhavo de la unua trejnado. Ĝi devas memori ke la silenta ilaron ŝanĝanta - signo de lerteco de veturado.

Komenca trejnado, kiel la aliaj, efektivigas de simpla al kompleksaj. Sencela movado sur unu el la spektakloj estas neakceptebla. Studentoj devas konstante akiri novajn, pli kompleksaj taskoj. Do, veturas for kun la aŭto sidloko efektivigas unua kun solida surfaco sur plata tero, do kiam la aŭto en sablo aŭ neĝo, kaj poste veturi for, kiam la radoj de la aŭto estas en la defluilo. Trejnado ilaron ŝanĝo efektivigas unua sen tempo limo, do ĝia limigo al pli alta rapideco, kaj tiel plu. D.

Antaŭ la fino de la sesio de la mastro rajtas postulas studentojn labori konvene kun la veturilo kontroloj.

Mi proponas al vi metodon de praktika trejnado temo de "Elementa edukado" en la ekzerco 3 "Veturado kun la levilo de ŝanĝoj en suprenirantaj kaj malsuprenirantaj ordon" (4 hrs.).

La ekzerco konsistas el du taskoj:

1. Secuencial ilaron movo de la unua ĝis la pli kaj pli alten ĝis la unua.
2. Bremsita de la aŭto motoro kaj servo bremson, kriz halto de la aŭto.

Ĉefa studo tempo terpeceton por praktikado la unua tasko.

Trejnado komenciĝas per elmontro de la ilaron teknologio majstro en malkreskanta ordo. En la akompananta klarigoj montras mastron tiras la atenton de studentoj al la fakto ke la valoro de la meza gaso devas nepre esti, kadre de la veturilo rapido kaj ke ankaŭ estas necese realigi la supre menciitaj "tri reguloj" .Obuchenie levilo de ŝanĝo levilo en malkreskanta ordo unua farita en la plej malalta rapido de la veturilo je donita transdono. Antaŭ la fino de tiu sesio, kaj ankaŭ la postaj provoj de la klasĉambro kun la studentoj movi en malkreskanta ordo necesas kompliki la pliigi la komencan rapidon de la veturilo. Do se komence enskribitaj farita por ŝanĝi de la kvara rapideco al la tria rapido je komenca 20 - 25 km / h, en la postaj bezono postulas ŝaltanta al ritmo de 30 - 35 km / h aŭ pli.

Lernante la aŭto motoro bremsita mastro unua montras la akcepto, kaj poste trejnis en lia ekzekuto kun kreskanta rapideco. En ĉi tiu kazo, uzi la bremsojn al studentoj estas malpermesita.

Kriz veturilo halto kaj elspezi dum la kunsido. Majstro montras kiel la kriz halto estas portita de akra premas la bremson pedalo kaj tiam (antaŭ la halto) ŝaltanta for la transdono. Oni rekomendas plenumi tiun teknikon labori pri ricevi la unuan lokon, kun la motoro senefika. Tiam la mastro en moviĝo donas la ordonon haltigi la aŭton tiun teknikon, sed ĝi postulas realigi en malrapida ĉambro. Kiel minado akcepto desaceleración rapideco pliiĝas, alta komando prenas mastro neatendite registrita.

Dum la klaso studentoj devus atenti por labori kun la bremson pedalo. Subita bremsita neeviteble kaŭzi severan kongesto en la mekanismoj kaj akcelita eluziĝo kaj estas nur permesita por urĝa halto de la aŭto. La veturiloj kun hidraŭlikaj bremsoj ne estas rekomendita kiel akre liberigas la bremson pedalo post premi, kiel tiu malutila efiko al la detaloj de la ĉefa bremson cilindron.

Ekzercado estas rekomendinde instali la sekvajn kontrolo tasko: moviĝas for, akcelo secuencial levilo de ŝanĝoj al la linio, bremsita secuencial levilo de ŝanĝoj en malkreskanta ordo de la unua veturilo halto servo bremso.

Studentoj ricevos "bonega" en ĉeesto de ne pli ol unu eraro, "bona" - ne pli ol tri, "kontentiga" - ne pli ol kvin. Eraroj estas konsideritaj la samaj, kiel menciis en la antaŭa ekzercoj. Krome, ĝi devus esti konsiderata eraro se la transiron al pli malalta meza transigo gaso kvanto ne, kadre de la rapido de movado.

Tiu ekzerco kompleta esence tirante for de la loko de trejnado kaj levilo de ŝanĝoj levilo. En la postaj trejnado de tekniko de realigi ĉi tiujn teknikojn studentoj plibonigi lia okupas kaj la rapideco pliiĝos. Sed la ĉefa problemo estas jam estos alia, pli kompleksa, pli trejnado jam estos bazita sur la kapabloj akirita de lernantoj en ĉi tiuj unuaj ekzercoj. Tial ĝi estas tre grava en ĉi tiu etapo de trejnado por atingi ĝustan ĉiujn erarojn faritaj de studentoj kiam tiris for kaj dum ilaron ŝanĝoj.

Multaj eraroj povas vidi samtempe (ekzemple, la lernanto rigardas la kontroloj, tenas siajn piedojn sur la pedalo de kuplilo, la pedalo de bremso premas la maldekstran piedon, ktp ...), kaj por korekti ilin simple - konstante nomas siaj metilernantoj. Sed ekzistas pli komplika eraroj kiuj bezonas esti analizita, trovi la kaŭzojn de kaj kroma trejnado por korekti ilin.

La GM devas enfokusigi tri eraroj: forta ektiro kiam la veturilo movas for, haltante la motoro per la kulpo de la studento kaj la grincado de dentaĵoj kiam movanta dentaĵoj. Majstro klarigis, ke la kaŭzo de la unua eraro estas plej ofte veturas for ĉe alta frekvenco de turnado de la krankŝafto kaj akraj inkluzivo de kunigxo. La motoro budoj kiam dividi, kondiĉe ke ĝi funkcias al malalta rapido de la motoro, la pedalo de kuplilo estas liberigita abrupte, sen levilo estas liberigita la parkado bremson aŭ ebligis la plej altan ilaron. Ne la motoro estas varma, monteto komenci, sur peza grundo, movante for-ŝarĝita aŭto - ĉio ĉi postulas pli altan oftecon de rotacio de la krankŝafto, aŭ la motoro povas ekhalti.

Rattle ilaroj kiam movanta okazas dum nekompleta malŝalti la pedalo de kuplilo, kun malrapida, prokrastita ŝaltanta ilaron levilo kiam ŝanĝas sen duobla cutoffs teni pedalo, se la interaj "gaso" valoro ne estas, kadre de la rapido de movado.

La mastro estas devigata trovi la kaŭzojn de eraroj, por indiki al ili la metilernanto kaj plua trejnado atenti lia elimini.