Kio estas la CV artikon tripoidny?

CV artikon, aŭ konstanta rapido artikon, - mekanismo per kiu paro motoro transdonas de la sistemo de transdono al la rado. En ĉi tiu antaŭenpuŝo transdonas al la kondukado radojn pelita sen perdo de potenco. La mekanismo permesas provizi rotacioj al 70 gradoj.

Estas pluraj tipoj de konstanta rapido artikoj, kiuj estas uzataj en antaŭa tirado aŭtojn. Suharikovye establita ĉefe por pezaj kamionoj aŭ busoj. SHRUS tripoidny uzita en internaj strukturoj pro ilia axial movo karakterizaĵojn. Parigita angula Cardan artikoj ne estas aparte populara pro la kompleksa strukturo. Pilko konstanta rapido artikoj estas plej ofta sur antaŭa tirado aŭtojn. Ĉi tiuj estas instalita sur modeloj de "AvtoVAZ".

La funkcio kaj lokon de la ĉarniro

La fakto ke tiuj ejoj estas, kio ili estas por, scias tre malmulto de motorciklistoj. Kaj eĉ pli - en diversaj forumoj, tiun pecon havas multajn nomojn.

Ĉi tripoidny CV artikoj kaj konstanta rapido artikoj ena kaj tripoid, ofte simple granatsukon. Sed, ĉiuokaze, ĝi estas konstanto-rapido artikon, sed kun iuj dezajno trajtoj. Ofte, ĉi tiuj mekanismoj povas trovi en aŭtoj sur la veturado flanko. Ankaŭ, ĉiu motorciklisto devas scii, ke tio estas parto de la ruloj de sfera formo kaj forko. Tiu strukturo permesas la nodo movi axialmente ene larĝa limoj, dum certigante ke la angula rapido ŝanĝoj.

Kial ni bezonas tripoid?

La aŭto povas movi pro la veturado, kiu transdonas la torque al la kondukado radojn. Sed se la sistemo estis forestantaj CV artikoj, de momento la radoj turnante radoj ne povus turni. Kaj pro tio, ke tripoidny SHRUS havas iujn dezajno trajtoj, la anguloj inter la akso stangoj estas submetataj ŝanĝi. Rezulte, la maŝino movoj, sendepende de la pozicio en kiu la ĉefaj pelataj radojn.

Historio SHRUS invento

Unua konstanta rapido artikon estis inventita en 1927. La patento por ĉi tiu mekanismo estas mekanika inĝeniero Alfred Rtsepp - tre longa dezajno portis la nomon de la mekaniko. Hodiaŭ aŭtistoj mekanismo konita por la simpla nomo - "Grenade". Tiu informo estas unu el la bazaj unuoj por ĉiu antaŭa tirado aŭto. Sed SHRUS surtabligis tirado trasera aŭtoj, kaj eĉ la tuta tirado. En la kazo de la tuta tirado aŭtoj, la ĉarniro estas bezonata por certigi pli grandan rigidecon malantaŭo transmisiilo muntado. Ankaŭ, pro la apliko de la elemento provizita en la sendependa pendado trasera.

Kiel funkcias la konstanta rapido artikoj

Kiam mankas tripoidny konstanta rapido artikoj por VAZ "Antaŭ", ĝi rezultas ke ne ĉiu motorciklisto scias pri ĝi sufiĉe. Kvankam la ĉarniro dezajno estas sufiĉe simpla. Sed la loko kie ĝi estas instalita kaj kompleksaj fiasko devigis aŭto posedantoj peti riparon staciojn. Kompreneble, ĉi tiu estas malfavora decido. Estas por kompreni la detalojn de sia propra dezajno.

Mi devas diri, ke la vivo konstanta rapido artikon estas tre alta, kaj se konvene prizorgi la motoron kaj subteni ĝin en oportuna maniero, tiam ĝi povas labori 200-300 mil pli kilometroj. Lia laboro principo estas iom simila al la aparato kaj la laboro de la homa genuo artiko. Sed malkiel genuoj SHRUS tripoidny havas simplan strukturon.

Aparato pilko SHRUS

Ni komencas kun la ekstera gastiganto aparato. La mekanismo konsistas el carcasa en la formo de sfera bovlo kaj splined produktadon ŝafto truoj.

Interne la kazo estas klipo kiu similas sferan pugno kaj veturado ŝafto. Ankaŭ, la mekanismo konsistas separador en la formo de ringoj kun truoj en ĝi faris por retenante pilkojn. Kaj, kompreneble, la aparato havas la pilkojn mem.

Dezajno prezentas tripoidnogo naski

SHRUS tripoidny de kutimaj diferencas nur en ke la lagroj ne pilkon kaj kudrilo. La mekanismo havas tri aviadiloj kiuj la tri kudrilo kiuj semas starigis. La bazo de la ekstera ĉarniro pilkoj mensogas. En la ena - ruloj kun lagroj kudrilo tipo. Ne gravas la ekstera ĉarniro aŭ interna - sur la detalon postulita instali Bellow. Ĝi protektas la ilaron de polvo kaj malpuraĵo.

Kontraste al konvencia ĉarniroj pilko tipo konstanta rapido artikoj interna tripoidny - pli delikata mekanismo. Se ĝi metas en eĉ malgrandan kvanton de malpuraĵo, ĝi povas konduki al partoj de la konstruaĵo. Ankaŭ, diferencoj en la lubricante. Oni devas speciale desegnita por kudrilo rulilo lagroj. Alia tie ne taŭgas.

trajtoj tripoidnyh

Tripoidny CV artikon laŭ la modelo povus havi malsamajn gradojn de libereco, kiun tiu mekanismo transdonas transdonon de la radoj. La funkcioj de ĉi tiu unueco estas certigi la plej glataj rotacio. En la universala artiko de la semiejes metis la saman funkcion, sed tia kapabloj ĝi ne estas. Eĉ se unu el la duone hakiloj rotacios egale, do la dua paro motoro transdonas intermite.

trajtoj tripoidov

Pro tio, ke la dezajno uzita kudrilo lagroj, tiaj mekanismoj havas tre altan reziston porti. Ankaŭ signife reduktis perdojn pro frotado inter la elementoj en nodo. Tripoidny CV artikon 2110 povas esti klinita en angulo de 18 gradoj. Koncerne al la maksimuma axial movado, la figuro estas ĝis 55 milimetroj. La mekanismo povas kompensi vibro de la motoro kaj la transdono al pli ol 60%. Karakterizaĵo detalo en tio, ke ĝi ne povas esti difektita en momento, lasante la aŭto sen la ebleco de plia movado. Tiu estas grava por ŝatantoj de ĵipo rajdado kaj trofeo-atakojn. Kvankam la krispan sonoj kaj vibroj, la ero en difektita stato ebligos la veturado al la stacidomo de servo.

Kiu el SHRUS pli bona?

Inter aŭtistoj ne estas konsento pri kio la dezajno estas pli bone, do en ĉi tiu bazo estas multe da diskutado. Iuj: tripoidny SHRUS bona, aliaj - ke pilko. Multaj en ĉi tiu versio profitigas tripoidnyh ĉarniroj.

Tiel, ĉi tiuj mekanismoj estas kapablaj de labori kun malgranda aŭ neniu kontraŭreago ĉe anguloj ĝis 45 gradoj. La rado povas rotar en sufiĉa anguloj. La avantaĝoj inkluzivas alta fidindeco kaj fortikeco, granda longitudinales movadoj, torsional reziston, bona efikeco. Ankaŭ reliefigi la simpleco de instalado, anstataŭigo kaj bontenado pro la granda kvanto de spaco en la loko de lia instalado. Reen favore tripoidnogo SHRUS povas diri, ke ĝi estas perfekte metita en loko de la pilko kaj inverse. Tripoidnye ĉarniroj havas malpli da partoj en la strukturo. Laŭe, la mekanismo pli malmultekosta produkti kaj malpli valoras.

Ne estas dubo, ke ĝi estas pli bona aĉeti tripoidnye ĉarniroj. Ili havas pli altan rendimenton kaj en kazo de rompiĝo permesos la veturilo por atingi la lokon de riparo.

Pri tripoidnyh lubrikaĵo por ĉarniroj

Fakuloj diras, ke la graso por CV artikoj bezonas tripoidnogo strikte speciala desegnita por kudrilo rulilo lagroj. Tamen, por apliki la lubricante 158, kiu estas precize desegnita por kudrilo-tipo lagroj, estas strikte malpermesita.

Por fabrikado estas uzitaj litio thickeners. Ĝi laboras en temperaturoj ne superante 120 gradoj. La interna ĉarniroj povas esti varmigita al temperaturoj super 160 gradoj. Lubricantes por internaj ĉarniroj - likva. Ili estas rekomendita por plenigi en la anteras, kiu estas muntita sur la veturado, kaj poste kolekti la dezajno. Pour kutime de 100 al 130 gramoj. Pli preciza kvantoj specifita de la fabrikanto.

La graso por hodiaŭ ĉarniroj

Plej ofte, tiuj produktoj estas faritaj surbaze minerala petrolo kaj aldone enhavas molibdeno disulfuro kiel anti-frotado aldonaĵo. Ĉi graso estas nigra, kaj tiel multaj konfuzas ĝin kun grafito lubricantes kiuj estas kategorie ne taŭgas por konstanta rapido artikoj. Ordinara "Litol-24" havas malfortan kontraŭ-frotado karakterizaĵoj kaj ankaŭ ne ŝatas ĉarniroj.

Tripoidny SHRUS 2110 kaj aliaj modeloj de aŭto rekomendas por lubriki la specialaj produktoj surbaze bario. Ilia diferenco - estas pli larĝa temperaturo oscilas en kiu la lubricante povas funkcii sen agado perdo. Do, ĝi ne perdas liajn proprietojn en temperaturoj de -30 al +160 gradoj.

Tipaj kulpo tripoidnyh artikoj kaj kaŭzoj

Ĉi tiuj mekanismoj estas faritaj el alta forto materialoj kiu povas esti uzata dum longa tempo. Sed por iu kialo, ĉi tiuj ejoj ankoraŭ malsukcesi.

La unua kialo - estas agresema kondukado stilo. La pli forta la ŝoforo estos deprimi la akcelilo pedalo, des pli ŝarĝo testoj veturas kaj, laŭe, tripoidny naski. La dua kialo, ke nodo malsukcesas - tio estas anteras damaĝo. Rezulte, la mekanismo de la malpuraĵo kaj polvo faloj, per la frotado pliigas. La unuaj signoj de fiasko povas servi kiel vibro kiam veturanta la aŭton aŭ dum akcelo. Ĝi povas ankaŭ esti sentis kiam veturanta al altaj rapidoj. Fine, la motoro flanko estos aŭdis frapo kiam veturanta al malaltaj rapidoj.

Se vi spertas tiujn simptomojn, Vi devas iri al la levitan paŝon aŭ visualización truo kaj diagnozi la artikoj atente. En ĉi tiu kazo, vi devas ekzameni ne nur interna sed ankaŭ eksteraj aparatoj. Se vi vidas eĉ negrava difekto en la anteras, do vi ne povas moviĝi en tiu aŭto. Eble danĝera. En ĉi tiu kazo, spertuloj rekomendas malmunti la eron, lavi ĝin, anstataŭi la oleo sigelon kaj instali antaŭe. Vi povas ankaŭ agordi tute nova mekanismo.

konkludo

Se vi analizas la recenzoj de aŭto posedantoj, fabrikanto rekomendoj kaj konsiloj de profesia mekaniko, estas necese ekipi la veturilon kun konstanta rapido artikoj tripoidny. La pilko unuo estas malpli fidinda, kaj tial pli rapide malsukcesas kaj postulas anstataŭigo. Koncerne al ĉi tiu procezo, ĝi estos trakti tiujn aŭtistoj kiuj havas minimumon servo kapabloj. Por riparo estas eĉ necese havi spektado truo - nur jacking la dezirita parton de la aŭto kaj malmunti la nabo.

Do, ni eltrovis kion la tripoidny konstanta rapido artikon.