Vibrojn kiam tiris for: la ebla neistravnosti kaj ilia elimino

Komence de la movado kiam la pedalo de kuplilo estas deprimita, ŝalti la unuaj ilaron kaj liberigi la pedalo vibro aperas en la ekkuro. Rezulte, la ŝoforoj gratante sian kapon dum longa tempo kaj ne povas eltrovi, kio estas la esenco de ĉi tiu problemo. Fakte, estas multaj kaŭzoj de vibro kiam tiris for. Ĝi povas esti konektita al la motoro, transmisiilo kaj kuplilo. Konvene ripari la problemon, vi devas studi ĉi tiun problemon.

La kaŭzoj de vibro kiam tiris for, konektita al la motoro

Se la problemo estas rilata al la motoro, estas necese kontroli la integrecon de lia korinklino al la veturilo korpo.

Rompitaj kapkusenoj aŭ rompita krampoj ilian montoj ne havigas la deziratan stabileco de la motoro, respektive, ĝi komencas skui de flanko al flanko, farante malfacila la laboro la kuplilo. La sama efikoj okazas kiam la motoro troit. Sekve estas necese kontroli la operacion de ĉiuj ĝiaj cilindroj.

Elimino de paneas de la motoro

Antaŭ-jacking motoro, malnovaj, rompita unscrewed kusenoj. Instalita en sia loko novajn.

Nu, se la motoro troit, vi devas unue determini kio estas la kaŭzo. Tiu okazas pro malbona broneprovoda, misa kandelo aŭ porti unu kontakton en preryvaetele-distribuisto. En la kazo de karburaĵo-injektita motoro povas nozzle obstrukco. Determini kiun de la cilindroj ne funkcias, ĝi eblas en simpla maniero - alterne forigante broneprovod kun kandeloj kaj aŭskultante la motoro respondo. Se la motoro komencas labori kun eĉ pli granda ĉesigoj, tiam la cilindro estas en ordo. Se li ne reagas post forigo broneprovoda do ĉi tiu estas la cilindron ne funkcias. Nun, determinante ne-laborista cilindron, Vi povas komenci serĉi la kialojn de lia rifuzo labori kaj ripari ĉi tiun problemon.

Vibro asociita kun la kuplilo

Tre ofte, forta vibrado kiam veturanta for okazas kiam la kulpo de la kuplilo. Tio povas signifi severan eluziĝon de la premo disko kaj liberigas naski. Fonto datumoj elementoj estas proksimume 100 mil kilometroj. Kun la tempo, la portas komencas zumi kaj forpelos - bruligi.

Rezulte, la kuplilo glitas sur la ŝarĝo, ĉar je la starti ĝi faris grandajn penojn. Estas pro la disko sukcesas movi la aŭton de loko. Signife reduktita rimedo elemento sur komercaj veturiloj, kiel ili devas komenci kun la ekstra ŝarĝo. Tipe, ovodemetado rimedo sur la aŭto tipo "Gazelle" estas 20 000 km. Problemoj kun la kuplilo actuador (kiel kablo paŭzo, surhavas kaŭĉuko manumo aŭ la mastro cilindron laboranta eluziĝo hoso, la aero en la sistemo) ne permesas konvene liberigi la aŭto. Eble ĝi ne estas malŝaltita ajn. Rezulte de la mallongeco de la unuaj ilaron estas engaĝita. Tio sugestas ke zavozdushena sistemo.

Ĝi povas okazi kiam la vibrado. Rajdu kun tia paneo ne estas necesa. Pli ofta situacio - la vibro de la veturilo kiam tiris for nur post anstataŭi la kuplilo. En ĉi tiu kazo, povas esti malbona streĉanta boltoj por ovodemetado, erara ottsentrovka sekvanto telero. Ĉi tio antaŭvidas la enigo ŝafto skatoloj veni en engaĝiĝo kun splines Releaser veturado. Ĉi tiuj efikoj okazas eĉ pro rompita petaloj aŭ diafragmo printempo skusorbilo elementoj en la restrictor torsional vibrojn.

Elimino de paneas de kuplado

Kiam la veturado kulpojn devas anstataŭi lia difektita partoj: kablo, aŭ se la ovaro hidraŭlika veturado, la eluzitajn kaŭĉuko fokoj, fontoj, hosoj, aŭ mastro kaj sklavo cilindron de kunveno.

Oni rekomendas instali majstro aŭ sklavo cilindron kiel tuto. Remeto de kaŭĉuko manumoj nur provizore solvi la problemon. Ja la laborista surfaco de la maniko ene de la cilindro estas elĉerpita, kaj ĝi akcelos surhavas novan kolumon. Post laboro, estas necese sangas la hidraŭlika sistemo, tiel ke ekzistas neniu aero restis. Pro li, la kuplilo funkcios malĝuste. En kazo de rompiĝo aŭ petaloj diafragmo printempo skusorbilo fontoj limigilo torsional vibrojn devus esti anstataŭita tute kun la ovaro korbo. Lancxi la unuo, nepre centri la sekvanto telero.

Ĉi tiu estas farita uzante speciala mandrel aŭ primara ŝafto de la transmisiilo por ĉi tiu aŭto. La mandrel estas enigita en la sekvanto telero kaj la diafragmo printempo, kaj nur ovodemetado korbo boltita al la motoro stirradon. Sxi estas same kaj egale streĉita por malhelpi eliĝo de boltoj dum operacio.

Tremoj asociita kun la skatolo de ŝanĝoj

En la kazo de panei la transdono de vibro povas ankaŭ esti sentis kiam tiris for. Ili estas rilataj forte portis synchromesh interne de la skatolo. Kiel jam priskribita, dum la ĵeto de granda ŝarĝo estas aplikita al la kuplilo kaj skatolo de ŝanĝoj. Kun eluzita synchromesh unuaj ilaron estos malfacile ŝalti. Ni ne ekskludas la kulpo dentaĵoj transmisiilo. Ili povas gliti lige kun kio okazas en la vibro korpo.

Elimino de transdono kulpojn

La unua malfacila tasko - ĝi estas la desmantelamiento de transdono de la aŭto. Depende de la veturilo veturado, laboro por forigo la transdono estas malsamaj. Antaŭ komenci, ĝi estas necesa por malplenigi la oleo de ĝi. La malantaŭo radoj aŭtoj unua gimbal unscrewed, la movo levilo, kaj poste ŝi PPC unscrewed de la motoro. En la kazo de antaŭa tirado aŭto unscrewed kaj forigis la konstanta rapido artikoj, malmuntitaj ŝafto konektanta la levilo de ŝanĝo levilo kun la skatolo de ŝanĝoj. Kaj tiam desatornillar la transdono de la motoro kaj forflugos.

Malmunti la skatolo de ŝanĝoj, estas necese inspekti ilaroj kaj synchronizers signojn de eluziĝo. Difektita kaj eluzita partoj devus esti anstataŭita. Kiam vi estas finita, ĉio estas konstruita kaj instalita en ĝia loko en la inversa ordo. Kiam la transdono estos en loko, la ideala eblo estus anstataŭi ĝin en la oleo.

La vibroj kiuj estas transdonitaj al la stirrado

Vibro stirado ŝprucas kiel rezultita de la regreso pelas la korpo pro la okazaĵo de la supre problemojn. Tamen, tia problemo povas ekesti en la kazo de la stirado difektojn, nome al Dentrelo eluziĝo partoj, depende de la speco de malobservo de trapezo aŭ fermiloj. Sube ni rigardas tiun temon pli detale.

Forigante stirado kulpo

Se la tipo de ŝraŭbo-nukso mekanismo, dum longedaŭra operacion de frotante partoj eluzi pliiĝas la senigon Mezhuyev vermo kaj la pelita ilaron. Forigita por premita la ĝustigante riglilon en la stirado ilaron loĝejo kovrilo, kaj uzi altkvalitaj graso. La ĉefa afero - dum ne pli ol premi la riglilo. Alie la stirrado turnado estos laboris kaj eluziĝo pliiĝos.

Se la sama tipo de mekanismo Pinion, la peza eluziĝo pliigas la senigon inter la ilaron rako. La kulpo estas ankaŭ eliminita por premita la ĝustigante riglilo. Tamen, ekzistas tiaj mekanismoj, kie ne ekzistas ĝustigas de la breĉo. Ili anstataŭis en la kolekto, aŭ malmuntitaj kaj polurita machined. Looseness subtenas stirado ligo kaŭzitaj de malriĉa streĉanta boltoj. Ĝi estas ankaŭ rompante brako aŭ, en maloftaj kazoj, la rondfosto. Forigita por premita serurojn kaj veldado de rompitaj partoj. Kio se estas vibro kiam dividante (VAZ 2101-2109)? Ni rigardu sube.

aŭtoj VAZ

La aŭtoj VAZ vibrojn okazi pro la samaj kialoj rilataj al la fiasko de la motoro monto kusenoj de la motoro, skatolo de ŝanĝoj kaj kuplilo. En la kazo de la vibro vi devas kontroli aŭton unuoj por kulpojn kaj forigi ilin.

Vibro movinte de aŭtomata loko

La aŭtomata dissendo tremoj okazas kiam vi komencas kun forta eluziĝo de kunteniloj tenoj kaj ilaron de la planeda ilaro. Ankaŭ trakti en embaraso hidromecánica transdono kaj elektronika kontrolo sistemo ene de la skatolo de ŝanĝoj aŭ malpura oleo kanalojn etendas de la pumpilo. Tiu estas kaŭzita de nepropra operacio kaj uzo de malbona kvalito lubricante.

Malbone eluzita frotado partoj komencas gliti kiam la transdono estas ŝarĝita. Misfunkcio de la elektronika kontrolunuo ne permesas la valvoj formi deziris oleo premo en la sistemo, kaj dum la kulpo paro konvertilo malbone transdonita de la motoro al la PPC. Tiu kaŭzis fortan reagon portanta arbojn, tiel kiel la rompo de la petaloj de veturado kaj pelataj dentaĵoj paro konvertilo.

Troubleshooting aŭtomata transmisiilo

Antaŭ komenci la riparon, estas dezirinda por iri al la servo stacidomo kaj fari diagnóstico de la skatolo por eraroj. Solvi aŭtomata transdono por rigardi eluzita kaj misa partoj, tiam anstataŭas ilin. Mi devus nur kvalito partoj de la originala fabrikanto. Ne aĉeti malmultekostan analogoj. Dum la anstataŭigo devus ankaŭ atentu la lagroj. Alie, la nova parto povas malsukcesi antauxtempe.

Ripari devas proksimiĝis amplekse, speciale en la kazo de aŭtomata transdono. Ĉi tie vi devas iri tra ĉiuj partoj por eluziĝo kaj teatraĵo, anstataŭigi ĉiuj kaŭĉuko produktoj, kiel ekzemple:

• Oleo sigeloj.
• Manumoj.
• Ringo.
• Gaskets.
• Sealers.

Post kompletigi la riparon devus esti anstataŭita en la skatolo de ŝanĝoj oleo.

Ankaŭ ĉe la benzinejo diagnozi kaj reagordi eraroj stokita en la elektronika kontrolunuo diskoj. En la estonteco, ĝi devus esti singarde por funkciigi la transdono, eviti Jerks kiam tiris for, ne dissemi la aŭto akre, kaj antaŭ la komenco de la movado por teni malsupren la bremson pedalo dum proksimume unu-du sekundojn, por formi postulata por la PPC premo en la oleo sistemo.

konkludo

Ke en la estonteco ne ekesti extraneous bruo kaj vibroj kiam dividi, vi devas zorge kontroli la staton de komponantoj kaj unuoj de la aŭto en tempo, servante al ili, uzi nur altkvalitaj lubricantes. En la okazaĵo de difektoj aŭ mankoj tuj forigi ilin kaj venu labori kun respondeco. Uzante neadekvataj partoj povus plimalbonigi la situacion kaj kaŭzas difekton de aliaj veturilo mekanismoj.