VAZ Niva - la plej bona crossover

Ekzistas malmultaj en la historio de la sovetia industrio automovilística aŭto VAZ Niva komparebla al la deponejo de la mondo aŭto industrio. Malpliigi la rolo de la aŭto en la aŭto disvolviĝo estas tre malfacila, kiel ajn alta ĝi ne estas taksi, ankoraŭ ne sufiĉas. Estis ŝi, kiu donis novan impulson al la evoluo de la SUV kaj, fakte, estis la unua interkruciĝo de la mondo. Kompreni tion, nur iomete reiri kaj memori la historion de la apero de la maŝino.

La unua seria aŭto eksplodis la linio de muntado en 1977, sed laboro pri ĝi komenciĝis en 1970. Ĝi estis kreita kiel vojo veturilo por la kampara loĝantaro, kaj dum la kreo de la sovetia diseñadores rompis preskaŭ ĉiuj stereotipoj kiuj ekzistis en la mondo por tiaj veturiloj.

Tiumomente ĵipon en la senso convencional laŭsupoze estis:

-podklyuchaemy antaŭa tirado;

-utilitarny, simpla kaj sen nenecesa agrablecoj korpo;

-soft (tolo) supren;

- kadro konstruo kaj akso pendado.

Nun, neniu el ĉi VAZ Niva havis! La aŭto ne estis malkonektita de la tuta tirado, sendependa pendado kaj rigida metalo korpo kun nivelo de komforto, preskaŭ tiel konvencia aŭto. En la produktado de partoj uzitaj sur amasproduktitaj aŭtoj. La aŭto pruvis bonega patency kaj certa konduto sur la vojoj en la urbo kaj pretere.

En multaj kazoj dum la kompara testoj kun la plej bona ĵipo veturiloj VAZ Niva, estante la plej malforta el ili, montris pli bonajn rezultojn ol iliaj kontraŭuloj. La kapablo de la maŝino por movi superi la relative malgrandaj areoj de malbona vojoj kaŭzis la aperon de nova termino por la testo karakterizaĵoj de ĉi tiu ŝanco - "proletaemost". Mi elprovis la aŭto estas tre malmola - de vojoj kaj dezertoj de Centra Azio al la montoj kaj promontoroj de la Urales, ofte en la foresto de vojoj.

Kiam la seria produktado de VAZ Niva modelo, prezo estis la tiama 9000 rubloj. Tamen, por aĉeti estis ekstreme malfacila, 80% de tuta produktado estis eksportitaj. En Germanio, la vendo estis realigita Nivas laŭvice, kaj tie estis rekordo por aĉeti ĝin en Aŭstrio dum kelkaj jaroj ĝi estis 90% Niva SUV merkato.

Malgraŭ vendado eksterlande ĉe altaj prezoj, longe intereson en la aŭto ne malfortiĝis. Li konstante tenis gajnanta Niva en multnombraj rallies, inkluzive de tiuj estis inter la gajnintoj de la fama Dakaro kaj gajnis tian prestiĝan maratonojn kiel "Alĝeria Amaskunveno" kaj "Rally de la Faraonoj." Vi povas ankaŭ mencii la konkero de la altecon de 5700 metroj kaj laboro en Antarkto dum kelkaj jaroj.

Unu el la venontaj stadioj de evoluo estis la apero de VAZ Niva Chevrolet, kiam GM aĉetis modernigita Niva, preparante por produktado en Togliatti, kune kun la marko Niva. Tamen Niva daŭre daŭre produktis tamen nomis Lada 4x4. Dum tiu tempo, la aŭto pasis por pluraj ĝisdatigojn, kaj malgraŭ tio, ke la apero ŝi restis neŝanĝita, lia okupas estas signife plibonigita, estas ankoraŭ favorito aŭto de fiŝistoj kaj ĉasistoj.

Diri ke VAZ Niva SUV enkondukis novan klason de veturilo, ĝi estos nesufiĉa. Li estas plejparte antaŭdeterminita kaj montris la vojon, laux kiu iris la disvolviĝo de la tutmonda industrio automotriz, ĝi elsendis la frontulo de moderna interkruciĝo SUV kaj la komforto.